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Ford Focus si aggiorna con un muso totalmente ridisegnato, adesso più aggressivo e personale, e nuovi fari posteriori. I fari sono Full LED e a richiesta spuntano i LED Dynamic Pixel caratterizzati da tre interessanti funzioni che si attivano grazie ad una telecamera posta sulla parte anteriore del veicolo: il già conosciuto Glare Free High Beam (anti riflesso), il Dynamic Bending che illumina i punti interni delle curve ed il Sign-based Light pensato per pedoni e ciclisti, che mediante il riflesso sui segnali stradali regola di conseguenza il fascio luminoso. Nuovi anche alcuni cerchioni (anche i 18'' e i 19'' della ST) e alcune nuances esterne, fra cui il Mean Green della ST. La variante Active, ad oggi presentata sulla Wagon, viene distinta ancora di più dalle altre Focus grazie ad una calandra con mesh studiata ad hoc per il modello. All'interno viene mantenuta l'impostazione classica della Focus fase 1 a cui vengono aggiunti uno schermo infotainment da 13.2'' (disponbile sugli allestimenti più ricchi) che porta al debutto sul modello il nuovo sistema operativo SYNC 4, con aggiornamenti OTA, sistemi di mirroring wireless per smartphones e il FordPass, un'app che permette di monitorare lo stato della vettura a distanza. Sul fronte dei motori, nessuna novità essendo stati aggiornati al Mild Hybrid da poco e pertanto vengono confermati i 1.0 EcoBoost da 125 e 155 cv che portano al debutto un nuovo automatico Powershift a 7 rapporti, il 2.3 EcoBoost da 280 cv della ST (manuale a 6 rapporti o automatico) e il superstite diesel 1.5 EcoBlue da 120 cv. Infine, aggiornati e potenziati gli ADAS, ormai immancabili. Focus ST-Line Focus ST Active Wagon Press Release: Ford Topic Spy: ▶️ Ford Focus Facelift 2022 (Spy) Listino Ufficiale FORD➡️ Clicca qui!
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La nuova Focus è disponibile in tre tipologie di carrozzeria: Hatchback 5 porte, Berlina 4 porte e Wagon. Il passo è 53 mm più lungo, arrivando a 2701 mm, mentre la lunghezza complessiva è solo 18 mm più lunga (ora 4378 mm). La larghezza è all'incirca la stessa, a 1820 mm, e la nuova vettura ha una altezza ridotta di 15 mm rispetto alla precedente Focus. La massa complessiva è calata - in media - di 88 kg. Circa 33 kg provengono dal telaio, che utilizza una percentuale maggiore di acciaio ad alta resistenza e alcuni elementi in alluminio nella struttura anteriore anti-crash. Complessivamente, la rigidità del corpo vettura è aumentata del 20%, ma questo aumenta fino al 50% attorno agli elementi di sospensione, il che, secondo Ford, consente una maggiore flessibilità nella regolazione delle sospensioni. I pannelli della carrozzeria sono più leggeri di 25 kg rispetto a quelli del precedente Focus, l'interno perde 17 kg e il powertrain e gli impianti elettrici perdono rispettivamente fino a 6 kg e 7 kg. Gli allestimenti, che prevedono anche differenti connotazioni estetiche si dividono in quattro anime differenti: Active, Titanium, Vignale ed ST-Line. Linea a parte farà la RS. La gamma motori parte con il benzina 3 cilindri 1.0 Ecoboost (rdc aumentato a 10.5:1 e pressione di iniezione a 250 bar) con Filtro Anti-Particolato con potenze di 85 - 100 - 125 CV a cui seguono il 3 cilindri 1.5 Ecoboost in due declinazioni di potenza 150 CV e 181 CV. Il diesel è rappresentato dal 4 cilindri 1.5 litri EcoBlue da 95 e 120 CV e dal 4 cilindri 2.0 litri EcoBlue 4 cilindri da 150 CV Per ora non state menzionate versioni ibride o completamente elettriche, ma ci si aspetta che il 1.0 Ecoboost venga accoppiato ad un elettro compressore con sistema 48V La trasmissione è manuale a 6 rapporti o automatica ad 8 (Aisin) I motori 1.0 benzina e 1.5 diesel al posteriore avranno una sospensione a ponte rigido, mentre le varianti