AngeloUPugliis

Nuova Octavia non ti piace? Io sto valutando la berlina a metano che uscirà il prossimo anno: CX di riferimento ( 0.24 ) e dotazione di bordo di altissimo livello, a prezzi molto più umani rispetto ad Audi .

Quindi R line non ha il trizona?

Figurati. Resta da sapere se le versioni a metano saranno " castrate " di qualcosa rispetto alle altre, come accadeva con mk7...

Listino italiani Manca ancora l’allestimento base e molte motorizzazioni. Volkswagen Golf 1.0 TSI Evo 110 CV Life: 25.750 euro Volkswagen Golf 1.5 TSI Evo 130 CV Life: 27.100 euro Volkswagen Golf 1.5 TSI Evo 130 CV Style: 28.950 euro Volkswagen Golf 1.5 TSI Evo 130 CV 1° Edition Life: 28.850 euro Volkswagen Golf 1.5 eTSI Evo 150 CV dsg Life: 30.800 euro Volkswagen Golf 1.5 eTSI Evo 150 CV dsg Style: 32.650 euro Volkswagen Golf 1.5 eTSI Evo 150 CV dsg 1° Edition Style: 35.450 euro Volkswagen Golf 2.0 TDI 115 CV Life: 29.600 euro Volkswagen Golf 2.0 TDI 115 CV Style: 31.450 euro Volkswagen Golf 2.0 TDI 115 CV 1° Edition Life: 31.350 euro Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV dsg Life: 33.900 euro Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV dsg Style: 35.750 euro Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV dsg 1° Edition Style: 38.550 euro di serie, i cerchi di lega da 16", i gruppi ottici Led, il sistema keyless, il climatronic, l'illuminazione interna con dieci tonalità, il volante rivestito di pelle, il Digital Cockpit, l'infotainment con display da 10,25" completo di navigazione Discover Pro, comandi vocali e App-Connect, la ricarica wireless per smartphone, il pacchetto We Connect Plus per tre anni, il Park Pilot, il sistema Car2X, l'Adaptive Cruise Control, il Fatigue Detection, il Front Assist con riconoscimento di pedoni e ciclisti, il Lane Assist e il Dynamic Light Assist. La versione Style aggiunge i cerchi da 17", i gruppi ottici anteriori IQ-Light Performance, il climatronic trizona, l'illuminazione interna con 32 tonalità, il sedile del guidatore con 14 regolazioni, il Travel Assist 2.0 e il pacchetto Light&Vision. La 1° Edition. Con i pacchetti 1° Edition, si aggiungono ulteriori personalizzazioni e viene completata la dotazione. L'allestimento Life riceve in dote i gruppi ottici anteriori IQ-Light Performance, il Winter Pack e il pacchetto Light&Vision, mentre la Style propone i gruppi ottici anteriori Matrix Led, l'antifurto, il Winter Pack posteriore, la predisposizione per la connessione Lte e il sistema proattivo di protezione dei passeggeri. In un secondo tempo debutteranno anche le varianti Golf (la base) e R-Line. La prima proporrà i cerchi da 15", i gruppi ottici Led, il sistema Keyless, il Climatronic, il Digital Cockpit, l'infotainment con display da 8,25" con App-Connect e abbonamento We Connect Plus per un anno, il sistema Car2X, il Fatigue Detection, il Front Assist con riconoscimento pedoni e ciclisti e il Lane Assist. La seconda sarà posizionata al top della gamma e adotterà i cerchi di lega da 17", l'assetto sportivo, le personalizzazioni interne ed esterne R-Line, i vetri posteriori oscurati, il volante con comandi touch, il servosterzo progressivo, la grafica dedicata della strumentazione digitale e il Driving Profile Selection.

18k se ha su almeno qualche optional di rilievo secondo me. Per la seconda parte... No comment. Vuoi perché lavoro come autista e cerco sempre di dare un servizio professionale ai miei ospiti ( grazie a Dio in due anni di lavoro solo un feedback negativo per essermi perso nelle campagne salentine in notturna, con Maps che voleva mandarmi necessariamente a funghi ), e quindi cerco sempre di dare al cliente quello che vuole a livello di mezzo pulito, comfort a bordo ( WiFi, acqua, caramelle, condizionamento ) , quindi son molto sensibile ai trattamenti pre-durante e post vendita. Perché spesso succede che facciano i carini per venderti l'auto, per poi cambiare atteggiamento, con la presunta consapevolezza che tu debba andare sempre e solo da loro per l'assistenza. Ma il tuo caso, secondo me, ha tutte le carte in regola per essere recensito nei vari format. Esatto. Diciamo che se oggi viene 21k base, tra 5 anni si partirà da 23, quindi saremo sempre lì, circa 15.000 euro di " scoperto " ogni 5 anni... Panda a metano è un assegno circolare in quanto pratica e affidabile.

