SevenOfNine

Guarda che il thread si è aperto parlando del motore benzina, quindi mi riferivo a quelli. In particolare del nuovo 2.0 TFSI che quasi sicuramente verrà montato sul restyling che ormai è dietro l'angolo. Come consumi in relazione alle prestazioni non c'è assolutamente storia. Se consuma uguale, ma più lento. Se la potenza è la stessa, consuma di più. Poi certo se uno vuole rigirare la frittata è dire che il Cherokee 1.4 consuma di meno del 2.0 TFSI... dico grazie... è come confrontare un Giulietta 1.4 con una Golf GTI.... consumerà anche di meno, ma di certo parliamo di due performance motoristiche molto differenti... Sui diesel non so... ma l'aggiornamento dei motori (già sul mercato) sul restyling Q3 è vicino e molto probabilmente sarà la stessa storia.

Non sono d'accordo... se sei giovane sei sportivo e ci vai look aggressivo 3 door... Che potrebbe diventare un limite oltre i 30 anni (famo 35), quando eventualmente potresti (molto ipoteticamente) sfornare cuccioli ed aver bisogno di più spazio

Ma la Megane è MY 2014? Se è quella vecchia forzerei la mano per incrementare un pochino lo sconto tanto da averlo ancora più sensibile e difficilmente rinunciabile

E dove ci devi andare scusa? Sul monte Olimpo?? Sacrificheresti gli interni e l'efficienza dei motori Audi che sono di un altro livello rispetto alla Jeep per cosa? Per lo 0,001% di possibilità di fare un Safari in Africa? Ma a parte il pilota.... sarà stata la versione TA!! Sulla Quattro di trazione ce ne hai a volontà... Questo è un indubbio... se ti serve cosi tanto spazio il Cherokee è difficilmente avvicinabile...

Eccola l'avanguardia integrale Tony se proprio non c'è verso di sportarti dall'idea SUV ... prendi in considerazione il Q3.. L'anno prossimo esce pure il restyling che il ciuccerà il Cherokee dal lunedì alla domenica passando per il giovedì. Non so il prezzo... ma se si dovesse solo avvicinare al Cheerokee non c'è storia... avresti una macchina rialzata e spaziosa ma con interni e motori paragonabili ad una TT

No Tony non mi dire che stai pesando anche tu all'acquisto di un "gippetto"! A sto punto di conviene aspettare la nuova Giulia Non sono tipo da "culo sull'asfalto" stile GT 86... ma ste macchine rialzate non le posso vede!

O Gesù hai ragione... spero che sia un fake altrimenti mi butto dal balcone...

E già la premiumness... è quella che mi preoccupa... Se vogliono portare su il prezzo dovranno fare un mezzo capolavoro.. Altrimenti rischiano di perdere la clientela mid-range senza scalfire la fidelizzazione della triade tedesca Audi-BMW-Mercedes..

Credevo di aver capito che avesse qualcosa che replicasse in maniera limitata il suo comportamento. Mi sembra si chiami Xds o qualcosa del genere. Certo, non è che fa il lavoro di quello "serio" montato sulla performance pack, ma qualcosa dovrebbe fare. Il ragionamento è empirico. Sulla Megane RS "nuda" (senza l'autobloccante meccanico che è optional), se prendi una curva troppo veloce sottosterza in maniera scandalosa. Invece la GTI standard (almeno dai video), non sembra avere tale comportamento. Quello ci ho fatto caso. Da quando hanno fatto uscire la nuova QV hanno rimosso la GTI "standard" dal listino. Gira che ti rigira però il prezzo base di listino per aggiudicarsela è cresciuto di quasi 2 mila euro dal debutto. Anche perché è una delle più nuove da cima a fondo. A me stuzzica anche il fatto che abbia il motore più efficiente di tutti. Quattroruote dello scorso ottobre dice 12KM/L nel loro centro prove. Minimo 10% di consumi in meno rispetto al vecchio 211 CV, che già consumava meno rispetto al 1750 TBI della vecchia Giuly QV.

Ovviamente ci devi dire come va quanto di arriva!! Le potenzialità ci sono tutte, sto autobloccante nuovo mi intriga... anche se pare esserci davvero poco scarto con la versione "standard" che magari ne monta uno meno sofisticato...