più potenti e performanti otterranno quelle a ruote indipendenti. Le sospensioni indipendenti la posteriore sono standard sui modelli 2.0 litri, sulle versioni rialzate Active, sulle lussuose Vignale e sulle wagon. Sul campo assistenza alla guida abbiamo il sistema Co-Pilot360 Assist, che include adaptive cruise control, adaptive headlights con camera che controlla l'approssimarsi delle curve ed accende i fari di svolta, Active Parking Assist, Evasive Steering Assist che aiuta nelle manovre di evasione degli ostacoli. Standard la connessione WI-FI, ricarica wireless per i cellulari dotati di tale sistema ed SYNC 3. La nuova focus sarà una "Global Car" con allestimenti uniformati che - rispetto alla precedente - sono passati da una combinazione di 360 possibilità a solo 26. Questo consentirà di ridurre i costi produttivi della nuova Focus, che porta in dote anche un telaio completamente rinnovato ma ancora basato sulla piattaforma C2 della Focus di precedente generazione. Allestimento ST-Line prevede un abbassamento del corpo vettura di 10 mm, mentre la Active (versione Cross-over della Focus) prevede un'altezza da terra maggiore di 30 mm rispetto alla Focus Titanium o Vignale. Focus ST-Line Focus Wagon Focus SEDAN Focus Active Focus TitaniumFocus Vignale autofacil.es | Spy: http://www.autopareri.com/forums/topic/60486-ford-focus-iv-2018-spy |
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La nuova Ford Focus ST 2019 è molto diversa, esteticamente, dall'attuale gamma Focus. Paraurti maggiormente pronunciati, dal design specifico, sottolineano l'aspetto sportivo della vettura. Le nuove aperture sul frontale hanno lo scopo funzionale di raffreddare il nuovo 4 cilindri 2.3 litri turbo da 280 CV e 420 Nm di coppia. Questo motore è disponibile con un manuale 6 rapporti o un doppia frizione a 7 rapporti. Inoltre, è disponibile anche un 2.0 litri Turbo Diesel da 190 CV e 400 Nm di coppia, ma abbinato esclusivamente al manuale 6 rapporti. Per ora è stata presentata in livrea Hatch, ma l'allestimento ST è disponibile anche per la Focus Wagon. Il resto della carrozzeria, sul retro, presenta un terminale a doppia uscita ed uno spoiler posteriore molto più pronunciato. Negli interni abbiamo un tripudio di pelle, grazie ai sedili Recaro. Per il reparto sospensivo, con il turbo benzina, abbiamo la possibilità di scegliere le sospensioni a smorzamento controllato (CCD) e diversi setup alla risposta di sterzo e sistemi di ausilio alla guida. La trazione è anteriore con l'utilizzo di un nuovo differenziale - elettronico - a slittamento limitato. Focus ST Wagon Cartella stampa completa Ford Via Ford Topic Spy --> https://www.autopareri.com/forums/topic/64995-ford-focus-st-2018-spy
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Saranno presentate al Salone dell'Auto di Amsterdam le nuove Ford Fiesta e Ford Focus EcoBoost Hybrid. Le due vetture saranno disponibili sul mercato alla fine del 2019. Il motore è il 3 cilindri 1.0 Ecoboost a cui è abbinato un sistema moto-generatore (al posto di alternatore e motorino di avviamento) che ricarica una batteria gli ioni di litio con una tensione operativa di 48V. In questo modo è stato possibile adottare un turbocompressore più grande, poiché per il "lag" interviene la spinta del moto-generatore. Ford dichiara un consumo medio di 4.9 litri / 100 km ed emissioni di 112 g/km per la Fiesta EcoBoost Hybrid e 4.7 litri / 100 km ed emissioni di 107 g/km di CO2 per la Focus EcoBoost Hybrid. Cartella stampa Via Ford Europe
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motorionline Altri link: https://www.evomagazine.it/ford-focus-rs-2020-tutte-le-informazioni-2020-63618 https://www.automobilismo.it/ford-focus-rs-2020-trapelate-altre-informazioni-35029 P. S. Non ho trovato discussioni già aperte, mi scuso in caso.