Octavia metano dsg viene via a 21.000 finita, parlando con la concessionaria... Credo sia un ottimo prezzo . Discorso rivendita, io avevo calcolato dopo 5 anni e 150k km 5000 euro per Ibiza e Octavia, ma vedendo su autoscout24, le segmento C del gruppo vag, dopo 5 anni e 150k km, vengono proposte, in media, a 10k euro, quindi considerando che uscirà il nuovo modello, potrei realizzarne anche 8000 da Octavia, rientrandola in Skoda stessa per un modello nuovo... Perfetto. Grazie. Mi fa piacere sapere che i costi di gestione siano bassi, dato che io con il mio carattere mi ero prefissato standard peggiori. Sì, mi hanno fatto buon viso a cattivo gioco, cioè li mi hanno accolto bene, poi non mi hanno inviato più niente, ed io non li ho cercati per principio. Per dirtene una , ho chiamato in Skoda al nord e mi hanno richiamato per sapere come potessero aiutarmi e dicendomi che avrei potuto chiamare sul cellulare anche in orari post vendita. Se non è voglia di lavorare questa ( però per telefono non han visto che vestito avessi hihihihi ). Beh vorrà dire che quando capita ci troviamo così se puoi mi fai fare un giro da passeggero posteriore e ti offro una colazione.

20k euro per polo è un furto. Assolutamente. Polo a mio avviso non vale più di 16k. Se sei disposto a spostarti per comprare una golf km0 può andar bene, se vuoi rimanere in zona non credo tu abbia alternative concrete alla tipo 1.3, che come concetto di auto razionale è quella più simile a Octavia.

Guarda, golf è un'ottima generalista, e per 21k euro l'accoppiata metano + cambio manuale, se sei propenso a tenerla 10 anni, sono indispensabili. Occhio solo alla revisione bombole, così ripartita: primi 4 anni da immatricolazione revisione bombole composito e acciaio, dopodiché ogni 2 anni si revisionano quelle in composito, ed ogni 4 anni quelle in composito ed in metallo. A me non sarebbe un problema in quanto Octavia non monta roba del genere, ha su solo bombolame in acciaio, come leon, mentre golf e Audi han questo layout. Sono già stato lì per un preventivo, ed è già tanto che non abbia scritto una pessima recensione circa il trattamento... Sisi ti mando mail con il preventivo scritto e gli optional: mai più sentiti. Da qui la serietà... Forse anche in Skoda l'abito comincia a fare il monaco ( ero vestito da hippie) . Del resto come ti trovi con Octavia? Ottima disamina, molto lineare. Ibiza guidata, così come le altre. Il 1.5tgi a schiena va poco di più ( alla fine sono 160nm Vs 200nm ) mentre i CV salgono da 90 a 130 ed i consumi, da quando hanno introdotto il 1.5tgi con ciclo Miller e turbina geometria variabile, sono praticamente simili. Quello che cambia è tutto il resto. Octavia è una segmento C molto più vicina ad un segmento D di quanto si possa pensare. Lo si evince dallo spazio per le gambe degli occupanti posteriori e dal bagagliaio.

224 km h con 150cv son numeri da A3 sedan, aerodinamicamente avvantaggiata dalla coda. Vuol dire che a livello aerodinamico c'è stato un notevole passo avanti, e questo inevitabilmente si rifletterà su consumi ancora più bassi, roba che la TGI in autostrada arriverebbe vicinissima ai consumi della Up...

