Roger84

Mi viene quasi da piangere a sentire un alfista parlare in questo modo....

....se ne 6 convinto te.....l'importante è crederci!!!:wink:

Sorry sorry, credevo la Serie 3 coupè!!!! Va bè, levo 200kg ma il pensiero nn cambia, le altre cose restano!!! :wink:

Considerando ke l'auto aveva credo pochissimi km, è un 2.0d da 177cv, è un coupè da circa 1600kg, il fatto ke abbia fatto quasi 16km/litro mi sembra ottimo!!!

Scusate, ma il 165cv uscirà con il My 2008 ovvero tra 6mesi circa?

Guarda ho già visto....grazie lo stesso, se vuoi postarli lo stesso và benissimo cmq!!! :wink:

m2m visto ke t'è arrivato il giornale, puoi postare nella sezione Mercedes, i dati riportati da Qr???

Molto meglio quello in carbonio secondo me!!

Siamo in 2....ne ho lette talmente tante in passato che.... Per esempio nn credo alla storia dei 150kg in meno entro qlc anno...staremo a vedere se avrò torto o no!

Sul nuovo Qr, c'è la prova della Classe C220CDI Elegance; c'è qlcuno ke ha comprato il giornale e ke ha visto la prova???

X me stai pregando in turco xchè ciò nn avvenga....

Altre notizie: "La serie 1 è una delle BMW dell'ultima generazione che più ha fatto discutere a livello stilistico.Specie la fiancata con la linea di cintura così alta e il disegno del posteriore sono stati i temi più chiacchierati intorno a questa piccola hatchback. Tuttavia la serie 1 è un modello di successo e dopo l'arrivo della versione ristilizzata e l'introduzione della variante a tre porte, la casa di Monaco è intenzionata a costruire una piccola gamma di vetture basate sulla piccola BMW: infatti già da qualche tempo girano su trada e in pista muletti quasi "nudi" della 1 Coupè e Cabrio. E proprio su queste ultime versioni Auto Bild focalizza la sua attenzione. La nuova Serie 1 coupè richiama per le sue dimensioni compatte, per la sua eccellente tecnica (ha lo stesso telaio accorciato ed autotelaio della serie3 E90)e per i suoi splendidi propulsori (da poco disponibili i nuovi 2.0 benzina e diesel con consumi ed emissioni bassissimi) una mitica BMW del passato: la 2002, prodotta dal 66 al 77. Oggi sembra assurdo che il ciclo vitale di un auto potesse durare così tanto. La Serie 1 di oggi richiama gli stessi valori della 2002: compattezza, elevate capacità dinamiche e piacere di guida. Qualità che fanno perdonare la scarsa eleganza di alcuni materiali usati per le plastiche degli interni (anche dopo il restyling che ha visto l'introduzione di pannelli porta decenti) e un abilità posteriore scarsa che, sicuramente, non sarà migliore sulla coupè. Ma bisogna ammettere che sono gli unici interni della gamma BMW a mantenere una coerenza storico-stilistica con la tradizione della casa dell'elica. Coerenza che gli ultimi modelli sembrano aver perso. Anche se con la Concept CS, pare che BMW abbia dato ascolto ai molti clienti poco soddisfatti sotto questo aspetto delle ultime auto di Monaco. La cabrio dovrebbe avere le stesse linee della coupè con un posteriore ridisegnato in toto e più coeso con lo styling generale della vettura. Sarà caratterizzata da un tetto in tela per contenere peso, costi e, lasciatemelo dire, fascino. Tutte e due le auto dovrebbero arrivare entro il 2008 insieme al nuovo motore 2.0 Twin-turbo diesel da 204cv e, secondo alcune voci circolanti sul web, con un inedito 2.0 Twin-turbo benzina ( e non è difficile pronosticare l'arrivo di tale motore in tempi brevi, data la piega che hanno preso i propulsori BMW di ultimissima generazione, tutti sovralimentati). Fine delle novità? No. La parte più "succulenta" arriva adesso. C'è la possibilità infatti che arrivi anche per la serie1 la trazione X-drive (grazie alla compattezza e alla differente disposizione di alcuni elementi meccanici dei nuovi quattro cilindri, specie il diesel), e una versione 135i con l'esuberante 3.0 benzina biturbo da 306cv. Ma la punta di diamante della gamma 1 dovrebbe essere la versione che i tecnici della Motorsport elaborerebbero sotto il nome di BMW M1 (trovate qui l'ipotesi di Auto Bild). Il progetto era stato preso in considerazione già prima del debutto della piccola BMW, ma era stato messo in stand-by in attesa di nuovo ordine (o forse per vedere quanto il pubblico avrebbe aprezzato la 1). Ora però con l'arrivo della coupè e della cabrio la M1 sembra molto più concreta come ipotesi. Le credenziali per la sua eccellenza tecnica ci sarebbero tutte : lo stesso telaio ridimensionato della nuova M3 V8 (che sembra pesare qualche kilo di troppo), una cura dimagrante che comprenderebbe parti in allumnio e , probabilmente, tetto in carbonio e lo splendido "instant-classic" 6 cilindri 3.2 da oltre 340cv (assai ghiotta sarebbe una versione CSL da 360) scaricati a terra dal differenziali autobloccante M. Quest'ultima versione, che richiama la splendida 2002 Tii, potrebbe diventare a mio parere la M più desiderata dai giovani e dai giovanissimi. Intanto al Nurburgring continuano a girare muletti della serie 1 coupè, questa volta con quello che dovrebbe essere l'allestimento M-Sport". da: http://www.autoblog.it/post/8115/i-programmi-di-bmw-per-la-serie-1#more Come ho già scritto, con questi nuovi motori ke si preannunciano fenomenali, e il nuovo differenziale autobloccante, sarà una bomba!!!

Io aspetterei il My 2008 della Serie 3 ke sembra aggiorneranno i motori ed entrerà in gioco il 2.0d biturbo...in quel caso una Serie3 Touring M Sport con quel motore (gusti personali), la sceglierei 100volte!! :wink:

Una mezza opera d'arte, anche se il doppio rene è un po' troppo grosso x i miei gusti...la base di partenza cmq per le prossime BMW, è ottima!!! :wink:

Ahahahhaah!!

Seguirà l'andamento degl'ultimi face lift BMW, xciò cambieranno come già scritto il paraurti anteriore, i fari posteriori, aumenteranno leggermente la qualità degl'interni e aggiorneranno i motori!!! :wink:

Ti dirò, nel test di Qr di qlc anno fà contro l'A3 2.0tdi e l'Alfa 147 1.9Multijet, quella ke n'è uscita con un consumo migliore pari a oltre 15km/litro di media è stata proprio la Serie 1 xciò...nn direi! :wink:

Troppo bella questa macchina, stupenda!!!

C'è un ragazzo ke passando dalla vecchia alla nuova 120d ha riscontrato un consumo di circa 2/3km in - al litro...e nn mi sembra x nulla poco!!!

Sarà, ma sembra ke questi "marchingegni" funzionano visto ke c'è gente ke in rodaggio ad andature normali, con le nuove 120d fà anche 18km/litro....come tra poco neanche una Punto Multijet....

Certo ke intraversare un affare da oltre 5metri e 2tonnellate...nn è da tutti!!

Lo starter elettrico e la batteria sono stati configurati per sopportare lo stress dovuto al maggior numero di avviamenti :wink:

E' stato provato da alcuni sulla Serie 1 restyling e hanno detto ke è sempre molto preciso....