AngeloUPugliis
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Move up! TSI - R$ 43.490 Itens de série: Airbag duplo, freios ABS, controle de tração, computador de bordo, direção elétrica, ar-condicionado, vidros, travas e retrovisores elétricos, rádio integrado com Bluetooth e entradas USB/ Auxiliar, sistema Isofix, rodas de aço de 14 polegadas, chave canivete e sistema de alarme remoto. Opcionais: Sensor de estacionamento, rodas de liga leve de 14 polegadas, faróis e lanternas de neblina.
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Mi han detto che in Brasile vendono tantissime Vw... E i brasiliani mi sembrano molto più razionali e concreti di noi Italiani. E il tutto si denota anche dalla politica Vw, che in brasile tende a semplificare leggermente gli allestimenti e a proporre prezzi veramente allettanti. Basti pensare che in Brasile una Up TSI ( utilitaria pepata ) costa veramente poco in relazione alle prestazioni che offre. Qui in Italia per una Up TSI ( che ha 90cv e non 115 come quella giallo/verde ) occorrono 16.000 euro.
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Polo a metano in allestimento comfortline viene 18.600 di listino che, se diventassero 15.000 scontati, sarebbero interessanti. Ed ha: Cerchi in lega da 15” Climatizzatore Radio “Composition Media” con display da 8” Ricarica ad induzione Volante multifunzione Ora prendiamo una Panda Twinair Lounge, che offre le stesse cose tranne la radio con display da 8" ( la Panda ti da il monocromatico da 4 pollici se non di meno ) Ricarica a induzione ( ok mettiamo che non lo userebbe nessuno ) Questo significa che, con circa 2000 euro di differenza, si passa da una Panda allestimento medio/alto ad una Polo allestimento medio, che però è un allestimento medio da Seg B, corrispondente ad un allestimento alto da Seg. A. Mettete pure che Panda Lounge metano venga venduta nuova a 13.000 euro e Polo Comfortline a 17.000 euro... 4000 euro di differenza ( trovatemi una Panda km0 a 13.000 euro Lounge... Con 4000 euro stai comprando un motore 1.0 3l turbo 90cv in luogo di un bicilindrico da 80cv. Un segmento B appena lanciato con tutte le nuove tecnologìe legate alla nuova scocca derivata da Golf mk7, A3 8V. 200
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Esatto. La mia umile Seat veniva, di listino, oltre 15.000 euro ( sensori di parcheggio, fendinebbia, cruise, cerchi 15 in lega, navigatore, computer di bordo e interni, volante, cuffia cambio e freno a mano in pelle traforata ) ma che ho preso per 10.500 euro a km0. Per dirti, una Up con le stesse dotazioni l'avrei pagata oltre 3000 euro in più.
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So che, quando si tocca il tasto " V.A.G. " , è sempre un rischio: Da un lato ci sono i fanboy più sfegatati che sono pronti a difendere a spada tratta tutte le scelte del marchio. Dall'altro ci sono i detrattori più assoluti di questo marchio, chi magari appartiene allo schieramento Jappo/Korea o alle più modeste Ford/Citroen et similia. Il mio, vuole essere un commento il più tecnico possibile ( nei limiti delle possibilità di un addetto mensa appassionato di auto, senza nessuna esperienza diretta nel settore automotive ). A questo giro di boa pare che per nuova Polo, Volkswagen, abbia abbassato i prezzi di listino a parità di dotazione offerta, facendo così incuriosire tanta gente che prima avrebbe bocciato a priori l'idea di comprare una Polo ( vedasi pro nippo, ford ecc ecc ). Questo " strano " prezzamento di Polo, è stato esaminato anche dai cugini di Seat, che vedono le vendite di Ibiza oggetto di rivalutazione, dato che i prezzi sono praticamente identici. Ford invece, con Fiesta, ha voluto aumentare il prezzo del nuovo modello per far percepire alla clientela un salto di qualità reale ( da vedere ) atto a giustificarne il prezzo... Ora la faccenda è una: Vw ha sempre avuto prezzi più alti della media, mentre Ford si è sempre tenuta più bassa... Ora cosa succederà? I clienti Ford saranno disposti a spendere di più, in virtù della fidelizzazione con il marchio ( dubito che un non ex fordista vada di fiesta a questo giro ) oppure si sentiranno presi in giro e andranno altrove? Stessa cosa in Vw: Vw avrà nuovi clienti più attenti al prezzo e conserverà quelli vecchi? O perderà qualcuno dei vecchi ( molto improbabile, sembra la descrizione dei vecchi Jaguaristi che ripudiavano il Diesel e sw ) perchè irritati dal fatto che Vw ha diminuito i prezzi di new Polo? Al mercato le sentenze. Io, a questo giro dico che, se Ford non inventa super-promozioni post lancio e fortissimi sconti su new Fiesta, a sto giro le prende di santa ragione... No no ho preso Seat appositamente, quando con " soli " 3000 euro in più avrei potuto prendere la stessa auto " Eco Up " con meno optional. Ergo parli con uno che del marchio interessa poco. Mi interessa più il concreto
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Io, invece, dovendo " buttare " 20.000 euro su una Seg B, prenderei proprio la Polo a metano... Dimensioni da seg. C. uscente ( a3 8v, golf mk7 ecc ecc ) Consumi eccellenti, value for money in futuro confermato ( voglio vedere una fiesta da 20.000 euro nuova quanto mantiene il valore nel tempo ) , dotazione tecnologica e di assistenza alla guida senza precedenti... E parlo da appassionato di auto svedesi e da guidatore di Seat ( Vw dei poveri ) e Toyota.