C'è anche Opel Astra a metano, e la DR che però mi pare Monti impianto aftermarket garantito dalla casa, ma non ti ci vedo in una dr onestamente. Sull'elettrico io credo, a meno che tu non abbia esigenze molto urbane e pannelli solari a casa con energia in eccedenza, sia indietro rispetto al metano come indice d'economia d'esercizio. Poi boh, io son un po' fissato coi consumi, anche perché di contraltare ho la 95 a benzina che non è che vada proprio ad aria, e il suo tagliando annuale, la benzina ed il bollo, nonché pneumatici ( rigorosamente a mescola morbida per farla stare in strada decentemente ), devono essere acquistati. Quindi più risparmio con l'altra vettura e meglio e' . A proposito: se non vuoi automatico, avresti pensato a Leon o golf km 0 ? Vengono via a a 20k euro la Leon e 21 la golf...

Capisco, ti auguro di trovare la giusta automobile per te, purché non sia diesel ahaha. Scherzi a parte, è prevista nel prossimo triennio una ulteriore stangata sui carburanti, ergo non credo ci sia tanto da pensare... Circa la seconda ed ultima parte del tuo messaggio: cosa vuoi che sia? Dopo il dieselgate ? Ho dimenticato le virgolette, cosa che avrebbe dato tutt'altro impatto allo scritto. È ovvio che l'unico caso in cui l'automobile sia un investimento, è per un taxista/autista. Circa la seconda parte del messaggio: son 120 euro, credo sia assolutamente sostenibile la spesa. Ciao. In 5 anni hai aggiunto anche i 2000 euro di bollo? Perché il metano non lo paga per i primi 5 anni, dopodiché lo paga in forma ridotta. E sei sicuro che, essendo a gasolio, con le prossime stangate in vista, e con la demonizzazione di tale carburante, si svaluterà meno?

Perfetto. Credo che il topic ormai viri su Octavia. Tu hai trovato la tua candidata? A proposito. Vi ringrazio molto per il supporto e per i consigli, sono sicuro che se avessi investito 26.000 euri per l'Audi , me ne sarei pentito.

Sì. 120 euro al mese non sono affatto un problema, anche perché ad aprile mi finisce il finanziamento da 300 euro al mese della Seat Mii che comprai nel 2017. Quindi avrei, al netto della differenza tra Ibiza e Octavia, 180 euro in più di entrate, che però mi servirebbero per ricompare, dopo 5 anni, un'altra eventuale Octavia km0, aggiungendo qualcosina. Diciamo che è fattibilissimo. Chiedo a voi però di essere più " severi " possibile, so di essere in buone mani. Penso di si, ripeto preferisco un vostro parere " severo " , perché di natura io preferisco pensare al peggio per trovarmi meglio, e dato che spazio ne ho a volontà, abitando in campagna con parcheggio privato di proprietà, limiti di spazio non ne ho. Vi chiedo voi, personalmente, nella mia situazione, cosa fareste? Agevolo immagine del parcheggio, laddove attualmente entrano la Yaris , la 95, la 93 e dove dovrebbe, credo, entrare comodamente Octavia. Ecco vedi? Se una persona , dopo il brutto incidente che ho avuto con la up, dal quale a distanza di un anno devo ancora riprendermi ( vertebra L1 incrinata con ripercussioni parziali sulla gamba Sx, e sono pure mancino ), mi parla di auto più sicura in caso di incidente, già solo questo basta a farmi spendere 120 euro in più al mese, dato che la salute quella è e quella rimane, e sulle strade ne vedo di tutti i colori. In caso di famiglia effettivamente sarebbe una vettura family proof, e tutto il resto è valore aggiunto. Credo di essere sempre più orientato su Skoda.

