Cosimo
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quoto, l'unico difetto relativo potrebbero essere le dimensioni, ma in quanto a qualità ho usato spesso un modello della stessa serie ma più vecchio e mi sono trovato molto bene.
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comunque ci si sta inabissando in uno degli ot più vasti da mesi a questa parte...
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più bassi mi va bene ma con la stessa forma.io con l'ernia del disco trovo che quelli della mia 47 siano veramente comodi e profilati il giusto (possedendo un sedere degno di nota..)
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io mi ricordo ancora l'articolo sulla busiarda (organo ufficiale fiat) alla presentazione della 147 rest. che descriveva l'entusiasmo dei collaudatori nell'aver messo a punto un assetto più confortevole... beh.. parlava anche dei grandi miglioramenti nella qualità dei materiali e nel miglioramento della strumentazione:pz
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vista la berlina secondo me la versione definitiva sarà migliore di questo ps
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leggendo i commenti su qualche auto però mi è sembrato un articolo abbastanza ironico. Quello sulla lagonda è carino ad es. il tipo descrive il progettista come una sorta di mr Disco Stu (aka il discotecaro dei Simpson) -
io l'adoravo.. avevo il modellino della Tamiya telecomandato da costruire (va beh era di mio padre e ogni tanto potevo usarlo) costava quasi come un'utilitaria..
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concordo pienamente! :b35avesse solo un filo di bagagliaio in più sarebbe la quadratura del cechio
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Occhio a Nomatica che a me ha paccato la canon cmq è un'ottima macchina
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x i comuni mortali come me bisogna aggiungere che la tp in alcuni casi ( e naturalmente su certe auto) non ha sempre comportamenti prevedibili. A me è capitato di vedermi sorpassare dal sedere della macchina che guidavo sul pavè bagnato senza aver accelerato (lo giuro!) e non facevo più dei quaranta all'ora infatti davanti avevo uno scooter 50
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apperò. la mia viaggia allegramente per i 100.000 la cosa che mi infastidisce di più però è il beccheggio in frenata, cosa che ha sempre avuto, scusate l'OT
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o una bella 4r
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la mia sembra il columbia, mi sa che è ora di cambiare gli ammortizzatori:pz
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anti lift o no purtroppo dopo qualche km la sensazione che il muso si alzi in accelerazione, sulle ta si avverte sempre. Non è così macrospcopica come una volta ma soprattutto con i td di adesso la differenza con una tp la si sente sempre. il problema delle sospensioni è relativo: per quanto bene lavorino non possono annullare del tutto l'effetto fisico. a livelli estremi basta vedere certi filmati di accelerazioni con ta molto sportive che non credo abbiano effetti morbidi
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lo penso anche io.. quei due possessori di tedesche che conosco e che hanno per un attimo preso in considerazione l'acquisto della sw si sono fermati solo davanti alla mancanza del 3.0. td (tanto le prendono il lising..) Nemmeno gli interni hanno suscitato quel ribrezzo che temevo
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l'idea del semisuv mi pare un'ottima idea x rivitalizzare la balena. qualcuno sarebbe in grado di fare un PS sullo stile dell'idea 5terre? imho verrebbe fuori qualcosa di interessante
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verissimo, anche nelle accelerazioni meno forti non vedere il tuo cofano che tende ad alzarsi è molto appagante. Ma al momento anche troppo costoso x le mie tasche
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sono imho affermazioni un po' generiche. Ai tempi in famiglia abbiamo avuto una vw lupo pagata la bellezza di 24 milioni di allora e l'abbiamo venduta dalla disperazione cambiandola con una y 2^ serie quasi altrettanto sfigata ma che ci costava poco più della metà. La differenza nei guasti tra le due auto consistevano principalmente nella meccanica (dalla testa alla scatola sterzo abbiamo cambiato tutto...) x la vw e nelle parti elettriche e scoricchiolii x la lancia. La lupo ai tempi era come concezione effettivamente una spanna sopra le altre ma come affidabilità si è dimostrata piacevole come una via crucis.. La lancia meno raffinata e ti faceva impazzire per quei problemini elettrici che l'affliggevano, ma almeno non sono mai rimasto a piedi
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spero o però ? da quel che ne so io dovrebbe essere un però
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tornando al ps di 4r qualcuno mi sa confermare questi piccole differenze che potrebbero esserci nella versione definitiva? 1. alette del paraurti inf. meno evidenti e niente baffo cromato nello scudo 2. fari anteriori meno squadrati ma più ellissoidali.A differenza della (molto) futura 940 niente led ma parabole più tradizionali 3. incavo dei fanali posteriori leggermente diverso 4. lunotto posteriore meno incassato. a A prop. per gli interni nessuna indiscrezione? P.s. un signore un po' attempato (55 anni) che l'ha vista in anteprima me l'ha definita un po' "sfacciatella" (è il suo equivalente di truzzetta imho..)
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l'ho editato (almeno spero. odio imageshack o come cappero si chiama..). non è niente di speciale, solo un vecchio bozzetto che dimostra quanto possa lavorare bene il cs. Penso sia quello che tutti definivano kamal abbassata. A me sembra che possa essere l'unica interpretazione di uno stile 8c appplicabile a un segmento c. E se assomigliasse a questa dubito possa avere pochi concorrenti a livello di linea. ( il giro dei finestrini al posteriore lo trovo veramente bello bisogna vederlo con le 5p)
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http://img158.imageshack.us/img158/971/alfa149conceptct6wx6.jpg per me le linee base e le proporzioni dovrebbero essere queste senza farsi tanti problemi. e penso possa venire fuori un bel mezzo
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quoto, comunque a quanto mi hanno detto al momento non si sta lavorando sulla modifica dei fari. C'erano state idee su come semplificarne la struttura (leggi: farli costare di meno) ma niente di più al momento
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veramente sgeaziata. a livello di proporzioni l'esatto contrario di cosa ci si aspetterebbe da una cabrio.
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parrebbe invece di sì, certo che quella verde ramarro presentata a Ginevra (se ben mi ricordo) mi faceva un altro effetto