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Questa Nuova Polo ha prezzi di listino molto simili a quelli di Ibiza e pari a quelli di New Fiesta. Se ci sapranno fare con gli sconti, questa Polo straccerà la concorrenza, e di brutto. New Polo adotta la piattaforma della Golf e A3 ed è larga quasi quanto queste ultime. Ha molto più spazio dietro di Fiesta. La polo è l’unica con aid e tutti i sistemi di sicurezza che portano ad avere il traffic jam assist con guida autonoma di livello 2.0 , come su golf o passat. A.I.D. di serie sulle versioni Higline ( cockpit interamente digitale multifunzione ), praticamente la prima segmento B ad offrire una chicca tecnologica del genere, finora riservata ad A3 e, con il resty, alla Golf MK 7.5. Per una Polo 1.0 a metano Highline siamo a circa 22.000 euro da scontare, includendo navigatore con schermo 8 pollici e qualche altro optional.
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Marco. Complimenti per il tuo Italiano. Hai una dialettica notevole! Quoto in toto tutto il tuo messaggio
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Il 1.4 TGI/Gtron/G tec montato rispettivamente su A3, Golf, Leon, Octavia, è un signor motore che supera agevolmente la soglia dei 300.000km. Scordiamoci il vecchio 150cv montato su Passat e Touran, con doppia sovralimentazione, che ha dato qualche rogna. Consumi in autostrada addirittura migliori dell'eccellente economo 1.0 mpi montato sul trio delle monovalenti Up, Mii e Citigo, costi di gestione veramente bassi. Con 20.000 ti esce una Octavia ben allestita che in versione 3 volumi è la più aerodinamica del gruppo e ti fa percorrere 20km/kg ai 130 km/h senza problemi; Leon, Golf e a3, per la coda " mozza ", pagano pegno sopra i 110 km/h come aerodinamica ma poca roba.
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Sarà perchè sono mancino, e quindi tendenzialmente anticonformista. Sarà perchè non sono molto ricco ma... A 18 anni avevo una Toyota Yaris salvata dalla pressa che, da buon squattrinato, mi ha accompagnato fino a qualche mese fa... Poi da appassionato di guida senza ausili e, altresì, da squattrinato, ebbi una BMW 520I GPL del 1983 della quale pagavo nemmeno 300 euro annui tra bollo ed assicurazione Ma la mia passione più grande sono le auto Svedesi, SAAB e Volvo... In effetti comprai 2 SAAB 9000 T16 per, udite udite, 1300 euro in totale, e le ho conservate in garage perchè con 50 euro di benzina non ci fai niente. Ebbi anche una Volvo 850 T-5R, l'auto più bella in tutto, dall'estetica alla cattiveria... Ed anche relativamente economica... Poi i km, tanti i km per lavoro e, in un contesto di Panda Twinair, Punto NP, ecc ecc, ho scelto Seat Mii Mango ecofuel, una scatoletta tuttofare che fa i suoi 30km con 1 kg di metano e che è economicissima... Ho 25 anni: nessuno e dico mai nessuno a farmi scegliere qualcosa: dallo smartphone, alla musica, ai vestiti, alle auto, ho sempre avuto uno stile molto personale e talvolta razionale ( specie ultimamente sulle auto ) Ah, giusto per precisare. C'è tanta gente con i macchinoni e magari con i soldi, che gira sempre con la riserva e le gomme korkoran su cerchi importanti... Io, operaio da 700 mensili e Seat segmento A a metano, giro sempre col pieno e pneumatici nuovi Pirelli P Zero Nero GT ( 195/40 R17 ) , da 450 euro a treno... Saluti
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BMW turbo in passato ne sono esistite: 2002 Turbo e anche la 745I col 6 in linea turbizzato che andava niente male... Per quanto riguarda la nomenclatura, potrebbero semplicemente chiamare la monovolume active tourer, senza più il prefisso numerico, come faceva Renault che prima chiamava Megane Scenic, e poi ha lasciato solo la " Scenic " .