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Ford rafforza la propria presenza in Europa con un modello specifico che è basato sulla Active X, proposta in allestimento Vignale. Ford in Europa vende una Focus ogni 135 secondi. (2 minuti e 15 secondi) Il modello combina la "versatilità" del modello Active X con i ricchi dettagli Vignale: cerchi in lega da 17", specchi e tetto in tinta nera a contrasto ed ogni possibile optional di serie, inclusi i fari Full LED, interni in pelle, HUD ed il sistema di parcheggio automatico. Inoltre, Ford Europe, conferma che arriverà una motorizzazione MHEV (forse il 1.0 Ecoboost di PUMA) entro il 2020. Cartella stampa Ford
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V40 CROSS COUNTRY PRESS RELEASE: Modello uscente: http://www.autopareri.com/forums/topic/46463-volvo-v40-2012/
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Rumors danno la nuova Focus ST con il 3 cilindri 1.5 Turbo con elettrocompressore a 275 CV (sono molto dubbioso) al posto del 4L 2.0 litri Inoltre in Europa sarà disponibile anche con il 2.0 litri turbodiesel potenziato (non dichiarata la potenza)
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Motor.es Prime foto del mulo della quarta generazione della Focus.
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Messaggio Aggiornato al 15/08/2015 Hatch Wagon carscoops Electric WCF Press Release : Ford Prezzi: Hatch Wagon ----- Eccola qui, la nuova Focus, che imho generalmente migliora tantissimo. Hatch: Davanti è un gran bel passo in avanti, molto meglio di quanto pensassi e si fa apprezzare sguardo dopo sguardo; qualche riserva sul posteriore che sembra essere reduce da un cocktail a base di Xanax. Wagon: Stesso discorso fatto per la hatch all'anteriore, giudizio positivo per il posteriore che cambia poco ma bene. Interni: Passo avanti notevole anche qui, grazie all'eliminazione degli innumerevoli tastini.
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Messaggio Aggiornato 15/08/2015 carscoops Wagon Quattroruote Press Release : Ford Prezzi: Hatch Wagon ----- Debutto a Goodwood per la rinnovata Focus ST. Sguardo meno da pesce lesso e più deciso grazie ai proiettori di nuovo disegno che già conosciamo; non pensavo potesse migliorare così (era quella che mi piaceva meno). 250cv per il 2.0 EcoBoost a benzina, 185cv per il diesel che per la prima volta equipaggia una ST; trattasi del 2.0 TDCi.
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autocar E a quanto pare, anche questa è bella e confermata.