Dipende anche se hai l'opportunità di tenerle al coperto! E anche dallo stile di guida.. Tipo la mia Focus pur non avendo tantissimi chilometri (sui 126 mila), ha già compiuto 15 anni di cui gli ultimi 10 spremuti al massimo e tenuta all'aperto (in garage c'è quella di mio padre) Ora... di problemi di affidabilità grazie ai santi non me ne ha dati. Però si sta sverniciando tutta, un po' di ruggine comincia ad apparire sul disco dei freni, sta veramente tirando il fiato... Poi se la diamo alla nonna che la guida "soft", sono sicuro che ancora può trottare a lungo... ma in prospettiva 2015/2016 mi toccherà pensionarla. E' fisiologico IMHO.

Grazie Tony per la specifica, detto in altre parole lo traduco.. I settaggi del volante standard del gruppo VW appaiono poco comunicativi.. Per cui molti utilizzano il fantomatico VAG (programma-cavo-diavoleria) per cambiare i settaggi alla radice come ha fatto Sadman. Addio Focus Best Handling in Class... no dai scherzo, non sono cosi pessimista Cioè sei il mondo sta virando sullo sterzo elettronico si spera che qualche risvolto positivo ci sia... anche perché la mia Betty dopo 15 anni si meriterebbe di andare in pensione

Alcune delle ultime auto del gruppo VW dovrebbero avere un computer di bordo che permette di personalizzare l'assetto, volante incluso... questo tipo di problemi non dovrebbero sorgere, o almeno spero! Non è che per caso qualche buon anima potrebbe riassumermi la questione "VAG"? In molti l'anno nominata con accento negativo, ma ammetto di non aver ben chiaro cosa sia... A proposito.. tu che hai l'Ibiza ... come ti sei trovato con Seat come affidabilità?? Non avrei mai pensato di considerare un marchio di origine spagnola (anche se di certo non vengo da una Maserati:lol:), fatto sta che la nuova Leon è l'unica che regge esteticamente (almeno in base ai miei parametri) il confronto con la Giuly...

La "Sciroppo":lol: è un bel mix. E' diversa dalle altre ma non è troppo tamarra. E' sportivetta ma non sacrifica del tutto la praticità. Sfortunatamente non vedo macchine dello stesso genere. Forse la RCZ ma.. non prendetevela ma secondo me è una macchina da femmina Se c'hai il link me lo guardo Ø che la Giuly sta al passo senza sforzi ci credo al 100%. Per il semplice fatto che i tempi 0-100 km/h su quattroruote (7,8s Giuly vs 7,2 A3) sono falsati dal fatto che se la memoria non mi fa difetto il 1.4 MA raggiunge i 100km/h in terza marcia mentre il 1.8 TFSI in 2°. Con un cambio in più perde qualche decimo... Dipende anche cosa uno intende per "entusiasmante" e "divertente". Audi-VW di certo sono rinomate per la tenuta di strada "tedesca", alcune gli togli il controlli elettronici ed ti frenano l'auto uguale. Certo per quelli che vogliono sentire la macchina "muoversi" è sicuramente la "morte" del divertimento. Non mi sento di appartenere a tale segmento che magari è abituato alle piste o una filo strettamente diretto con l'auto (nonché abilità nella guida a livelli molto alti). Per me il divertimento è decisamente più "terra terra".. ovvero il sorpasso

Ecco un video della Giuly 1.4 170 CV di cui un po' tutti avete parlato bene. In effetti sembra avere potenza più che ottima per una guida di tutti i giorni. Qui con cambio TCT (anche se io preferisco il manuale) Mi piacerebbe avere un po' di feedback sul suo principale concorrente, il 1.8 TFSI di VW-Audi-Seat. Se qualcuno ce l'ha sottomano ci faccia un fischio

Prima auto in assoluto è l'Opel Corsa Diesel dell'auto scuola. Aveva una frizione lunghissima, ideale per iniziare. Poi subito il botto con l'esagerato acquisto di una straordinaria Ford Focus di seconda mano. Mille avventure... Dopatissimo 2.0 Zetec Benzina 130 CV, che adesso sarebbe illegale in mano ad un 19 enne ma al tempo per fortuna non lo era Battezzata con il nome di "Betty" .. 9 anni dopo guido ancora lei, intramontabile. Fra un anno o un annetto e mezzo la manderò in pensione. Ma già mi piange il cuore a lasciarla.. Accendo la fiammella della speranza affinché la prenda mia sorella per vederla sempre rombare sotto casa

Volendo ci sarebbe anche questa :

