valllone
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Non parlavo di trattenuta fiscale, che con le plugin scende dal 50 al 20%, parlo proprio della rata del NLT che, dato il listino folle delle plugin, è molto alta. Ad esempio la mia Terramar di listino recitava 63,7k euro.....no comment
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Questo purtroppo si. A parità di rata, sono dovuto scendere da Stelvio/CX-60 a Terramar.....
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Confermo che il plugin di VW ha sempre almeno 4Kw di batteria, anche se indica 0km di autonomia. In sostanza si comporta come una Toyota full hybrid, non è malaccio ma se carichi è molto meglio. Ma questa assurda legge questo prevede per le aziendali, ergo.....
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Come già citato sopra, attenzione alla tassazione sul fringe benefit, se non è plugin devi pagare al 50%! e dato che plugin hai solo Tiguan/Tyron, la scelta si riduce tra queste due. Io ho lo stesso powertrain su Cupra Terramar con potenza da 272cv, le tue sarebbero questa versione o quella da 204cv? Va benone, tira parecchio ma con batteria scarica consuma assai......
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Posso dirti alcune considerazioni personali. Mazda CX-60 lasciala pure dove sta. Ho avuto una diesel prima serie, una tragedia, e anche chi conosco che ha la plugin è disperato. Vivendo in Lombardia e facendo la Mi-Va, che si autostrada ha solo il pedaggio, non prenderei mai una diesel. Hai pensato ad una plugin, sempre se hai modo di ricaricare a casa? Il top sarebbe una GLC, pure diesel, ma anche la nuova Q3 o Q5 non sono male, con percorrenze a batteria di un centinaio di km. Ho la Cupra Terramar con quel Power train e non è male per nulla. Ma devi dirci se puoi ricaricare e il budget, che è fondamentale
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Da ex possessore di CX-60, ben lieto di non averla più tra i piedi, spero e mi auguro che abbiano investito 10 euro nei test di verifica e messa a punto. Che con la CX-60 non hanno speso neppure i soldi di una pizza e solo quest'anno finalmente hanno iniziato a modificare le sospensioni dopo che mezzo mondo le ha criticate e io sono finito in un fosso....
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Io starei lontano da Renault, come elettronica sono un macello....
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Io con Renault ho avuto una marea di problemi e l'assistenza non sapeva cosa fare. Anche io consiglio Hyundai o Kia, garanzia lunga e sicuramente più tranquillità. Altrimenti perché non Corolla Cross di Toyota? Li sei in una botte di ferro
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Occhio che la Q3 attuale è in run out, la nuova è prevista in estate. Quelle in rete sono le ultime rimanenze, se piace tirare il prezzo al massimo dato che la nuova sarà molto diversa e molto più tecnologica. Vedi tu....
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Io qui a Rimini ne ho già viste 2 per strada, una rossa e una nera. E vi dirò che non è niente male vista live. Certo che poi devi tenerla a vita o buttarla nell'indifferenziata, ma a primo acchito fa la sua figura....
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Il problema è che con le nuove regole sul fringe benefit le attuali diesel non le comprerà più nessuno. Ed arrivare al 2027 per avere una ibrida, speriamo plugin, è veramente lontano. Io stesso ho dovuto abbandonare l'idea di una nuova Stelvio perchè solo diesel, e ci ripenserò nel 2028 sperando che per quella data ci sarà a listino la plugin. Altrimenti per le flotte sono auto invendibili. Purtroppo aggiungo
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Tra le 3 la Kuga. Il C5 ha il famigerato Puretech, manco gratis. La Kia a GPL ha avuto parecchi problemi, ce l'ha un mio amico e ogni tanto ha problemi agli iniettori, sente odore di gas dentro l'abitacolo, ecc. Insomma meglio benzina pura o diesel nel caso
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Ciao! Anche io sono di Rimini! Il diesel potrebbe essere un problema, già bloccano le Euro 5.... Il T-roc direi meh, è in programma il cambio del modello a breve, vorrebbe dire prendere una macchina già vecchia. Valutare la Tiguan ibrida nel caso tu voglia restare per forza in VW?
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Dipende dalla fretta che hai, ho sentito che la Tiguan nuova ha consegne, soprattutto se R-line, superiore ai 6 mesi. La Tucson non è male, ma il 1600 diesel forse è troppo poco. Posso chiedere come mai diesel? fai strada? Perchè la scelta è decisamente limitata
