Dallebu
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Aggiungerei il dettaglio che quando si chiude la portiera le lancette degli strumenti pulsano in bianco nel ritmo di un cuore che batte. Nel video che ho postato si vede al minuto 9:18..
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Ok, dedichiamo qualche foto all'illuminazione interna hehehe Ps. Immagini tratte da questa bella recensione:
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Abito in Brasile e qui il 98% delle auto hanno i vetri oscurati, (tutti, tranne il parabrezza, vietato per legge). É così comune che alcuni concessionari applicano le pellicole oscuranti già sulle auto in pronta consegna. Il motivo? Il sole... D'estate da fastidio scottarsi quando c'e il sole basso, ed il condizionatore deve lavorare il doppio per mantenere fresco l'abitacolo. Paradossalmente qui le auto cabrio sono mosche bianche dagli occhi azzurri, e quelle poche che ci sono tengono la capote chiusa (anche le 500C). Per quanto riguarda la visibilità laterale è solo una questione di abitudine, ma comunque c'e un limite di trasparenza minima per legge.Ancora oggi i paraurti vengono modificati, però il tutto è più nascosto rispetto ad una volta, i rinforzi sono sotto i fascioni in plastica. Come si può vedere, nel caso della Fiesta Euro versus USA si notano i paraurti molto più sporgenti di quest'ultima.
Secondo me a grandi linee ci siamo, però sono sicuro che la Stelvio risultarà più Bella e filante, perchè per quanto possa essere vicino alla realtà, è sempre un disegno, con dettagli perfettibili e bombature della carrozzeria non riprodotte al meglio. Comunque dai ci si può fare un'ideaEcco, sono giunto ad una versione finale del disegno, tenendo conto delle ultime foto in cui si vede lo spoiler ed i suggerimenti di alcuni di voi. Ho cercato di renderla un po più realistica colorandola con PS, aggiungendo un pò di luci e ombre, così come i cerchi della Giulia e lo stemma Alfa.
Ieri sera ho fatto un disegno usando come base una delle foto spia. Ho guardato un pò tutte le foto spia più rilevanti e le matematiche per cercare di cogliere il più possibile cosa potrebbe nascondersi sotto la pesante camuffatura che sfalsa i volumi. Non sarà perfetto ma alla fine quello che mi pare di aver capito l'ho riportato nel disegno, spero sia abbastanza fedele!
Non dico che realmente la facciano, dico che nelle due foto emergono queste differenze oggettive, poi se è una maquette fatta male è un altro discorso...No, nelle foto sopra sono due auto diverse solamente nella parte posteriore, mentre davanti è tutto uguale come distanze e inclinazione, è da escludere qualche distorsione. Cambiano: Terzo vetro, inclinazione terzo montante, la forma dell'inserto beige, la forma del copri montante in plastica, di cui uno con un tappo a forma di quadratino, e cambia anche l'attacco per la cintura di sicurezza sul montante posteriore, in cui nella versione lunga c'e una cornice sporgente in plastica e nell'altro la cintura esce da una semplice feritoia nella plastica. Secondo me fanno proprio la Panda XL, per chi ha bisogno di più spazio per i bagagli ma non vuole un auto ingombrante.Scusate, ma ho notato che il terzo finestrino é diverso tra le due foto, uno normale e l'altro più grande, cosi come i montanti hanno un'inclinazione diversa Che adesso ci siano Panda L e Panda XL?
In queste 3 foto ho notato che: 1- I fari anteriori hanno un disegno inedito delle diurne Led. 2- Si vede la sagoma dello spazio per la targa e la forma della carrozzeria sotto la fanaliera. 3- Leggo male o i cerchi sono da 18"?? Mi pare che per avere dei cerchi che stiano bene si dovrà andare sui 19" o 20"
Hanno messo una presa USB extra sotto ai comandi del clima, stessa scelta che è stata criticata su Giulia. Ma sapete, la classica coppia cliente premium BMW ha come minimo l'iPhone 6, la cui batteria dura poco e quindi è valida come scelta, invece l'alfista medio ha ancora il Nokia 3310, nelle migliori delle ipotesi. E poi la presa USB BMW sarà sicuramente in plastica morbida, con possibilità (optional da 350 Euro) di farla rivestire con la pelle di Steve Jobs (prodotta nei laboratori BMW a partire da cellule tronco prelevate prima della sua morte).
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Dalle riprese esterne quello che mi ha colpito é il senso di agilità ed efficienza di trazione che trasmette. Nelle curve strette ad "S" vedi che la macchina va come una dannata, e si nota una trazione pazzesca perchè oltre ad intraversarsi leggergente si fionda in avanti invece di restare li piantata a bruciare le gomme.Il commento al minuto 3:40 mi lascia un pò perplesso... "Non è male, mi aspettavo peggio. Con il cattivo gusto che hanno nel gruppo mi aspettavo un pò peggio, un pò più rozza, un pò più da periferia, invece tutto sommato è sorpreendente. Mi piace molto il posteriore, un pò meno l'anteriore, gli interni sono molto sobri, e tutto sommato, abituato a vedere delle cose abbastanza medie, questa mi sembra che abbia qualche gradino in più..." Che sia un cliente Audi?Alla fine le uniche prove che ho visto con la pista semi asciutta sono state quelle de Automoto e QR, un peccato veramente, mas comunque mi verrebbe da dire che quest'auto si meritava una presentazione a Monza, una pista bella larga e veloce, ma forse in Alfa avevano paura che si schiantassero hahahEcco, per essere pignolo ho trovato un unica pecca nelle foto che ho visto finora, probabilmente dovuta al fatto che il modello è preserie. Nel modello con l'inserto in alluminio trovo che il taglio del pezzo sia troppo netto e non arrotondato come quello in carbonio. Vorrei vedere com'e fatto quello in legno... Anche la paratia laterale presenta un piccolo difetto, assente nel modello Q con il carbonio. Piccoli difetti che secondo me saranno o sono già stati risolti.
Boh, dopo questo video non so più cosa dire, non mi sembra neanche vero che dopo anni di mediocrità, Alfa abbia creato un'auto del genere. Design esterno impeccabile, design interno anche, materiali ottimi, accoppiamenti ottimi, piacere di guida (a quanto sembra) al vertice, e anche col cambio automatico ha cambiate da doppia frizione (di quelli buoni), con risposta istantanea del cambio al comando dei bellissimi paddle. Come hanno già scritto, é la cosa più vicina ad una Ferrari 4 porte sedan.
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