È quella attuale con il 1.5tgi ciclo Miller. Il prezzo è ottimo ed infatti: credo di essere arrivato allo spareggio tra Ibiza ed Octavia, ovviamente entrambe metano. Ibiza business con cerchi in lega, clima, sistema multimediale bluetooth con schermo da 8 pollici, in pratica l'essenziale , a 15.000 euro finita. Octavia base con cambio automatico, clima e sistema multimediale con bluetooth, praticamente una dotazione simile a quella di Ibiza, con il plus di un segmento C più vicino ad un segmento D in quanto ad abitabilità e bagaglio e del cambio automatico. Costi di gestione e di ammortamento in 5 anni ( tagliandi, consumi, assicurazione, perdita valore ipotetica , ipotizzando 2 tagliandi l'anno ogni 30k km, per un totale di 10 tagliandi , di cui 2 tagliandi al dsg per Octavia rispettivamente a 60 e 120k km ) Assumiamo che Octavia e Ibiza abbiamo gli stessi consumi , dato che la differenza è marginale. Assicurazione Ibiza 5000 euro x 5 anni ( RCA + furto incendio, atti vandalici ed eventi naturali per entrambe ) Vs 6000 per Octavia Tagliandi nel corso dei 5 anni, 2500 euro circa per Ibiza e 3000 euro circa per Octavia. Ammortamento: mettiamo che nella peggiore delle ipotesi le due, a 5 anni e 150k km abbiano, per assurdo, lo stesso valore , 5000 euro ( Ibiza è una segmento B manuale e credo che 5000 euro varrà, mentre Octavia soffrirebbe, sull'usato, l'uscita del nuovo modello ed il cambio automatico ). In 5 anni Octavia mi costerebbe, in tutto , circa 6500 euro in più di Ibiza. Corrispondono a 120 euro al mese più di Ibiza. Voi cosa fareste? Grazie. Da solo prevalentemente no, anzi... Il navigatore mai usato: finisco sempre per usare quello dello smartphone su supporto, son proprio ostile ai navigatori di serie.

Ecco grazie, ora Rinominato è perfetto. Octavia si, stuzzica tantissimo anche me. Ciao, purtroppo non posso fare noleggio, per motivi personali, e nemmeno finanziamenti, per lo stesso motivo. Preferisco pagare in unica soluzione il meno possibile, e cercare che il prodotto nell'arco dei 5 anni, si svaluti il meno possibile. Oppure potrei prendere direttamente una business km0 a 15.000 euro fatta e finita, risparmiando 2000 euro reali ed avendo cerchi da 15; perderei però il clima bizona, navigatore, kit estetico fr esterno ed interno, fari full led ecc ecc. Avrei però un auto essenziale con clima manuale, impianto multimediale plus con display da 8 pollici. Insomma credo che ad ora, le due soluzioni migliori siano o la Octavia a 20k euro o la Ibiza business a 15k euro.

Sconti sulle km0 ci sono. Addirittura una fr liscia viene 17.000 euro finita Siamo a circa 23.000 euro per le automatiche di questo segmento. Una Leon km0 manuale la trovi a 20k Sì. Tgi. Diesel non lo considero, ibrido mi piace solo Yaris che però viene via 15k euri e che nei miei percorsi ( faccio non poca autostrada ) manderebbe a donnine il risparmio da ibrido. Polo a 20k euro mi fa pensare che con 2000 euro potrei prendere Octavia, che ok non ha i full led ma ha l'automatico... Diciamo che l'ideale per me sarebbe Ibiza style a 15k euro con solo l'indispensabile volendo estremizzare il più possibile il tutto. Appena vista Octavia dsg a 20.000 euro. Se non è un annuncio civetta credo ci sia poco da aggiungere... Che ne dite ?

Ciao Poliziottesco. Grazie del tuo intervento. Ibiza l'ho provata con i 17 ed è parecchio rigida, mentre polo l'ho provata con i 16 e mi è sembrata veramente confortevole, a tal punto di avere il sospetto che non dipenda solo dalla spalla ma da una taratura diversa delle sospensioni. Circa il cambio automatico ahimè, dovrò farmene una ragione: con il mio stipendio è un azzardo andare troppo in là con le spese, ed una Octavia automatica costa 22.000 euro base ed ha altri costi di gestione, volendo salire di livello.

Bel post. in tutto. Una prova completa così fa scuola a tante riviste che pensano tanto alle cose frivole e non alla sostanza. QUI SI è parlato, tecnicamente di tutto, dal pianale alla mescola degli pneumatici, passando per la rapportatura del cambio e per la frequenza dei rabbocchi di adblue. Mi piacerebbe un confronto, a parità di pneumatici, con la 1.0 115cv manuale, sicuramente aiutata da un avantreno più leggero, cosa che credo tirerebbe giù almeno un secondo in una pista come quella.

