Fatbastard78
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Dico anche il mio: 1) La Lancia era già fallita da tempo e necessiterebbe di un rilancio massiccio MA la coperta è corta. E se devi scegliere se rilanciare l'Alfa o la Lancia scegli la prima tutta la vita, anche perchè la seconda fuori dall'Italia è semi sconosciuta. 2) Il rilancio Alfa deve ancora iniziare, che poi vada a buon fine è auspicabile ma tutt'altro che certo, di certo c'è solo la morte e le cartelle di Equitalia. 3) Piani industriali disattesi... la Cina ha degli evidenti problemi, il Brasile e la Russia sono a picco, han tagliato le stime pure sugli Usa: la condizione migliore per partire lancia in resta con gli investimenti. Parliamo di miliardi, non di noccioline. -
Ehhh, la speranza è l'ultima a morire..... Dicono che i loro veicoli sono perfettamente a norma e che accelerano lo sviluppo verso lo standard RDE attualmente ancora in discussione, rendendo poi disponibili gratuitamente gli aggiornamenti per le €6. Cosa c'è di non chiaro?
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E' il dubbio che è venuto pure a me. La sua Dacia ha un serbatoio da 50 litri + un non so quanto per evitare che la benzina strabordi anche solo per la dilatazione termica, oltre al raccordo stesso tra serbatoio e bocchettone. Magari hanno il sensore starato. Perlomeno la prova avrebbe dovuto farla con una tanica graduata (precisione a parte). Anche a me una volta mi stavano per imbrogliare. Mi fermo ad un distributore che ha prezzi esposti buoni, comincio a erogare gasolio e mi accorgo che ha il prezzo del benzina. Mi blocco subito controllando la pompa pensando di mettere broda invece che nafta. Poi controllo il prezzo esposto in strada per verificare che non mi fossi sbagliato, e non mi ero. Al che interviene il gestore che sostiene che il prezzo esposto fuori vale solo con se hai raggiunto un tot di punti con una misteriosa carta. Pago i 5€ erogati e me ne vado, peccato che ero di corsa per degli appuntamenti di lavoro altrimenti chiamavo la finanza.
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Se ti chiedono 53000 sacchi direi che puoi consideralo un acquisto premium. Il problema che imho non li vale quei soldi o, perlomeno, trovo di meglio.
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Che lo switch tiene conto della temperatura come parametro.
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Infatti quello che imho perplime di più son proprio i "numeri" dati: o son sbagliati, o non hanno senso. 20000$ promessi per aumentare i dati di vendita di 40 vetture a un concessionario che ne piazza 2000 al mese????
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http://www.repubblica.it/economia/finanza/2016/01/14/news/fca_sprofonda_tra_le_vendite_in_russia_e_l_accusa_di_dati_falsi_sulle_vendite_negli_usa-131233371/ http://www.ilfattoquotidiano.it/2016/01/14/fca-concessionari-laccusano-di-gonfiare-vendite-usa-il-titolo-crolla-in-borsa/2374660/ Da altre parti, però, si stanno eccitando mica poco per questo.
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Questi fan meglio a smammare di corsa dagli usa.
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Il problema è che o sali di cilindrata, oppure lo sovralimenti. Onestamente è chiaro che con la prima soluzione idealmente dovresti montare un 1.8/2.0 e non lo vendi, con la seconda dovresti piazzarlo a 2000€ in più e non lo venderesti comunque più perchè l'utonto medio, fatto 30, farebbe 31 e passerebbe alla nafta (peraltro il 1.3 dovrebbe costare più o meno uguale) così risparmia alla pompa. Onestamente questa motorizzazione la piglierà i non pochi che fanno ben meno di 15000 km/anno e l'auto a pieno carico la usano si e no una volta all'anno per le ferie. Quelli che prima compravano con lo stesso scopo la gp con il 1.2 fire e la Polo 1.0 se cruccofili. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Non pochi che acquisteranno il 1.4 a broda provengono imho da una gp con il 1.2 fire, altra auto che è un pochetto vivace giusto sullo Stelvio, se sei in discesa e se non hai fuso a salire.