E lo so ma vendendo quelle testimonianze mi si sono drizzate le antenne... sono abituato con la mia Focus che è più affidabile di un trattore... sarà probabilmente un esemplare fortunato con le revisioni "standard" non mi ha dato mai un problema. Giusto una volta il tergicristalli si è bloccato... ma in realtà non si era neanche rotto, l'elettrauto di un paesino gli ha dato un pittolo ai fusibili ed è ripartito a tutto gas Massì diciamo che è ancora "presto" per puntare modelli precisi. Diciamo che il dubbio iniziale era più sul "potenza" più che il "segmento".. Assolutamente si... confermo che sono giunte anche a me tali voci (almeno per par condicio su quanto detto per la QV). Evitare quel 1.4 TSI come la peste:shock: perché ha dato problemi ha molti.. Per questo in caso punterei il 2.0TSI, engine of the year 2009-2010 montato anche sulle sorelle premium. Ho sentito anche favole metropolitane che dicono che al rullo quel motore tira almeno come quello della vecchia QV nonostante lo spread nominale dei pony in favore del 1750 TBI. Dovrebbe essere una piccolina più divertente in circolante... ma ho visto un video su youtube in cui mentre prendeva una curva gli si alzava addirittura una ruota dietro e mi è preso un colpo

Il "B" non mi convince molto.. sarà che in maniera "anomala" sono partito con la Focus, ma preferirei non comprare un auto più piccola... Al momento sul mercato del nuovo la Giuly 170 è in corsa (almeno e livello teorico) insieme alla nuova Leon SC FR 180.. Non avrei mai pensato di considerare una macchina "spagnola".. ma questa sembra avere tutte le carte in regola.. A dire la verità ho un debole per le BMW ma tendono a costicchiare e la serie 1 è veramente brutta (almeno per i miei gusti).. Visto che di chilometri ne faccio pochi... non nego il vivo interesse per qualcosa di ancora più frizzante sul mercato dell'usato Le Giuly QV continuano a scendere i prezzo... dubito tuttavia di considerarle perché ne ho sentite veramente di tutti i colori.. Tipo Turbine che saltano, cerchi danneggiati, leve del cambio che si staccano, test al rullo che indicano CV inferiori a quelli dichiarati, consumi più alti rispetto a motori di simili performance, insomma brutta nomea.. Invece una Scirocchina 2.0 TSI, magari nera in un misto fra sportività/normalità e divertimento/praticità.. è da tenere in considerazione.. Con la speranza che nel 2015 esca qualche sorpresa... perché finora in questo 2014 vedo tanti "restyling", molti dei quali peggiorano pure l'estetica

In effetti un bel boost nelle tasche aiuterebbe In uno dei miei click random mi sono imbattuto in uno sconto di quasi 10 mila euro rispetto al listino di quattroruote su questa roba qua (33K sul sito Nissan): La mano sul mouse è partita da sola sulla brochure http://www.nissan.it/content/dam/services/IT/brochure/Brochure%20370Z.pdf Ovviamente fuori da qualsiasi logica economica e pratica... assolutamente lontana dalle mie esigenze e budget.. ma è stato bella sognarla per 10 secondi

La Mito QV sulla carta sarebbe ottima come Potenza/Peso. Però se non sbaglio usa il pianale della Grande Punto del 2005. In ottica acquisto 2015/2016 preferirei qualcosa di più "nuovo". Esteticamente inoltre preferisco la Giuly che pur essendo di 4 anni fa resta secondo me la più bella del suo segmento. L'MX-5 è un icona, ma non so quanto una spider faccia al caso mio. Se dovessi prendere un auto dalla praticità limitata opterei per una Toyota GT-86. In genere però mi piace giocare a "carte coperte". Ovvero un auto "apparentemente" normale con gli assi nella maniche. In molti vedendo dall'esterno la mia Focus tendono a sottovalutarla e scambiarla per una TDCI. Poi però si ritrovano con la "sorpresina"

