MacGeek
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Attenzione che le vetture blindate non sono solo quelle di rappresentanza. Molte Grand Cherokee blindate sono in allestimento con colori di istituto dei Carabinieri, per esempio.
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Non l'ho vista, ma molto probabilmente si. Già che ci sono, ne approfitto per aggiungere qualche dettaglio in più in merito. Negli ultimi anni sono stati indetti tre diversi bandi per la stipula delle convenzioni di fornitura delle vetture blindate: A metà 2014 Volkswagen si è aggiudicata la fornitura di 150 (poi aumentate a 210) Passat berlina e 60 (poi aumentate a 84) Variant. A metà 2017 invece ha vinto FCA che ha ottenuto la fornitura di 150 Giulia e 155 Grand Cherokee. A metà 2019 ha nuovamente vinto FCA, che fornirà ancora 140 Giulia, 80 Stelvio, e 160 Grand Cherokee.
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Si. Hanno gli alogeni perché il capitolato statale prevede espressamente l'obbligo dei fendinebbia, e su Giulia i fendinebbia sono disponibili solo in abbinamento agli alogeni.
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Girano su Passat perché Volkswagen vinse il precedente appalto statale per la fornitura delle berline blindate. Quello attuale è stato vinto da Alfa, che fornisce Giulia 2.0 280cv TP blindate (e nel prossimo futuro fornirà anche Giulia 2.0 280cv Q4 blindate, e Stelvio 2.0 280cv blindate). Le Passat sono ancora relativamente giovani, quindi il ricambio generazionale si noterà tra un po' di tempo.
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https://www.autotrader.co.uk/car-search?sort=price-asc&radius=1500&postcode=sl14dx&onesearchad=Used&onesearchad=Nearly New&onesearchad=New&make=ALFA ROMEO&model=8C&retryCount=1
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Comunque sono i lavori di allestimento della linea per 500 BEV...
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Inizialmente era colpa di Google, era proprio una limitazione di Android Auto (software lato telefono), che non supportava gli schermi particolarmente larghi. Il problema è che alcuni produttori hanno scritto la parte di software lato vettura dando per scontata tale limitazione, e quindi chiedendo al telefono una delle definizioni standard che erano ai tempi supportate. Con l'ultimo aggiornamento questa limitazione lato telefono è stata rimossa, ma quei produttori che avevano dato per scontata la limitazione ora dovrebbero aggiornare la loro parte di software per non chiedere più una di quelle definizioni standard, bensì l'effettiva definizione dello schermo.
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Come già detto, quest'anno non è mai stato previsto un restyling. Quest'anno arriva il MY2020 con novità tipo nuovo tunnel, nuovi ADAS, infotainment touch e con interfaccia rinnovata, servizi connessi. I full LED non sono mai stati previsti per il MY2020. Il nuovo infotainment Android con schermo più grande sarà introdotto in un futuro aggiornamento di prodotto.
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Certo che si può avere. Fa parte del Pack Active Safety (opt 0B5).
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Per abbassare la media della CO2 bisogna elettrificare i modelli con i maggiori volumi di vendita. Il GSE N3 + BSG serve proprio a questo.
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Se intendi la leva del cambio vera e propria, quella è la leva attuale, il MY20 ne avrà una diversa. Se intendi la cornice alla base della leva, su quella vettura è in plastica grezza. Si, le foto degli interni sono quelle di qualche mese fa. Il bracciolo + tunnel nuovo, oltre a consentire l'unificazione tra LHD e RHD, ospita anche la ricarica wireless.
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Mancano ancora un sacco di cose... un altro elemento costoso, che il simulatore di quel video ha, è il control loading attivo (in risposta alle forze aerodinamiche sulle superfici di controllo). Di computer dovrebbe averne due, se non tre, e gli schermi sono tre televisori 4K da 85"...
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Chiedo perdono, stamattina ho risposto dal telefono e non m'ero accorto di essere nel topic Maserati. Il mio messaggio era riferito alle Alfa (se i moderatori preferiscono spostare il messaggio per non creare ulteriore confusione, facciano pure...). Dei MCA Maserati non so nulla. Riferito ad Alfa, si. Su Maserati non so cosa stiano pianificando, ma sospetto che l'R1 finiranno per adottarlo anche loro.
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No, il proprietario del simulatore dice di non essere interessato a farlo certificare, perché lo usa soltanto come hobby (è in una stanza di casa sua a Manhattan, e lui lavora nella finanza). A quanto pare, tecnicamente potrebbe essere certificato FAA se aggiungesse le maschere per l'ossigeno.
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Non che io sappia. So che la possibilità di disabilitare l'arretramento automatico del sedile è stata inserita in corso d'opera, in risposta a lamentele soprattutto dagli USA (dove i sedili elettrici sono di serie). Che io sappia le modifiche software per rendere possibile tale disabilitazione dovrebbero state fatte anche al Body Computer (e forse anche al modulo CSWM sotto al sedile guida).
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