massi83
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Anche io non amo suv/crossover ed è per questo che la metto in secondo piano rispetto Focus, non vedo però molte altre alternative con mild hybrid+cambio manuale e Adas (vorrei la frenata automatica anche per i pedoni). Vorrei stare sotto i 20K (usato)
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non ho capito se uscirà una mild hybrid anche con cambio manuale (nelle descrizioni lette in questi giorni si parla di cambio automatico e prezzi importanti..)
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considerati i consumi del 120 cv si parla di un solo 10% di guadagno nei consumi con la versione mild hybrid: sarà davvero un risparmio? Secondo voi quando uscirà? Non a brevissimo da quanto letto
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full hybrid non mi interessano, mentre punterei su mild hybrid manuali. Su Mazda 3 avevo grandi aspettative ma appena salito l'ho trovata terribilmente claustrofobica (al contrario invece di Focus che forse è anche troppo larga). CX30 come la vedresti rispetto alla Focus? (l'infotainment non mi fa impazzire e l'aspirato per quanto interessante come tecnologia obbliga a usare molto il cambio). L'unica altra alternativa che stavo considerando è Xceed ma una volta provata l'ho trovata meno interessante di come me la aspettavo
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Sto cercando anche io da mesi una Focus Active berlina manuale (possibilmente mild hybrid) a un prezzo decente sull'usato con pochi km ma niente da fare.. Trovata una usata a 19500 ma non mild hybrid e se devo spendere quella cifra tanto vale prenderla mild. Niente sconti e valutazioni dell'usato da rottamare non entusiasmante. Anche io dovrò decidere se ripiegare sul benzina normale o su altro (anche se quel modello/allestimento era quello che mi convinceva sotto diversi aspetti)
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grazie, ho avuto sensazioni simili e ho cambiato obiettivo sia per il motore che per il babagliaio
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Quindi con la sport perderei il lato comodo (mi chiedevo in effetti quanto potrebbero essere comodi in un lungo viaggio) e non avrei comunque quel minimo di "compostezza" che cercherei dall'allestimento. Non ha quindi molto senso questa scelta (e comunque questo allestimento con clima automatico è quasi introvabile)
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La style non mi diceva niente, la sport era l'unico allestimento che mi stuzzicava un po'. Leggendo alcune recensioni sembrava che un po' aiutasse (dovrebbe essere assetto leggermente ribassato e possibilità di scegliere la taratura, che comunque resterà abbastanza turistica). Se mi dici che non è così mi cala un po' l'interesse
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Io la sto valutando nell'allestimento Active (anche a me piaceva la st line ma la trovo esteticamente troppo "bassa" all'anteriore -es. in caso di rampe/scivoli). Il tuo amico come la trova lato spazio bagagliaio e comodità di parcheggio in città? Nuova pronta consegna è difficile da trovare sui 19 (anche se in allestimento st line l'avevo vista proprio a questa cifra da un concessionario in Toscana)
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Quoto sui prezzi insensati dell'usato rispetto al nuovo in questo periodo, è uno dei due modelli che sto valutando anche io (allestimento Active), ma si fa davvero fatica a trovare prezzi a fuoco
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Come considerate un confronto tra scala sport e focus active? (entrambe 1.0 benzina) @TonyH
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D'accordo sulla situazione difficile ma se facendo un po' di ricerche trovi due modelli, uno usato di 2/3 anni che costa di più di altra nuova ancora da immatricolare, capisci che c'è qualcosa che non quadra.. In questo momento è difficile acquistare anche perché si passa da prezzi intelligenti (e magari tutti fuori mano) ad altri fuori mercato nonostante la situazione
