AngeloUPugliis

D'accordo. Però da utente della strada, sai quanto sia difficile fare collimare la teoria con la pratica, ed è lo stesso motivo per il quale la guida autonoma è ancora lontanissima e, almeno in Italia, non credo arriverà prima del 2050. Perché magari noi che siamo attenti, quando possiamo, accostiamo ed evitiamo, per quanto possibile, situazione di potenziale pericolo, magari non causate da noi, ma quanti si accorgerebbero eventualmente di creare intralcio? E parlo di quelli che magari non viaggiano in corrispondenza del limite, ma addirittura anche 30 ed oltre km h sotto, con il retrovisore chiuso , anche loro a volte di indole facinorosa.

Quello è ovvio, se vedo che l'auto mi segue attaccato perchè ha fretta, o rallento per farlo sorpassare per poi rimettermi alla velocità di crociera, oppure alla prima piazzola rallento, lo faccio passare e poi mi rimetto in carreggiata. Ma lo posso fare su strade che conosco ed in condizioni di illuminazione adeguate e determinate circostanze. Se becco nel retrovisore il tizio di turno che puntualmente è partito in ritardo e deve andare ai 130 laddove il limite è 90, di certo aspetto che la strada si liberi e lui possa sorpassarmi, ma non accosto per farlo passare.

Certo... Specie su strade dove non c'è possibilità di accostare.

TI capisco, però un paio di settimane fa si era incollata, sulla statale, una 500 Abarth come la tua che sfanalava insistentemente perchè accelerassi, nonostante stessi aspettando che passassero tutte le auto alla mia sx per poter superare il tir che avevo davanti; quando però ho messo la freccia per superare il tir, ed ho accelerato, è rimasto qualche metro dietro, dopodichè ho mollato perchè è un attimo a fare sciocchezze. Quando mi ha superato ho notato, a udito, che avesse il cambio automatico, una scritta che finiva con 95 ( non come la mia SAAB ma penso o 595 o 695 ) e 4 marmittine piccole piccole. Anche gli Abarthisti a volte ingarellano Non se sono nei limiti, o meglio viaggio in corrispondenza dei limiti.

Se mi dici la zona di interesse nella quale dovresti usarla, posso aiutarti cercando delle stazioni nel tuo territorio d'interesse.

Essendo da qualche anno autista N.C.C. Vorrei dare il mio contributo. Per lavoro percorro oltre 100.000km l'anno, qualcosa in più ma mai in meno. Ebbene guidando spesso con ospiti, oltre a tenere una condotta di guida il più confortevole possibile, evito di frenare all'ultimo momento e accelero in modo molto progressivo per ridurre al minimo l'effetto della forza g sugli occupanti. Tutto questo spesso, almeno nella mia puglia, ma da quello che leggo succede anche al nord, si traduce in un comportamento spazientito da parte di alcuni automobilisti. Le situazioni più ricorrenti sono su strade extraurbane tortuose, laddove, vuoi perchè guido un Van Mercedes da 9 posti e oltre 3 tonnellate a pieno carico, vuoi perchè appunto devo " coccolare " gli occupanti, non posso tenere i 90 km/h costanti, ci sono casi in cui ti sfanalano o suonano, ed a volte gli occupanti non sono a conoscenza del fatto che lo facciano perchè proceda a velocità codice, ma possono pensare che stia procedendo commettendo qualche altra scorrettezza. Ovviamente, quando inveiscono con gestacci, cerco sempre di mantenere la calma e di spiegare agli ospiti, se posso anche con un pizzico di ironia, che chi suona è perchè qui da noi c'è l'usanza di usare il clacson per salutarsi tra amici, tutto ciò per non rovinare loro la vacanza, io in realtà son li che lavoro ma questi son dettagli. Una mattina in statale a due corsie per senso di marcia, mentre superavo un tir ai 110 km/h, c'era un tipo con la ford galaxy che suonava come un dannato perchè mi spostassi, per poi averlo ritrovato qualche km più avanti fermo in coda,. I comportamenti più scorretti in media vengono commessi da Peugeot 3008, Audi e BMW in genere, Fiat Bravo 2a serie ( spesso guidate da ragazzi arroganti sportiveggianti ) Mercedes SUV ( i berlinari spesso son molto corretti a prescindere ). Range Rover evoque spesso sono condotte da gente scorretta, Ford suonano ma in genere finisce li. Tra i conducenti più corretti gli autisti di Volvo, Toyota, Honda, Mazda, Citroen.