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Per me questi rimangono i migliori interni mai visti su una ammiraglia.
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Per attirare figa puoi usare questa. Io ne ho una a metano e le uniche che mi si avvicinano sono quelle con la sindrome da crocerossina che vorrebbero indirizzarmi verso una vettura più status symbol. E in curva per quanto poco cavallata è abbastanza bara, col brivido del metano che potresti saltare in aria. Poca spesa, tanta resa/brivido
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Per 10 mila euro avrei trovato una Punto senza cruise ( a me torna molto comodo date le lunghe percorrenze a 90 km/h fissi ) e con un 1.4 ( assicurazione più cara ) e soprattutto ho sentito di qualche problema nella commutazione benzina/metano ed altri problemi, nonostante si parli di un modello a fine carriera ( in 10 anni avrebbero potuto migliorarla ). Mentre sul trio Mii Up e Citigo nessun problema di sorta, tranne qualche caso di iniettori andati a donnine causa funzionamento con benzina " invecchiata " nel serbatoio ( io a tale proposito consumo 10 euro di benzina 100 ottani ogni mese proprio per evitare che ristagni e per tenere puliti gli iniettori ). Grazie, sei gentilissimo. Ad oggi funziona così, se vuoi lavorare devi spesso anticipare di tasca tua... Nella speranza di un ipotetico eventuale ritorno... Diciamo che dovremmo mantenerci il posto dato che quando si scartano operai, i primi che vanno via sono quelli che " no ma io non posso perchè devo accompagnare il bimbo a scuola, ho la macchina senza una gomma, domani ho l'appuntamento al dentista " . Ed io, modestamente, sto regalando quasi 5000 km al mese all'azienda, che tradotto in soldoni significa 60.000km anno, pari a 2000 euro di metano, e 600 euro di tagliandi, più 350 euro di pneumatici; arrotonda pure a 3000 euro, più la perdita di valore del mezzo, fai pure che sono 5000 euro annui regalati... Ad oggi...
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Pensa che quando sono andato l'altro giorno in conce ( auto ritirata il 23 marzo ) per il tagliando a 25k km, il venditore è rimasto di stucco a vedere la percorrenza. Mi ha anche consigliato di rientrarla il prossimo anno a circa 90.000km verso febbraio ( me la valuterebbe 7000 se la conservassi bene ) e prenderne un'altra nuova dando una differenza di meno di 3000 euro... Effettivamente mi trovo ad un bivio... tenerla finchè schiatta o venderla ogni anno rimettendoci 300 euro al mese? Lui mi consiglia di cambiarla ogni anno sotto la soglia dei 100k km così da avere sempre un mezzo nuovo, in garanzia... Tieni conto che se la vendessi già dopo 2 anni e circa 200k km non recupero più di 2000 euro, e sarebbero problemi se avessi incognite dopo i 150k km fuori garanzia. Tu che consigli?
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Elimina i 140km che servono per andare e tornare dal posto di lavoro. Sono i 160km al giorno per lavoro che mi fanno arrivare a quota 300. e 160 km sono quasi 6 euro di metano al giorno. Quasi 200 euro al mese di metano. Per lavorare si scende a compromessi. Se avessi preso un usato in ordine, quanti potenziali problemi avrebbe potuto darmi? Io invece sono abbastanza sicuro che questo multipoint a metano sia abbastanza affidabile se ben tagliandato; infatti da nuovo gli ho già messo olio Mobil 1 0w40, cambiato olio cambio + additivo e ceratec nel motore e nel cambio. Nel mio caso ho trovato il miglior compromesso tra costo d'acquisto ( 10.000 euro una segmento A con equipaggiamento da segmento B medio alto ), costo di gestione ( esenbollo x 5 anni dopodichè solo 40 euro annui x sempre ), consumi ( 10 euro 300 km ) . Ecco perchè, nel mio caso, e nel caso di molti altri nella mia stessa situazione, non penso ci sia di meglio. Polo sarebbe migliore rispetto a Fiesta? Se dovesse costare uguale con una dotazione uguale, sarebbe più rivendibile come usato e dovrebbe avere una dotazione di bordo più tecnologica ( dobbiamo vedere però se AID sarà di serie su Higline o meno ).