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ciao a tutti ragazzi, sono nuovo del forum. Devo acquistare la mia prima auto e ho molte domande:-) siccome la mia percorrenza sara casa lavoro per la maggior parte e con un utilizzo in citta prevalentemente, vorrei sapere tra queste auto, quale ha il miglio rapporto prezzo/consumi e che abbia comunque un bel motore. vi faccio un po di domande vi ringrazio in anticipo per tutte le risposte So che sono il post sarà lungo ma voglio chiarire tutto, grazie ancora Ford Fiesta 2007 1.4 69 cv diesel Questa macchina so che e molto buona, unico dubbio è...con i 68 cv, la macchina andrebbe sotto sforzo in caso di salite? e per quanto riguarda nel caso di un viaggio in autostrada o in statale? il motore soffrirebbe? dite che sarebbe meglio un 1.6 90 cv? i consumi? reali si intende in citta. Ford Focus mod 2006 1.6 90 o 109 consumi urbani affidabilita? Opel Corsa mod. 2007 1.3 90cv diesel su questo modello, vi chiedo le stesse domande, ovvero, i consumi urbani, e nel caso di un viaggio in autostrada il motore come va. Opel Astra gtc 1.3 90cv o 1.7 101cv mod. 2006/7 (per intenderci) questa macchina mi piace molto, solo che il 1.3 90 ho letto che e sottodimensionato. pero, siccome non mi interessa tanto delle prestazioni, vorrei pero sapere se la mole dell auto penalizza il motore sui consumi urbani. e in autostrada come va? oppure andare sul 1.7? alfa mito 1.3 90/95 cv questa macchina mi piace tantissimo ma, per l'uso che ne devo fare voglio spendere una modica cifra, quindi punterei prima sulle altre auto da me elencate, cio nonostante ai relativi possessori voglio fare le stesse domande. Affidabilita in tutte le percorrenze e consumi urbani princialmente. Honda civic mod. 2006 1.7 100cv che ne die di questo motore e questa auto, non se ne vedono molte ma comunque so che gli asiatici sono bravi nel costruire auto, nissan, toyota, ecc. qualcuno di voi ce l ha? com e? come va? Anche la madza 3 mi piace che ne pensate? infine ho valutato anche il gpl ma non e sono convinto, si risparmia un po di piu ma il motore si usura prima e poi impiega tempo per passare a gpl quindi penso di andare sul desel sicuramente. -
Messaggio Aggiornato al 17/10/2014 Hatch Sedan Electric WCF Press Release : Ford USA
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Non più in vendita; per il Nuovo Modello cliccate sul seguente link : Ford Focus Electric Facelift 2014 (Topic Ufficiale) autoweek.nl USDM Model autoblog.com _______________________________GALLERY_______________________________ carscoop Press Release : autoblog.com Presentata al CES 2011 (cosa sarebbe in sostanza sto CES? ). Non sono un cultore dei frontali ittici , ma devo dire che per certi versi lo preferisco all'orginale perchè più pulito. In conclusione sta Focus, sebben non spettacolare, mi sta cominciando a calare.. bella mossa da Ford presentare l'EV a breve distanza dal lancio ,io la preferirei a LEAF e Volt.
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Altri Topic riguardanti la gamma Europea di Focus 2010-2011 (Clicca qui!) autoblog.com Versione USDM della nuova Focus Da newstreet.it - Ford Focus 2011
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blogs.insideline Muletto EV per la Focus.
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autoblog.com carscoop MA Che schifo!!!!
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Messaggio Aggiornato al 04/08/2010 km77 Prezzo : ----------- Proprio non capisco perchè non l'abbiano fatta a trazione integrale, quando la S40, che ha lo stesso pianale, può averla.
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autoscoops.be Ok.. la base è la Iosis-X .. però son venuti veramente bene!
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Salve è il posto giusto per segnalarlo? nel caso non lo fosse chiedo venia..... Nuova motorizzazione : 1.6 L con valvole modificate per uso GPL
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es.autoblog Della serie "Meglio tardi che Mai" ecco n'altro allestimento presente a Francoforte. Il motore è un 1.6 TDCI da 109cv . Non vi dico altro perchè han fatto la cortesia di scrivere tutto nella carrozzeria
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autoweek.nl La Focus Elettrica ha 136Cv e 120km di autonomia .. devo capire se si tratta o meno di un concept..
