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Davialfa

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  1. Davialfa
    Ma in tutti casi usata? Quale budget?
  2. Davialfa
    Mmm speriamo, se nella versione di serie arriviamo alla dozzina a regola la gran wagoneer dovrebbe avere tanti schermi quanto la somma degli schermi di tutto il parco auto fca
  3. Davialfa
    continuo a pensare che avrebbero dovuto mettere qualche schermo in più in sta macchina nella versione di quella del video ne conto 7, però sinceramente credo che oramai se non ne hai almeno 10 non sei nessuno
  4. Davialfa
    ma hanno venduto a chi? Ma sopratutto, come primi azionisti di quello che sara’ il quarto gruppo mondiale dell’auto per unità vendute, in che modo si sono tolti dall’automotive? Quando fate queste affermazioni potete argomentarle meglio? Sapete qualcosa in più rispetto a quello che risulta dagli atti? Ritenete che ci siano accordi parasociali per cui exor non potrà avere potere nel gruppo Pur essendone primo azionista? i manager al gianduiotto sarebbero Marchionne e Manley? Perché il portoghese Tavarez non è cioccolatoso come loro? Dio bon, spiegate meglio anche a noi le vostre argomentazioni
  5. Davialfa
    la ricostruzione del rendering la trovo abbastanza oscena, però la cosa più preoccupante è che le spy mi sembran peggio
  6. Davialfa
    Bella auto la A5, ho avuto anche io quella vecchia e mi piaceva molto. avevo la 170 cv diesel e il motore mi faceva abbastanza schifo a dire il vero, abbastanza un pachiderma :D... però per il resto sempre amata. Detto questo tra una Giulia e un’a5 vecchio modello ora non avrei minimo dubbio sulla Giulia.. fosse A5 nuova, altro discorso
  7. Davialfa
    Mazza che brutta la plancia interna
  8. Davialfa
    qui in Austria quando mi sono fatto fare il preventivo per una mercedes classe c sw tra l'altro scarna e con motorizzazione di pari livello ad una stelvio 190 cv mi hanno sparato cifre quasi 200 euro superiori ad alfa
  9. Davialfa
    Era gia’ evidente con la 500x che lo sport in fiat equivale allo sport nell’acronimo suv
  10. Davialfa
    Credo sia un effetto voluto a giudicare dallo spot che facevano sulla 500x
  11. Davialfa
    I fari non mi convincono, il resto non sarebbe male
  12. Davialfa
    Pensa che per me chi veramente aveva bisogno di una fusione era Psa... E questo nonostante o forse dovrei dire sopratutto perchè sono europacentrici. Se fossi il proprietario di una delle due società non avrei dubbi su chi preferire . Comunque da dopo la comunicazione della revisione dell'accordo bel balzo di Fca in borsa sopra al 5% e ribasso per psa
  13. Davialfa
    Via il sole 24 ore Fca e Psa rivedono l’accordo, maxi dividendo in cash e in asset Faurecia rientra nella fusione. La componente cash fra i due e i tre miliardi Verso la fusione di Marigia Mangano (AFP) 2' di lettura Fca e Psa rivedono i termini finanziari del grande accordo che darà vita alla creazione del quarto gruppo mondiale dell'auto. Come anticipato da Il Sole24 Ore lo scorso 3 luglio, negli scorsi mesi si è aperto un confronto tra le parti su come modificare la natura del maxi dividendo straordinario da 5,5 miliardi di euro che Fca deve staccare ai propri azionisti in base al contratto siglato alla fine dello scorso anno. Un passaggio che evidentemente potrebbe irrigidire la struttura finanziaria del nuovo gruppo che nascerà dall'aggregazione tra le due case automobilistiche, tanto più che la pandemia del Covid 19 ha messo a dura prova la solidità dei due gruppi. Da qui la ricerca di soluzioni alternative allo stacco della cedola cash che sarebbero state individuate in una serie di passaggi che ridimensionano l'esborso di cassa da parte di Fca pre fusione. In particolare, secondo alcune fonti, la parte cash potrebbe essere nell'ordine di tre miliardi. Il resto, dunque 2,5 miliardi, sarebbero garantiti con la distribuzione di alcuni asset, anche agendo sulla variabile Faurecia, il gruppo di componentistica auto controllato da Psa con una quota del 46,3 per cento. I soci francesi di Psa, a differenza degli azionisti di Fca, hanno previsto nell'ambito della fusione una cedola “legata” al valore di spin off della quota del 46% detenuta da Psa in Faurecia: quella partecipazione in occasione dell'annuncio, dunque alla fine dello scorso anno, valeva 2,7 miliardi. Non procedere allo spin off di Faurecia e farla rientrare sotto il nuovo colosso dell'auto potrebbe avere il doppio vantaggio di aspettare una ripresa concreta delle quotazioni della stessa società di componentistica e far partecipare così anche gli azionisti Fca alla distribuzione della carta della controllata francese. Quanto basta per riequilibrare i pesi e i valori nella fusione immaginata.