Nuuuu Ti linko il video di quando sono andato con la Seat mii ( la gemella della up ) a metano in pista. Mi credi se ti dicessi che il fattore bombole è più psicologico che effettivamente dinamico?

Un carissimo amico ha preso per poco più di 15.000 euro la Baleno Mild che, a milano, gli porta consumi prossimi ai 20 km litro. A sua detta è ottima, ed è un Signore attentissimo ai dettagli ed alla tecnica e razionalità. Lui guida anche una Jazz 1.2 benzina. Io ho avuto due auto a metano e non ho mai avuto il minimo problema, se non a volte in autostrada durante la notte. Con la Up facevo Valle D'Aosta - Alberobello, oltre 1000km, con meno di 50 euri di metano e son sempre tornato a casa tutto d'un pezzo. Ora con la segmento C a metano, sarei a cifre leggermente oltre ma fidati che una Ibiza a metano a 15.000 euro credo rappresenti un mezzo interessante dato che hai: Cambio manuale 6 marce 1.0 Turbo 90cv, quanto basta per usarla tranquillamente in autostrada ( usavo la Up a pieno carico con 68cv e non ho mai creato intralcio ) Se il budget è quello io direi Ibiza. Se a differenza mia riuscissi a spostarti intorno ai 20k Skoda Octavia, auto fantastica e razionale.

Gasolio non lo valuto. Ho preso la SAAB 9-3 a poco più di 2000 euri giusto per tamponare il periodo in cui sarei stato senza la Up a metano, e per non usare la 9-5 a benzina, auto da 10 a litro. La 9-3 rimane in famiglia, ma io ho la necessità di una auto a metano. Siamo d'accordo che 26k euri per un Audi a3 a metano siano troppi per il mio stipendio. Ora il carburante è il metano. Al massimo scenderei di segmento al B e prenderei una Seat Ibiza con clima e bluetooth a 15.000 euri con garanzia estesa a 5 anni 150.000km. Risparmio 10.000 euro abbondanti e so che riuscirei ad avere comunque un auto più comoda e sicura di una Up, con un esborso si di 5000 euro più di una Up, ma di 10.000 euro in meno di Audi. Discorso cambio automatico, Amen! Mi sacrificherò un altro pò.

Tra auto e impianto costerebbe parecchio di più che prendere l'Audi a3 Eh la Giulia. La adoro. Altroché. Però riconosco che sia poco razionale in relazione al tipo di auto che mi serve. Spendere quei soldi per un auto a gasolio dai consumi doppi rispetto ad una qualunque auto a metano, che paga bollo ed assicurazione che vanno a costare oltre 1000 euro in più all'anno rispetto al 1.5 tgi metano, la trovo al momento una opzione poco tangibile. Lo potrei fare se un giorno dovessi avere un lavoro meglio retribuito, e in quel caso punterei sulla benzina 200cv da usare per 5000km anno, praticamente l'utilizzo attuale della SAAB 95 Aero, che è un auto da 10 a litro e 613 euro di bollo. Grazie del supporto

Finanziamenti finché potrò evitarli mai piu. L'ultimo finanziamento per comprare la Seat Mii a metano, nel lontano 2017, mi è costato 11.500 euro a fronte di 10.000 euro erogati dalla banca, e solo perché scelsi la rata da 300 euro al mese, perché se avessi scelto una da 150 avrei pagato ancora più interessi. Quindi stop finanziamenti. Ciao Gianmy grazie dell'idea ma non mi va di andare a modificare componenti perdendo la garanzia.

Eh lo so che tra golf e Yaris c'è un abisso. Lo era già ai tempi miei tra la Yaris prima serie e la Lupo, che addirittura era una segmento A che costava come una segmento B. Ogni volta che salivo sulla lupo la qualità degli interni ed il comfort sembravano addirittura quelli della polo, ma ripeto costava da nuova parecchio più della yaris. La corolla non la considero appunto come hai detto tu, son prezzi di Audi quelli li. Discorso usato ok, dovrei cercare qualcosa sotto i 50.000km con garanzia residua di 100.000km ed almeno 3 anni, così sarei tutelato. Ti ringrazio.

Appunto stavo valutando Yaris che con 15.000 euri viene via tranquillamente e che potrei tenere in quanto Toyota uno dei marchi più affidabili. Abbiamo ancora una Yaris del 2001 che a 374.000km parte con mezzo giro di chiave.

mmax grazie ma preferirei stare sul nuovo. Anche perchè a 20.000 euro potenzialmente esce una Golf base DSG che ha già tutto quello che mi serve, ovvero cambio automatico e 10 euro x 200 km a scendere come consumi.