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so bene che la 1.0 3 cilindri esiste, ma tutte quelle che vedo in vendita sono 1.4 140 cv o 1.0 100 cv (che però mi hanno sconsigliato), oppure mild con cambio automatico e fuori budget. Sono d'accordo con la tua osservazione ma viste entrambe la sfruttabilità interna dei due bagagliai era secondo me diversa. Ho poi provato la i30 con il 3 cilindri in allestimento n line 2019 e come motore ho trovato molto stridente il sound/ruvidità rispetto l'allestimento, anche l'infotainment l'ho trovato molto poco definito. So che sono molto simili ma una volta provata la i30 non mi ha invogliato a prenderla. Aggiungi a questo il fatto che il venditore ha all'inizio sbagliato il prezzo confondendolo con un altra auto e poi quello che mi ha detto non era minimamente trattabile (e secondo me eccessivo, infatti l'auto è lì da mesi). Va bene voler concludere perché non ci sono scorte ma in questa situazione c'è anche qualcuno che ci sta marciando alzando i prezzi in modo assurdo o non facendo un minimo di sconto.. e considera che io ho una rottamazione Vediamo se a inizio settimana riesco a vedere una focus in budget anche se temo dovrò comunque farmi 230+230 km (e le ceed per capirci sono ancora più lontane)
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Tranne la forma del bagagliaio e il motore (su ceed il 3 cilindri non lo vedo proprio)
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Hai ragione, ci sto provando, il problema è che sono tutte lontane e per vederle devo prendere ferie, non è così semplice . Purtroppo quelle che ho visto e provato in zona o erano fuori budget o non mi convincevano (l'ultima volta sono andato a Verona per niente perché alla fine non mi ha convinto l'i30, anche se è stato utile per scartarla). Vediamo se riesco a vederle entrambe ma le Ceed sono tipo a 4 ore di distanza da dove vivo quindi per questo sto cercando di valutarle anche sulla carta. Una delle cose che sto valutando tra queste due è anche la facilità di parcheggio nelle città più grandi, ho notato che mi è molto più comodo trovare parcheggio con Fiesta che con la Zafira in alcune zone
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Come vi sembra un confronto tra Ceed 1.4 140 cv (allestimento Business o Evolution) vs Focus Active 1.0 125 cv? Immatricolazione 2019, entrambe benzina. Cosa scegliereste e perché?
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Si, devo farmi andare giù sia la motorizzazione che il colore che non mi fa impazzire (si trovano praticamente solo bianche e almeno in foto non rende molto..). Sono disponibile ad ampliare il viaggio di ricerca anche se andare solo intanto per vederla/provarla avrebbe senso se a una distanza ragionevole (al momento ne vedo solo una però a 4 ore di distanza e forse è un po' troppo). Purtroppo quella che avevo vista più vicina è stata venduta il giorno che li ho chiamati per fissare una visita 😕 . Ho lasciato il mio contatto a un altro concessionario Kia, vediamo se gli arriva qualcosa ma dubito.. Se ne trovo un altra a breve in budget entro 1/2h di strada vado a provarla sicuramente Temo di dover scartare la 500x (troppe lamentele sui consumi), rimane l'alternativa di Focus che però devo ancora provare (anche su questa trovo che il bagagliaio sia piccolo in rapporto alle dimensioni)
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Mah non so, essendo il test fatto da Quattriruote penso abbiano considerato anche le condizioni climatiche. Dando per scontato che i30 e Ceed condividono lo stesso motore, guarda qui e dimmi che ne pensi (sono i consumi i30 ma a me interessa di più Ceed): i consumi rilevati da Quattroruote (agosto 2017) del 1.4 T-GDI cambio DCT, versione Wagon sono: consumi medi (km/l) città - 13.3 statale - 16.3 autostrada - 14.6 media rilevata - 14.6 media omologata - 18.2 i consumi rilevati da Quattroruote (marzo 2017) del 1.0 T-GDI cambio manuale, versione 5 porte sono: consumi medi (km/l) città - 13.6 statale - 15.2 autostrada - 13.9 media rilevata - 14.2 media omologata - 20.0 Detto questo, oggi sono andato a provare una i30 n line: ok assetto e freni. Non mi ha convinto il bagagliaio (non so perché ma quello della Ceed 5 porte mi sembra più grande). Nella breve prova cittadina direi motore 1.0 120 cv fluido e con un po' più grinta dell'Astra che avevo provato, ma il rumore del 3 cilindri lo trovo davvero "sinistro" e rispetto all'Astra l'ho trovato decisamente più "ruvido". Mi chiedo se ci si abitui davvero col tempo ai 3 cilindri.. Vista la difficoltà nel reperire Ceed a benzina, sto valutando di tornare a vedere anche la 500x sport anche se su questa il punto di domanda sui consumi è ancora più grande (avrei preso volentieri la mild ma non posso aspettare i primi mesi del 2022)