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Altro giro, altra macchina sostitutiva (questa volta di BMW Italia....) Una Focus "padre di famiglia edition" SW 1.6 TdCi 110cv, allestimento "+" colore Blu oceano (che non è affatto male!) Posto guida: decisamente buono, si trova la sistemazione migliore grazie alle ampie regolazioni. Sedili (sportivi: optional) contenitivi ma decisamente comodi. Non affaticano Plancia: I comandi principali sono tutti ok, la radio CD (con telefono) ha tasti decisamente troppo piccoli, bisogna distogliere lo sguardo. La rifinitura argentata fa decisamente povero, preferivo la versione precedente. Cruscotto: 4 classici indicatori + un completo c.d.b. Anche qua vale il discorso della plancia. Binocoli e finiture argentate non mi vanno proprio giù. Preferivo la banalità del primo cruscotto. Climatizzazione: Impianto manuale, buona la potenza, e anche la stabilità una volta che si è riscaldato il motore. Visibilità: Più che buona, nonostante i 4.47m non l'ho ancora grattata, pur standoci al pelo in garage Finiture e assemblaggi: sembrano robusti, se non ci fosse la famosa plastica argento, sarebbe meglio, sarebbe più sensazione di qualità (sarei curioso di vedere la plancia premiummm che ho visto sul catalogo...) Abitabilità: Davanti ce ne è in abbondanza...presumo anche dietro (nonh o provato...) Baule: uno dei bei punti di forza. Bello grosso, regolare, soglia di carico senza scalini. Per una famiglia è l'ideale........ Dotazione: Tutti i sistemi di sicurezza (ESP incluso), radio CD, climatizzatore. Quello che è necessario. Motore: è il conosciuto 1.6 PSA/Ford, qua in versione 110cv con FAP. E' il suo motore, potente il giusto. Muove col giusto brio questa SW, sopporta bene di viaggiare con le marce alte con un filo di gas (ma non chiedete la luna sotto i 1750-2000, riprenderà, ma con calma). Offre una buona spinta tra i 2000 e i 3500, regime oltre il quali si affievolisce un pò, arrivando senza grossi problemi però a 4000, regime oltre il quali conviene cambiare. Rumorosità da diesel evidente in accelerazione.... Accelerazione: la casa dichiara 11.1s nello 0-100 (a memoria). Ed è un dato veritiero, ce ne è abbastanza per girare senza patemi sempre. Ripresa: La V non eccessivamente lunga aiuta nelle riprese, che sono anche qua adeguate a potenza, massa, aspettative della vettura. Sotto i 1750 giri conviene però scalare.... Cambio: 5 rapporti ottimamente scalati. La leva presenta una manovrabilità buona, anche se a volte i due scatti in inserimento possono dare fastidio. Frizione per fortuna non troppo pesante e modulabile. Freni: Modulabilità discreta, manca un pò di mordente nella prima parte della corsa. Potenza adeguata. Sterzo: eh..qua parliamo del riferimento della categoria e dell'intera industria automobilistica :lol: Scherzi a parte. Come comando in sè è buono, è come quello di una Golf (solo un pò più pesante in manovra....). Buona precisione e prontezza, progressività discreta. Dal c.d.b. sembra che si possa settare su 3 modalità (sportiva-comfort-normale). Anche se onestamente non ho notato differenze...... Handling: anche qua, Lotus attente! :lol: Improntata alla sicurezza. Quindi segue le traiettorie senza indugi, ma anche senza particolare cattiveria.....stabilità tanta, agilità così così. Qualche movimento di cassa di troppo dopo gli avvallamenti. Qua la mia ex Golf, con assetto sportivo, era meglio....... Comfort: buono. Assorbe bene le sconnessioni brevi, un pò meno quelle lunghe. Il comfort acustico è buono a regime costante, rumorosità aerodinamica e di rotolamento contenute Consumi: Per adesso, con il mio utilizzo (50% città 50% autostrada) assolutamente da persona normale (ovvero, non sono sempre a 4000 giri, ma non faccio manco da intralcio al traffico per consumare poco...) sto sui 6.5L/100km. Vedremo a fine prova come sarà. Conclusioni: E' una perfetta auto "moglie". Di quelle che magari non accendono passioni e pruriti particolari, ma ti accompagnano sempre e fedelmente ovunque tu andrai, senza lamentarsi troppo (si spera). Perfetta per il tran tran quotidiano senza spendere cifre esagerate, e magari destinare gli altri soldini a un'auto insana
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autoweek.nl Non so se sia destinata soltanto al mercato olandese.. Comunque ha un 1.8 Benzina da 125CV (Non so se è anche a bioetanolo) e sarà prodotta in 300 esemplari. Presentazione all' AutoRAI
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