Ragazzi buongiorno. Ringrazio tutti per avermi aiutato a chiarire un pò le idee. Effettivamente 200 euro al mese sono veramente pochi, e il mio problema più grande è proprio il fatto di dover cercare un cambio automatico affidabile su un auto di segmento C. Golf a 22.700 non sembra male, ed effettivamente al netto della svalutazione la starei pagando oltre 3000 euro in meno della A3... Credo che la cosa migliore sia cercare di non andare oltre i 20.000 euro prendendo una Golf base automatica, ed aggiungere soltanto la garanzia estesa a 5 anni 150.000km che verebbe meno di 1000 euri, cosi da abbattere di 5000 euro il surplus di Audi A3. in 5 anni sarebbero l'equivalente di circa 100 euro al mese in più che riuscirei a tenere via da parte, considerando il costo iniziale minore, la furto e incendio che costa meno su golf, e i tagliandi. Vi chiedo questo perchè fino all'altro giorno avevo la Up e la SAAB comprate cash, quindi praticamente mi son sempre destreggiato con 500 euro al mese da parte, riuscendo ad affrontare sempre ogni eventuale imprevisto, non ultimo comprare una SAAB 9-3 diesel a poco più di 2000 euro, per arrangiare, dopo aver distrutto la Up. Se volessi scendere a 14.000 euro e comprare una Ibiza km 0 metano ? Lo so è manuale, la mia gamba non ringrazierà molto, ma in questo caso penso andrei tranquillamente dentro con le spese di ammortamento, ma non dovrei necessariamente estendere la garanzia essendo manuale.

Oggi una A3 con quelle caratteristiche viene a costare circa 13.000 euro, lui mi ha detto 15.000 a salire perchè dandola dentro da loro per un'altra nuova mi ha quasi assicurato che la valuterà il più alto possibile. Diesel non lo valuto nemmeno. Grazie Ciao, la Kasko credo serva in caso di incidente con propria responsabilità. Nel mio caso l'incidente è dipeso da terzi, pertanto mi spetta il risarcimento della vettura e delle spese sostenute per il rimessaggio, il passaggio di proprietà per comprare la SAAB. Per l'usato ho visto che tengono bene il valore, per cui 5000 euro per un auto nuova alla quale posso scegliere di mettere i vetri oscurati, il cruise e l'ACC, non mi sembrano un grande azzardo. La mia paura è relativa all'eventuale primo imprevisto... Mi sa che dovrò scendere di segmento e arrangiarmi con il manuale, oppure prendere una Yaris Ibrida a 15.000 euro

Ciao amici, poichè per necessità ho bisogno di ritornare su un auto a metano, dopo aver distrutto la VW Eco Up, auto economica in tutto, sto valutando una vettura a metano e pensavo all'Audi A3 G tron per una serie di circostanze: Valore residuo: l'auto la terrei 5 anni e la darei in permuta prendendo il modello aggiornato. Nel mio caso, percorrenza di 30.000km anno, la darei in permuta con la garanzia appena scaduta, così da evitare eventuali imprevisti, specie relativi al cambio DSG molto delicato ( il concessionario mi ha assicurato, seppur non in forma scritta, un valore residuo di 15.000 euro a salire, considerando che uscirà il nuovo modello ). Premessa: A causa dell'incidente ho subito lesioni che attualmente mi creano fastidi alla gamba sx ( Sono pure mancino N.D.R. ) , per cui il cambio automatico è d'obbligo, il manuale continuo ad usarlo ma dopo un paio d'ore di guida diventa per me faticoso, da qui escludo auto a metano del segmento inferiore a quello C, non essendo quest'ultime disponibili con trasmissione automatica. Ora l'auto mi costerebbe, cash, 26.000 euro, dai 32.000 di listino, quindi potenzialmente ci rimetterei meno di 200 euro al mese di svalutazione, cifra assolutamente congrua, a mio avviso, per avere un auto sempre fresca ed aggiornata. Ho valutato Skoda Octavia e Leon e Golf, ma costavano appena 2000 euro in meno a parità di dotazione, scontrandosi però con un valore futuro residuo che sarebbe stato molto probabilmente inferiore a quello della tetranellata. Ora io non amo Audi, il mio cuore batte per altri tipi di auto, come da Avatar, però su 30.000km annui spenderei 1500 euro di metano, 2000 euro tra assicurazione full ( no kasko ) e tagliandi, 250 euro di pneumatici. Praticamente mi costerebbe 6000 euro l'anno incluso l'ammortamento del mezzo, figlio della svalutazione stessa. L'auto mi costerebbe quindi 500 euro al mese, a cui si sommano 900 euro al mese di spese fisse tra casa, vestiti, ricariche, e qualche uscita. Ho anche la SAAB 9-5 Aero da mantenere, mi costa al mese 200 euro, tra benzina, bollo, assicurazione e manutenzione. Sono 1600 euro al mese, a fronte di uno stipendio medio di circa 1800 euro al mese, che spesso supera di poco i 2000 euro, con le ore di straordinario e qualche trasferta. Ho sempre comprato auto rispettando la regola dello stipendio annuale = auto nuova. Ergo da qui la mia domanda: devo basarmi sul listino di 32.000 euro o sui 26.000 euro ? Nel primo caso dovrei guadagnare circa 3000 euro al mese per potermi permettere un auto da 32.000 euro nuova ,mentre nel secondo caso ci andrei pari pari. Accetto consigli. Grazie