  14. Davialfa
    avevo interpretato male la scheda, pensavo laghibli uscisse nel 2021
  15. Davialfa
    Speravo almeno che l’uscita di ghibli combaciasse con la nuova qp, lasciare quel buco di 2-3 anni nelle berlinone non e’ un abella cosa. Per me dovevano prevedere un refresh magari piu marcato di ghibli e farla arrivare con l’entrata in scena di nuova qp declinata in variante 1 normale, variante 2 allungata per Cina e per uso limousine
  16. Davialfa
    nelle giulia e stelvio mca l’mca sara’ diverso dall’attuale del my.. non sarà più magneti, passera’ ad harmann
  17. Davialfa
    Oltretutto sede veramente bellissima
  18. Davialfa
    Dalle dichiarazioni rilasciate mi sembra di capire che avrà una dimensione diversa da macan
  19. Davialfa
    https://www.ilsole24ore.com/art/mclaren-crisi-nera-vende-quartier-generale-woking-ADwEhso McLaren in crisi nera vende il quartier generale di Woking L’obiettivo è un bilancio più solido per assicurare al gruppo britannico «una piattaforma sostenibile per la crescita e gli investimenti a lungo termine» Come se la Ferrari vendesse Maranello. Il costruttore britannico di auto sportive McLaren ha messo in vendita il suo modernissimo quartier generale di Woking nel tentativo di 'raddrizzare' la sua situazione finanziaria compromessa negli ultimi mesi anche per effetto della pandemia. Lo riferisce il magazine britannico Autocar, specificando che il vasto immobile costruito nel 2004 e composto da tre edifici separati in un vasto parco è stato proposto per la vendita, ed un successivo lease back, a 200 milioni di sterline, pari a 217 milioni di euro. Il sito di Woking comprende il McLaren Technology Center, il più recente McLaren Production Center (utilizzato principalmente per la produzione di auto stradali) e il McLaren Thought Leadership Center. «La potenziale vendita e il lease back della nostra sede centrale - ha dichiarato ad Autocar un portavoce della McLaren - fanno parte, assieme alla scelta di un gruppo di banche impegnate nella ristrutturazione del debito e ad un aumento di capitale, della strategia di rifinanziamento globale che abbiamo annunciato all'inizio di quest'anno. Il tutto per fornire un bilancio più solido assicurando che il Gruppo McLaren abbia una piattaforma sostenibile per la crescita e gli investimenti a lungo termine». La vendita del sito di Woking è l'ultimo atto della McLaren per migliorare i suoi flussi di cassa. A maggio ha tagliato 1.200 posti di lavoro - più di un quarto della sua forza lavoro - nelle divisioni Applied, Automotive e Racing. E successivamente ha negoziato prestiti utilizzando come garanzia la sua collezione di auto d'epoca. «Questo è senza dubbio un momento difficile per la nostra azienda - ha affermato Paul Walsh, presidente esecutivo del Gruppo McLaren - e in particolare per il nostro personale, ma intendiamo emergere come un'azienda efficiente e sostenibile con una chiara rotta per il ritorno alla crescita».
  20. Davialfa
    cioe’ ne hanno già vendute davvero 19.000???! Scusa ma chi la ordina ora riceve gia’ il restyling tra 5 anni? Ma che capacità produttiva annuale hanno? Quando uscira’ anche l’elettrica e la cabrio vendera’ piu di tutta alfa? Dai non è possibile
  21. Davialfa
    Quindi non sarà concorrente di Macan ma cerchera’ di spingersi verso dimensione di cayenne coupe o comunque nella fascia dei 490cm Con il prossimo levante che sara’ almeno una decina di cm oltre l’attuale. curioso di vedere come si decliner’ questa attenzione per spazio interno abitabilità e se qualche soluzione in tal senso verra’ adottata anche sul restyling di stelvio
  22. Davialfa
    altrimenti non sarebbero express. Comunque si, lasciando il dietro così è veramente troppo Stelvia . Anteriore secondo me interessante come lo hanno fatto non ne ho idea, ma spero vivamente per l'integrato
  23. Davialfa
    cosa intendi per come forma? Dici la parte hardware? Comunque sarà diverso lo schermo, parte software sempre harmann ma evoluta
  24. Davialfa
    ma quanto sono brutti i motori elettrici
  25. Davialfa
    Quindi più grande dell'attuale stelvio?
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