Liri
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di Liri
-
Eh questo si..come tutti i commerciali dell'epoca meno i più diffusi! meno la R4 della quale ogni tanto, oltre a qualcuna messa a posto, qualche esemplare 'da campagna' ancora lo si incontra..anche i miei zii ne hanno avuta una, che ha finito la sua carriera proprio in quel modo
-
Girando in rete ho trovato delle foto d'epoca di una 126 Abarth (forse in test), una versione cassata che avrebbe dovuto rinnovare i fasti delle Abarth su base 500, 600 e 850 immagino, sembrerebbe roba ufficiale e non i soliti pastrocchi, ma non ho trovato informazioni certe. Non ne avevo mai sentito parlare, qualcuno ne sa di più?
-
Ah, a me è sempre stata molto simpatica la Mini/Small forse non era diffusissima in senso assoluto però se ne vedevano diverse..mi fa piacere che ce ne siano ancora da qualche parte, nella mia zona sono estinte, sempre sul discorso della territorialità. Per quanto concerne Bravo/a, sicuramente sono in diminuzione, ma da me ancora sono presenti in buon numero, in condizioni anche piuttosto disparate tra di loro
-
Da me di Y10 ancora se ne vedono abbastanza per fortuna e le 126 non sono completamente scomparse ma effettivamente in proporzione meno delle 500. Mi è venuta in mente un'altra auto una volta piuttosto diffusa ma ormai pressochè sparita del tutto: l'Innocenti Mini/Small, ormai non ne incontro praticamente più, nemmeno delle ultime, di cui fino a qualche anno fa qualcuna ne girava..
-
Visto che siamo in tema di piccolette Due classici:
-
-
Mah, che le Fiat di una volta avessero una qualità altalenante tra i vari esemplari ok, però che siano state rottamate in massa rispetto alla concorrenza non concordo assolutamente. Tempra SW ad esempio era diffusa più o meno come la coeva Escort SW e mi sento di dire che per i modelli fino al '95 vedo molte più Tempra, che si avvicinano alle Astra SW nel numero. Per il resto Panda, Uno, Tipo ed Y10 sono ancora diffuse (e d'altronde con quei numeri ci stiamo), diverso il discorso chiaramente per i modelli meno diffusi. Ma non è che di Ritmo o Regata non se ne vedano più e sia ancora pieno di BX, R9/11/21, 405, Sierra (pressochè scomparsa), Kadett, Ascona, Corsa A, Polo '81, Passat ecc..ovviamente parliamo di numeri più bassi per queste ultime, ma ad esempio Golf II e III pure non si vedono più di tanto, specialmente la prima, almeno da me..direi che nel confronto con Tipo quest'ultima sia in vantaggio su Golf II (per quello che vedo io sulle strade), ovviamente più presente invece la terza serie. Lo stesso si può dire di Marea vs Vectra/Laguna ecc o di Dedra (ancora relativamente frequente) a confronto con le rivali dirette, e qui con numeri più allineati. Anche Croma e 164, pure degli ultimi anni (quando ne vendevano meno) mi capita più spesso di vederne rispetto ad alcune avversarie coetanee. Va anche ricordato che le auto più grandi hanno una minore rivendibilità ed appetibilità e spesso finiscono all'estero. Altra auto che mi viene in mente è Ibiza I/II..una volta ne vedevo abbastanza, ora sparite le prime e in procinto di esserlo le seconde. Anche Vectra A ormai non vedo più molto spesso.
-
-
Mi aggiungo anch'io. Da me sono ancora relativamente diffuse Fiesta III, Escort '95, Astra F (specialmente SW, ma anche qualche 5p), Marea WE (iniziano a scarseggiare le berline ma ancora ne incrocio), Tipo e soprattutto Uno. 205 la trovo in linea con le coetanee come diffusione residua (poco sotto R5), mentre effettivamente AX, specialmente la prima serie, è diventata piuttosto rara (tra l'altro vedo in foto una 10E senza poggiatesta..da me ne girava una, non la vedo da una decina d'anni), destino comune anche a BX, R19, Corsa A, Kadett E (soprattutto berlina), Delta I (mentre ancora qualche Prisma la becco) e Ritmo. Anche la Tempra è su quella strada, in particolar modo le berline prima serie. Alfa 33 invece fortunatamente ne vedo qualcuna, ovviamente quasi tutte restyling e berline, Sportwagon e prima serie solo una ogni tanto. Certamente le cause principali sono quelle dette da voi, le varie campagne di incentivi, e magari anche il "terrorismo" generato a una quindicina di anni fa dalla sparizione della benzina super. Sulla questione Regata anche io non ne ricordo tantissime WE neanche 10-15 anni fa, sempre state in gran maggioranza berline, e tuttora ne incontro qualcuna in giro, anche prima serie e targhe nere ogni tanto. Weekend pressochè sparite, non ne vedo da qualche anno penso.
-
-
-
-
Francamente io all'illuminazione differente neanche ci avevo fatto caso anche perchè mi pare fosse diversa quella dell'uconnect più grande. Comunque il motore mi è parso particolarmente silenzioso in queste ultime evoluzioni, e sempre fluido e piacevole. Però in GB "Focus misura di tutte le cose" (cit.) per la CO2 quoto il discorso di Tonyh, e in ogni caso non possiamo sapere se nei paesi che ci pagano il bollo sarebbe stato tarato diversamente..
-
-
E sui pianali più moderni non è neanche detto
-
Che io sappia la situazione dovrebbe restare simile a quella attuale Intanto come era prevedibile la RB perde lo sponsor Infiniti, Renault non gli lascia proprio niente F1, ufficiale: Infiniti non sarà più title sponsor della Red Bull Rivola probabile al posto di Baldisserri alla FDA: F1 Ferrari, ipotesi Rivola per la Driver Academy - Corriere dello Sport
-
-
Beh ma a quei tempi non doveva essere un Giuliettone rialzato? non so a che punto si fosse con Renegade/500X..doveva essere comunque una cosa ben diversa da quella di cui si parla oggi.
-
-
-
-
Infatti, alla fine molti marchi hanno attinto a piene mani dal design e la tradizione italiana e Alfa in questi casi Comunque anche a me dalle prime foto camuffate con carrozzeria definitiva aveva dato l'idea di 159 con proporzioni da TP e qualcosa di Alfetta e 75 moderne personalmente pure ce la vedo.
-
Come materiali ed assemblaggi (ed anche plancia) siamo più su livello Clio II restyling/Storia che III, che era abbastanza curata sotto questo punto di vista..d'altronde pure il pianale risale alla seconda serie. Comunque se Sandero deve essere, meglio risparmiare ancor di più e prendere la normale.
-
-
Mah..io francamente tutte queste somiglianze le vedo poco e si limitano alla pinna BMW alla fine i fari li prendo come un'evoluzione di quelli di 156/147 (sguardo accigliato della 147/156 restyling e svasatura sotto di 156 De Silva, che d'altronde si è portato quegli stilemi in Audi), i fari dietro mi ricordano 166 e GT nel prolungamento laterale, per la vista laterale forse saranno le proporzioni TP perchè per il resto mi pare più piena, e la vetratura è diversa..per il navi alla fine l'infotainment di riferimento quello è, che poi è by MM..che poi quelle da te dette fossero probabilmente più originali esteticamente è un altro discorso, però se il prodotto lo devi vendere ovunque può non pagare cercare sempre l'originalità..tutto IMHO. Edit: concordo, sarà il trattamento delle superfici diverso e più armonico e meno rigido, sarà il trilobo, ma pure per me si discosta proprio nella latinità dalle tedesche..