Grazie a tutti per le tantissime risposte!! Innanzi tutto vorrei tranquillizzare tutti dicendo che per guida "allegra" non intendo guida "pericolosa". Qualche sorpasso, qualche sgasata, qualche piccola soddisfazione ma niente "eccessivamente esagerato" o "eccessivamente selvaggio". Mi pare che l'orientamento generale sia sulla preferenza per un 170/180 CV sono già parecchi. Cosa che non faccio fatica a credere anche perché con la Focus non ho la sensazione di essere una lumaca, tutt'altro. Ovviamente se c'è qualche fortunello che ha provato auto al limite del superbollo, aspetto la sua testimonianza. Infondo vedo tantissime Giuliette QV su Autoscout... qualcuno deve averle guidate Condivido il pensiero che i "CV" non sono tutto, io li ho messi più che altro come "punto di riferimento" per inquadrare bene la situazione. "Ah i motori di una volta"... potrebbe sembrare una frase fatta ma non è cosi...perché qualcosa deve essere cambiato... Vi faccio un esempio: Peugeot 308 1.2 Turbo... 96 KW (131 CV) esattamente come la mia e pesa pure di meno. 0-100 11,6Sec, un'eternità Sulle dimensioni mi trovo in una situazione strana. Le macchine si sono tutte allungate... di fatto non esiste una categoria che mi calza al 100% perché sto in mezzo fra B e C. Non è che porto abitualmente 4 persone.. ma magari può succedere in extremis.. perciò mi stavo orientando su un segmento C più che su un B. Di certo non è una scelta iper definitiva anche perché non sono un asso del parcheggio e ho visto la nuova Focus dal vivo mi sembra enorme rispetto alla mia (oltre 20 cm di differenza) E' anche vero che ci si adatta... infondo sono partito con un auto "grande" per un neopatentato, quindi non è che devo passare da una city car a una station wagon.. Continuerò a seguire da vicino voi e il mercato dell'auto per scovare quella giusta. Per ora non ho trovato il secondo "ammore" della mia vita. Al momento quella che mi ricorda più la mia è la Leon SC FR 1.8 TSI che a mio avviso offre una prodotto/motorizzazione/prezzo di tutto rispetto. Di certo ci sono delle auto usate che mi fanno l'occhiolino, tipo tanti 2.0 Turbo 211 CV motore dell'anno 2009-2010. Di certo non ho fretta al momento, che se la mia continua a durare la sostituirò solo fra 1 anno e mezzo. Però è bene informarsi per tempo... Sarei felice di supportare le fabbriche nazionali ma temo che un'ipotetica "Giulietta 2" non arriverà prima del 2018.

Ciao a tutti! Sono un amante della guida "allegra" nonché appassionato di motori e ho un quesito per i più esperti e "cavallati". Da quasi 10 anni guido la mia prima macchina (i bei tempi degli acquisti ante-crisi senza limitazioni per i neopatentati ), una straordinaria Ford Focus 2.0i 16V da 130 roboanti Pony aspirati (e ispirati), nonché Car Of The Year 1999 -> Previous winners - Car of the year - Car of the year Tale macchina mi ha dato immense soddisfazioni motoristiche e finora si è mostrata (grazie a santi in paradiso:si:) estremamente solida e affidabile. E' indubbio però che dopo 15 anni di servizio si sta avvicinando alla meritata pensione e quindi sto cominciando a sondare il terreno per un nuovo potenziale e futuro acquisto in ottica seconda metà 2015/ prima metà 2016. Il mio chilometraggio è molto intenso ma anche molto limitato (sui 5 mila chilometri annui), per questo mi indirizzerò su un motore a benzina con tanto pepe e voglia di cantare (anche se i motori d'oggi cantano assai poco rispetto a quelli di una volta). Cionondimeno per un under 30 preso dall'entusiasmo è molto facile fare il passo più lungo della gamba... Perciò volevo chiedere (magari a chi avuto modo di provarli), si riesce a sfruttare a pieno una macchina da 210/220/230/240/250 CV non in pista ma sulla strade "normali" Tipo una Alfa Giulietta QV, VW Golf GTI, VW Scirocco, Ford Focus ST... Oppure magari un motore pepato ma meno cavallato tipo una Alfa Giulietta 1.4 170 CV, Audi A3 e Leon 1.8 TFSI 180 CV, BMW Serie 1 1.6 170 CV ... è un po' il range massimo che si può sfruttare sulla strade "reali" senza andare a prendersi rischi eccessivi. Perché se uno guida "tranquillo" può andare anche col Porsche. Ma a me piace spingere l'auto per testare delle sue potenzialità; sarebbe un po' un controsenso accollarsi i costi aggiuntivi di benzina, assicurazione e bollo, insomma spendere l'extra cash... senza avere un ritorno "extra" sulla guida reale di tutti i giorni... perciò volevo chiedere a voi che magari le avete sotto mano tutti i giorni un parere in merito.

E' vero al momento la A3 sembra un passo avanti e i dati delle vendite lo confermano. Ma secondo me il restyling dell'anteriore e qualche aggiornamento sulle motorizzazioni riporteranno in alto la compatta bavarese.

Te lo sottoscrivo al 100%%%%!!! Auto dell'anno 1999 nonché mia compagna di sorpassi tutt'ora!! Fra un annetto e mezzo penso di mandarla in pensione ed essendo abitudinario mi scoccia cambiare marca perché mi ci sono trovato bene... Detto questo anche se la ST ha avuto poco successo in Italia (causa concorrenza interna), dovrebbe avere un motore con i controfiocchi, e infatti lo hanno confermato in questo "restyling".