Buonasera amici. Audi A3 G tron bocciata. I vostri consigli mi sono stati di immenso aiuto. Ora la scelta rimane su metano e sono rimaste praticamente due candidate, ovvero la Seat Ibiza e la Volkswagen Polo che valuterei nell'allestimento FR e la Polo in allestimento Sport con pacchetto R Line, che comprende i vetri e lunotto oscurati, con sola aggiunta di fari full led ( non mi interessa che siano fighi, è che la notte ormai guidare con le alogene, quando sei stanco, ti porta ad avere serie difficoltà, almeno nel mio caso ). Non ho voluto aprire un topic dedicato, per timore di creare troppa confusione ma gradirei un vostro parere circa la scelta tra le due. Premessa: Euro + Euro - siamo a circa 18.000 euro con su solo i fari full led, colore nero, navigatore con schermo da 8 pollici e 6 altopirlanti ed estensione di garanzia a 5 anni e/o 150.000km. Di listino verrebbe 22.000 e spicci. Risparmierei 8000 euri rispetto ad Audi A3- Polo avrebbe in più rispetto a ibiza soltanto i vetri oscurati ed i cerchi da 16 pollici, che personalmente trovo un pregio, viste le strade da percorrere. Di listino 24.665 che riuscirei a chiudere a 20.000 tondi tondi, ben 2000 euro in più rispetto a Ibiza. L'opzione C sarebbe quella di prendere Ibiza ed un set di cerchi da 16 ( tanto sono comunque da carta di circolazione ) e comunque risparmierei oltre 1000 euro rispetto a Polo. Cosa ne pensate?

Sì ma ipotizziamo di pagare una Giulia nuova superscontata, 26.000 euro. Domani l'altro mi stanco e decido di venderla. Mi si chiede come mai io la venda con così pochi km, e io dico al potenziale acquirente di aver bisogno di un auto più grande o di un'altra categoria, cosi lui sarà insospettito da questa vendita, avendo dei notevoli pregiudizi su Alfa ( media eh, non è che tutti vedano alfa così, ma la maggior parte... ). Poi si fanno un giro su autoscout e vedono Mercedes classe c ( è fine serie ma la.gente la vede sempre come Mercedes) km0 a quelle cifre, e cominciano a chiedersi perché spendere la stessa cifra per una Giulia o per una Mercedes, senza magari conoscere i dettagli che rendono Giulia dinamicamente la migliore segmento Di in circolazione, perché magari in fin dei conti non interessa...

Verissimo. E, ahimè, anche una gamma motori non molto articolata. Ma questo credo sia il minore dei mali. Come detto da tanti amici qui nel forum: il prodotto c'è ed è valido, ma non mi sento neanche di condannare chi, per i motivi più disparati, non si senta di dare fiducia al marchio. In primis per la svalutazione: immagina di comprarla adesso anche a 35.000 euri, e di perdere chissà quanto in svalutazione. La stessa cosa succedeva con SAAB e Volvo ad esempio.

Io scenderei da una Volkswagen Up a metano, ergo il confronto sarebbe impietoso, come è giusto che sia. Non voglio aspettare la prossima A3 a metano, perchè dubito sarà disponibile prima del 2021, e non posso andare avanti con la SAAB 9-5 a benzina, sia perchè è un auto rara e particolare, sia per i consumi, non dei più bassi. A parità di dotazione da me richiesta, Audi mi costerebbe 2000 euro in più...

Ciao VuOtto. Grazie del consiglio, ma diesel ho preso solo la vecchia SAAB 93 per un pugno di dollari, e non ho intenzione di comprare un diesel. Se avessi dovuto andare sul diesel e spendere 28.000 euro, più o meno il prezzo di attacco di una BMW 120d, sarei andato dritto dritto su Alfa Giulia .

Un po' come quando uno ci prova con una ragazza sentendosi dire : no, non sei il mio tipo, il mio ragazzo ideale ha i muscoli scolpiti, atteggiamento sicuro di sé ecc ecc. Poi la incontri dopo che sei diventato quello che avrebbe voluto diventassi, e ti senti dire: guarda mi spiace ho trovato il tipo per me, sei arrivato troppo tardi ( sappiamo che le donne a volte sono un po' confuse e contraddittorie, così come anche noi maschietti, e lo dimostriamo perché abbiamo sedotto e abbandonato Giulia, è solo un romanzare un po' il paragone )

Vero eh? Allora non è un falso mito... Mai avuto Audi, sto seriamente valutando l'attuale A3 g tron che mi viene offerta ad un ottimo prezzo nuova, in quanto a fine carriera, ma ho paura che 26.000 euro siano troppi per quella che è l'auto.