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Il problema è che il t-jet farebbe lievitare il listino di un buon 2000€ e i potenziali acquirenti comincerebbero a porsi delle domande, tipo che con gli stessi soldi da Peugeot, ad esempio, un suvvettino ultrabase con un benza aspirato lo prendi, oppure ci aggiungo ancora un pochino e la Golf con il 1.4 aspirato e 0 optionals me la faccio. Chi compra la Tipo con questa motorizzazione son gli stessi che compravano la gp con il 1.2, famiglie che, facendo pochi km, la prendono come prima macchina. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Mio padre ha avuto per un paio di anni una Punto con il 1.4 95cv, non so se è lo stesso motore ma sicuramente non era €6, comunque quello era un polmonazzo non indifferente: molto fiacco in basso, faticava molto a prendere giri. Se lo tiravi oltre i 4000 diventava anche vivace ma, a quel punto, beveva a canna. Comunque, va detto, visto che il peso non è sicuramente maggiore, il suo sporco lavoro di motore semplice, robusto ed economico,
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"La Tipo sta volando!": sono le parole di Gianluca Italia, Head of Business Center Italy FCA Italy, nel presentare alla stampa il bilancio del primo fine settimana di porte aperte dedicato alla nuova Fiat Tipo. "Abbiamo visto più di 20 mila persone, effettuato oltre seimila test drive e venduto oltre mille Tipo...". Prezzo trasparente. "La macchina è piaciuta per le dotazioni - incalza Italia - per la qualità percepita, per l'abitabilità e lo spazio nel bagagliaio e ovviamente per il prezzo, vero con contenuti reali". Al punto che a Torino stanno accarezzando l'idea di proporre le Tipo Opening Edition (a 12.500 e 16.500 euro, rispettivamente benzina e diesel, all'ordine, indipendentemente dalla data di consegna) per un periodo più lungo del previsto "ma non sappiamo ancora per quanto tempo, la Fiat non ha deciso". I numeri del weekend. La Tipo, a leggere i dati forniti da Gianluca Italia, è un'auto trasversale: la media Fiat ha suscitato la curiosità di famiglie giovani, famiglie più mature, dei clienti Fiat (il 60% dei contratti) e di quelli provenienti da altre marche (il 40%, compresi gli altri brand del Gruppo FCA). Benzina e diesel si sono spartiti equamente le preferenze, mentre il 35% delle Opening Edition è nella variante Plus, equipaggiata con specifiche dotazioni tecnologiche. Il 30% di chi ha comprato la Tipo proviene da una vettura di Segmento B, il resto da tutti gli altri segmenti. Una vettura usata o da rottamare è stata data in permuta nell'85% dei casi, mentre il 60% delle Tipo è stato acquistato accedendo a una formula di finanziamento. Le vendite sono state omogenee in tutta Italia: da Firenze in giù, nelle zone del Piemonte e del Triveneto, meno nella zona di Milano, dove i potenziali acquirenti sono stati distratti dal lungo ponte: nonostante questo, per la Fiat è stato il miglior porte aperte dell'anno. Fiat Tipo - È Già Un Successo: Oltre Mille Vetture Vendute In Un Weekend - Quattroruote Quindi praticamente la metà sono vendute con il 1.4... Evidentemente un becero benzina aspirato può interessare ancora una bella fetta di clientela.
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Avantime non ha venduto perchè costava una fucilata ed era abbastanza inutile, la multipla chi l'ha avuta, come il sottoscritto, ancora la rimpiange. E non è il solo visto che l'usato ha ancora prezzi folli e in autosalone resta fermo poche ore. Le linee della multipla avevano il loro perchè, con i fari di profondità alti e la linea di cintura bassissima, c'era un preciso filo conduttore. La serie successiva era un'aborto, sembrava che si fosse ingroppata una Stilo.
