Liri
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Magnifiche 75 e Scorpion, di quel colore poi notevoli anche le Cinquecento Giannini, è da un pò che non ne vedo..se non sbaglio la seconda dovrebbe essere una Super Cinquecento Sportline, simile alla Sporting "ufficiale" ma uscita qualche mese prima e col 900 invece del 1100, correggetemi se sbaglio
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Se non erro la Passat USA è proprio una Jetta allungata con il ponte torcente dietro e con minore raffinatezza tecnica..inoltre in USA credo che le auto costino un po tutte meno, ma non so cosa comprendano quei prezzi..
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Si, lo so che (purtroppo) il motivo è quello, e in effetti sui numeri recenti che ho avuto modo di vedere, tra pubblicità articoli e prove mezzo giornale è VAG magazine e anche sul sito la situazione è la stessa.. Azz, io di Superb nuovo modello non ne ho vista nessuna
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Sono d'accordo, e sono ancora relativamente poco diffusi. Comunque già è qualcosa, per quando è previsto l'obbligo degli airbag a tendina? Che voi sappiate andranno bene anche quelli laterali testa/torace montati da alcuni?
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Infatti non sembra affatto male rispetto ad altri appesi con le staffe direi che è anche più grande di quello della Sedan..
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Credo siano sull'immatricolato.
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Beh l'ESP è obbligatorio, e c'era in cantiere qualcosa anche per rendervi gli airbag a tendina e forse laterali, o sbaglio? Non so quanto fosse un'intenzione concreta però..
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a me, comunque, il bottone non dispiace, anzi
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Ho avuto modo di leggere i numeri degli ultimi mesi, e oltre a quanto detto da voi, vorrei segnalare la A4 provata l'ultimo mese iper full da oltre 60mila euro comunque è davvero tangibile il calo di qualità rispetto ai numeri che prendeva mio padre, anch'io l'ho preso per un periodo ma ho smesso già da tempo..davvero ridicolo ed evidentemente 'di parte' il trattamento della vicenda dieselgate, poi ho letto ora su questo thread dei tweet e dei commenti..sono davvero allo sbando addirittura ribadire la crescita delle Golf TDI in un mercato al +25%..mah
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Dieselgate Volkswagen - La Casa Pronta A Cedere Asset Per Ripagare Le Banche - Quattroruote Ecco l'articolo di 4ruote..lo sa, e si sono subito affrettati a dire che però chiuderanno l'anno in linea col precedente
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Si, sapevo dei (vincenti) Tag Porsche della McLaren anche se erano marchiati proprio cosi..comunque già, si vede che ormai la strada è quella, o cosi, o questi team non avrebbero un futuro..restano solo i costruttori e i loro junior team comunque se porta questi nomi ben venga..operazione simile ad Haas in effetti, d'altronde anche in quest'ultimo caso si era ipotizzato di usare il marchio Alfa.. Comunque anch'io avrei voluto Hulkenberg in Ferrari, pur stimando molto Kimi, certo, di più quello di una volta
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ALFA ROMEO in Formula UNO o Le Mans? Possibile! Parola di Sergio Marchionne
Liri ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Intanto Romeo Ferraris ha preparato e sta testando (sembra con buone impressioni) la Giulietta per la serie TCR, in attesa (si spera) di un ritorno in grande stile è comunque una bella notizia Alfa Romeo Giulietta TCR di Romeo Ferraris passa ai test - Infomotori.com -
Leggevo che Ferrari fornirà a Toro Rosso anche cambio ed altre parti meccaniche per accorciare i tempi di sviluppo della macchina, oltre al motore 2015 nelle specifiche finali: F1 Toro Rosso 2016 con Verstappen, Sainz e motori Ferrari Intanto la Red Bull ufficializza che i motori Renault saranno marchiati Tag Heuer, appena strappata alla McLaren: RedBull: nuovi motori con marchio TAG Heuer - F1world.it Adesso voglio anche i motori Festina e Rolex Pare che la Force India possa diventare Aston Martin (ma anche in questo caso le PU sarebbero Mercedes rimarchiate immagino..) e cambiare livrea: Accordo Force India ? Aston Martin: E? quasi fatta - News Formula 1
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Ma è bellissima! Complimenti, fiancata molto 147 3p (sempre stupenda), adesso da appassionato di motorsport ci vuole una versione corsaiola
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Volkswagen, vendite auto crollate -20% nel Regno Unito | Wall Street Italia Dopo Corea, Giappone ed Usa arriva una perdita considerevole anche in Gran Bretagna. Comunque penso anch'io che venderanno qualcosa di non indispensabile e di cui già si parlava prima della truffa, come Man che è in perdita già da un po.
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In effetti anche io mi chiedevo come mai fosse stata testata, proprio ora che Lancia è ridotta ai minimi termini fuori dall'Italia e in alcuni paesi neanche sarà più venduta (non dico che non dovessero farlo eh, è solo una curiosità, dato che non fu testata anche la vecchia..io credevo le testassero tutte prima di informarmi)..comunque quoto, purtroppo si deve educare anche l'utenza su cosa è realmente importante in un'auto, e non solo sulle dotazioni, ma anche e soprattutto sulla manutenzione, le cinture, i seggiolini, il comportamento alla guida, ecc, e non le plastiche fighe, i cerchi in lega e gli schermini, ma purtroppo è dura.. Comunque Fiesta è stata ritestata dopo il restyling ma mi pare anche lei senza il test a tutta larghezza. Avevo colpevolmente tralasciato Aygo con i pretensionatori posteriori (dimenticato di controllare la scheda di tutto il trio), comunque va detto che è tra le più fresche e una delle pochissime ad averli oltre a quelle che avevo elencato in precedenza nella mia disamina..e poi francamente vorrei vedere quel portellone in un test di tamponamento.. mi ha sempre dato pochissima fiducia, soprattutto la vecchia, che ha mia zia e conosco, ma anche la nuova sinceramente. Jazz e Mazda2 comunque sono vendute in tutto il mondo e appena uscite..e non vuole essere una giustificazione, solo una constatazione.