Dimentichiamo l'aspetto legale della guida autonoma. Già adesso a livello legale, il settore stradale è ingarbugliato, figuriamoci con la guida autonoma e le relative assicurazioni/scarico di responsabilità del conducente. Inoltre bisognerà avere l'auto in perfetto ordine, a partire dallo stato degli pneumatici ecc ecc.

A parità di prezzo andrei di Panasonic. Alla fine il pannello è LG ma l'elettronica ed il relativo pilotaggio è opera di Panasonic, la quale lavora in maniera impeccabile per rendere le immagini più simili possibile alla realtà. Tra Sony LCD non c'è assolutamente paragone, specie se il delta prezzo è di soli 200 euro. Comprerei un LCD da 55 pollici a patto che non costi, ad oggi, più di 600 euroz ovvero la metà di un top di gamma OLED. Bytheway, il Panny 55fz800 è un top di gamma a tutti gli effetti, differisce dai fratelli maggiori per l'assenza del telecomando premium e della soundbar, tutte cose che puoi implementare un domani , se invece compri un pannello che intrinsecamente è scarso, non potrai mai upgradarlo.

Nono quello lì è un buono medio gamma ad un prezzo eccellente. Quello da te linkato è un altro pianeta, ma a quei livelli metterei 200 euro di differenza e prenderei un OLED Panasonic.

Attualmente se puoi andare di 55 pollici, questo Sony qui. Ti dico attualmente perché i prezzi cambiano con cadenza mensile o anche meno.

Che a mio avviso è il limite massimo. Oltre si avrebbe una densità di pixel inferiore. Con gli 8k io non andrei oltre i 65. Anche se qui esistono scuole di pensiero tra le più diverse .

Beh sei andato bene. 1700 euri pero che polliciaggio?

Ad oggi, per 1200 euro, non esiste miglior TV come rapporto qualità prezzo.Panasonic Oled, contrasto infinito, affidabilità. Unica pecca il telecomando di fattura molto economica, ma in quanto a qualità di visione non c'è ne per nessuno. Panasonic inoltre ha maturato tanta esperienza con i plasma, frutto del know how acquisito da Pioneer, che con la serie Kuro al plasma, aveva raggiunto standard di eccellenza mai più replicati in quell'ambito. Ergo gli Oled della casa sono i N1 al mondo Samsung da evitare, ne possiedo uno, pagato 400 euri al sottocosto ma ha una resa dei colori più falsa di una banconota da 2 euri. Diciamo che è adatto a chi di tv ne capisce come chi compra i SUV pensando di andarci in fuoristrada, solo perchè sono alti da terra. Ergo va bene se vuoi smenarci il meno possibile ma accettando come compromesso una qualità di immagine decisamente lontana dal reale. LG fa ottimi prodotti, è lei che fornisce pannelli OLED ai competitors, ovvero Panasonic e Sony, in quanto anni addietro acquistò il brevetto OLED da Kodak. E' opportuno però comprare prodotti OLED, in quanto l'azienda esprime al meglio il proprio potenziale su questa tecnologìa. Sony e' un'ottima via di mezzo tra LG e Panasonic; anche qui meglio orientarsi su fascia medio alta per un acquisto oculato, altrimenti si rischia, nella fascia bassa, di comprare l'equivalente di un Samsung a prezzi da Panasonic.

Beh il 1.5TGI è un gran bel motore che fa del know how aziendale il suo punto forte. Turbina a geometria variabile su un benzina metano ( Porsche 911 997 Fu la prima ad introdurlo ) , ciclo miller e consumi reali di 20 km/kg. Non vedo perchè non dovrebbero inserirla dal lancio.