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- renault ufficiale
- renault mégane 2016
- (e 6 altri in più)
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Beh, questo è ovvio e scontato, mentre se fossimo in Francia sarebbe il contrario (a parte che all'epoca, quando Renault tirò fuori le low cost rumene, se ne parlò parecchio). Comunque, come detto, c'è una fascia di clientela mica da ridere che a spendere 25000 per una Golf messa giù bene o i 40/50000 per una Mercedes non ci pensa proprio, vuoi perchè non può permetterselo, vuoi che i soldi preferisce spenderseli in altro, vuoi che sia la seconda auto, vuoi che l'auto la usa per lavoro ed è un costo e basta. Questa è una vettura imho non da terzo mondo, è una vettura di sostanza, low cost, ti garantisce il minimo del minimo, che però non ti fa rinunciare a nulla, pianale decente compreso, spendendo tra i 15000 e i 19000€ (metallizzato compreso) di listino. Mi pare una bella novità. E infatti leggo che ha venduto 1000 pezzi in un fine settimana, mi pare meritevole delle 230 pagine. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Anche. Ma pure negli anni 80 le auto avevano i vetri a manovella il clima era abbassare i finestrini. Ora pure una Panda, che all'epoca aveva invece dei sedili delle sdraio rubate in qualche spiaggia romagnola, li ha. E costano. Solo che non tutti possono o vogliono permettersi il suvvetto figo.
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Non sono un designer, però giudico la multipla e l'avantime bellissimi esercizi di stile e funzionalità, anticonvenzionali e di rottura. Di questa Megane invece vedo una linea estremamente classica da seg.C a cui hanno aggiunto orpelli, luminosi e non, inutili e pesanti. E' come riempire di chili di rimmel e trucco una signora elegante, non la fai apparire più bella e elegante, ma solo volgare. Imho, sia chiaro, il gusto è estremamente soggettivo.
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Mi piace l'odore dell'afganistan anni 80 la sera (semicit.)
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La Punto c'ha 10 anni e stanno smerciando le rimanenze di magazzino, la Sandero è basata sulla generazione precedente di Clio ed è una promozione. Andare a battagliare sul prezzo in quel segmento è un suicidio, e infatti se ne stanno guardando bene dal farlo
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Tralasciando che i francesi di Psa non sono certo da portare ad esempio come brillante gestione visto che falliscono un giorno si e l'altro pure, tra la 208 e 308 non differiscono solo per 25cm di lunghezza, differiscono pure sottopelle. Ecchissenefrega se il motore eroga 75 o 90cv, il motore è lo stesso, solo che la seconda variante sulla Clio la puoi trovare solo sulle varianti più ricche. Se poi con gli stessi soldi della Clio "versione Beirut" ti porti a casa una Tipo più accessoriata, onore a quest'ultima ma già questo ti fa capire che finirà per cannibalizzare il segmento della Punto. Perchè la Panda viene acquistata come seconda auto/citycar, con questa funzione, è più pratica della Punto. Ma tra una Punto e una nuova Tipo l'utenza la maggior parte dell'utenza sarebbe la stessa, cioè famiglie che la prendono come economica prima e unica auto di casa e ai quali un po' più di baule fa solo comodo. Certo, il giovanotto ventenne lo perdi perchè non se la filerà manco di striscio, in compenso acquisisci clienti tra le flotte e chi la usa per lavoro. Concordo, e infatti anche per la Punto rational mica puoi scendere sotto il livello qualitativo di questa tipo. Ah, riuscissero a tirare fuori una B da prezzare da 10000€ farebbero benissimo a farla ma, visto che pare che non ci pensino nemmeno, mi fa propendere per la mia tesi. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Francamente non comprendo tutte ste seghe mentali per le quali uno che acquista una Punto da 4,07 metri non dovrebbe acquistare una Tipo 2V che sarà sui 4,25 allo stesso prezzo. Al più sarà soddisfatto per il baule. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Resta solo da capire come mai una B 5 porte ben accessoriata a 9900€ non la faccia manco la Dacia, sconti suicidi pagati dal contribuente francese a parte.