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Ma ti torna che anche in urbano la differenza sia davvero minima tra 120 e 140? E' questa la cosa che mi sembrava strana.. Comunque al momento le Ceed in zona sono purtroppo introvabili quindi resta forse la i30
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Bisognerebbe vederle affiancate.. a parte il vano sotto il baule di Ceed mi sembrava interessante. Domani se riesco vado a vedere/provare una i30 a 120 km di distanza.. Purtroppo la Ceed è sfumata proprio quando avevo trovato una serie di post interessanti con confronti di consumi Ceed 140 cv e I30 120 cv di quattroruote (e in zona non sembrano essercene altre). Se i valori registrati sono reali sembra che il motore Hyundai/Kia da 140 cv nel misto possa addirittura consumare meno del 120cv (perde leggermente solo in città)
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In genere le segmenti B sono sempre appetibili, l'avrei scelto anche io come segmento ma in genere il problema è appunto il bagagliaio, la volta che ti serve qualcosa di più può essere un problema. Ci sono alcune segmento B abbastanza spaziose anche come bagagliaio ma in genere la differenza con il segmento C si vede. L'altra cosa che vorrei capire è perché mi sembra più capiente il bagagliaio della Ceed rispetto i30 anche se dovrebbe esserci la stessa capienza (395 litri)
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io se non avessi limiti di budget autoimposti, prenderei una mild hybrid benzina usata. Mi sembra la scelta più sensata in questo momento (e molto probabilmente finirà invece che prenderò una benzina euro 6, usata)
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purtroppo quella Ceed che avevo visto non è più disponibile , l'idea era di vedere quella e la i30 in giorni ravvicinati e poterle provare (sui consumi a dir la verità leggo cose contrastanti quindi tanto vale almeno provarle per capire le sensazioni). Temo riuscirò a vedere solo la i30 (e comunque spostandomi di 100km) perché le Ceed sono molto rare. Tra l'alto devo risolvere nel giro di non troppo tempo perchè incombe la revisione.
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Uso da diversi anni solo 4 stagioni (fiesta, zafira) e posso parlare solo bene delle Crossclimate+ che ho ora su Fiesta e che sono oltre i 30.000 km (uso solo città e un po' di autostrada). Questo inverno le devo far controllare per capire se possono reggere un ulteriore inverno (in genere le cambio non per usura ma perché il pneumatico è "screpolato" dopo tot anni, così è successo ad es per le Crossclimate normali che avevo su Zafira, vediamo queste "+" come vanno..). Non consiglierei invece le 4stagioni leggermente più economiche coreane (Nexen) che ho attualmente su Zafira e che all'epoca avevano ottenuto anche queste buoni risultati nei test subito dietro alle "big". L'unico svantaggio delle Crossclimate è il prezzo iniziale e il fatto che sono ovviamente un po' meno "comunicative" rispetto a delle estive, complessivamente le consiglierei senza dubbio per la sensazione di sicurezza che offrono in pianura (non vado però in montagna e in quel caso forse farei scelte diverse) e ovviamente anche per il fatto di doversi preoccupare solo delle normali inversioni. Con Crossclimate nessun problema con neve in pianura, ottime con la pioggia. Attenzione che non tutte le 4stagioni sono uguali, alcune come le Crossclimate sono più orientate all'estivo, altre all'invernale
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Ok, non lo sapevo, mi ero fidato di quanto letto nel forum Kia. Rimane la questione colore che non mi entusiasma, anche se il prezzo sarebbe allettante e più basso ad es di una i30 120 cv. Non sono del tutto convinto ma ci penso.. Copio quello che avevo letto altrove: "i motori kappa hanno fatto il loro debutto nel lontano 2008. La versione 1.4 tgdi è in vendita dal 2015. Di pro c'è che è un progetto ben rodato e affidabile, di contro che non è proprio l'ultimissimo ritrovato della tecnica"