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Ah giusto, mi sembrava troppo tinta unita in effetti
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Beh, curioso di vedere cosa cambierà nell'interno, penso poco, ma già è buona la volontà di differenziare..penso pure io sia un uconnect tipo tablet quello che si vede, ma non sembra proprio appeso ma solo in rilievo, più simile a 500 restyling come concetto..
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Quoto ogni singola parola anche perchè il crash test è un aspetto sicuramente importante ma non l'unico parametro esistente di sicurezza, specialmente se le regole sono variabili o poco chiare (e IMHO a volte discutibili) e spesso i punteggi fraintendibili o non confrontabili. Per esempio sulla 147 si potrebbe dire che il crash test era non eccelso, ma la tenuta di strada, altro parametro da considerare, era eccellente e migliore di molte altre. Anch'io ho letto e sto leggendo delle vere esagerazioni in giro, e sarà anche questo che non sopporto, poichè una cosa del genere può valere per tutte le auto presenti sul mercato da più tempo (che però non si possono certo definire di vecchia concezione o insicure, altrimenti lo sarebbero tutte le macchine non appena uscite probabilmente), ma si sa, sono le solite cose purtroppo.. PS: pure io ho la precedente
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Si, hai ragione, forse ho un pò esagerato, soprattutto per la differenza tra stock e ordinato, dipende molto dal concessionario, qui in zona applicano buoni sconti anche sul nuovo, ma mi rendo conto che non è così ovunque Comunque ho la sensazione che, almeno per questa generazione e con questi test se uguali per tutti, le 3 stelle diventeranno la media delle seg.A e le 4 delle seg.B, a parte poche eccezioni in positivo (auto appena uscite o più nuove come progettazione) o in negativo (più datate o meno accessoriate). Alla fine il test a tutta larghezza è molto duro, e i sistemi di assistenza alla guida sono molto poco diffusi anche come disponibilità optional, sulla disponibilità effettiva non ne parliamo, specialmente per le city car. Persino sulle seg.C meno recenti potrebbero diventare meno scontate che in passato le 5 stelle..però non penso si possa parlare di auto poco sicure, eccetto casi evidenti. Credo che ciò sia anche testimoniato dal fatto che l'unica seg.B con 5 stelle nel nuovo test, tra le poche testate, sia Jazz, che però non è un'utilitaria classica, mentre Mazda2 ne ha 4 pur essendo recentissima e molto ben dotata. Le altre, compresa Corsa, che definirei più un corposo restyling che un modello nuovo e che pure ha 4 stelle (non so fino a quanto comparabili con la Mazda), sono state provate col vecchio metodo, alcune credo col metodo ancora precedente che dava meno peso ai dispositivi di assistenza. Tra le A come confronto abbiamo solo la Karl che ha eseguito il nuovo test, che comunque è una delle più recenti e meglio dotate (l'unica del suo segmento con alcuni sistemi se non sbaglio), nonchè progettata globalmente, e che potrebbe rimanere la sola o una delle poche A con 4 stelle, visto che le altre sono o decisamente precedenti o meno globali o non molto accessoriate se non proprio minimaliste e "scatolette" come filosofia, e già con il vecchio test avevano valutazioni simili o più basse.
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Davvero splendida la 75! Ma sbaglio o c'è qualcosa che non quadra, tipo gli specchi in tinta?
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Perfettamente d'accordo con gli ultimi interventi. E sarebbe allineata alla maggior parte delle concorrenti. Alla fine in stock comunque ce ne sono che li montano, e ordinandola non è che ci sia una grande differenza. Magari man mano con i nuovi modelli verranno comunque spinti di più, per quanto basare gran parte della valutazione solo su quelli non mi pare corretto, specialmente col complesso meccanismo delle percentuali del venduto ecc..comunque la Panda con 3 stelle è vero, è la Cross che dovrebbe avere gli airbag laterali, con i vecchi test la Panda 2011 (allestimento Easy) aveva invece 4 stelle, probabilmente anch'essa senza..
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Appunto per quello, già solo con gli airbag laterali la situazione migliora non poco..comunque avevo frainteso l'intervento, sono d'accordo, con l'aggiornamento pur essendo principalmente estetico, si potevano mettere di serie sti benedetti sidebag, e spero che ciò accada. Però appunto per questo la situazione è IMHO meno tragica di quello che si vuole far apparire, al netto delle ingenuità e degli errori fatti con gli allestimenti, non parliamo comunque di una bara. Per quanto riguarda il city brake, alla fine nessuno lo ordina sulle piccole, c'erano anche gli altrettanto utili xeno e il magic parking su Ypsilon prima del restyling ma se li hanno tolti un motivo c'è. Penso che anche su Panda la percentuale del venduto col city brake sia bassissima, un pò perchè si acquista in stock o km0, ma anche per disinformazione e disinteresse da parte di utenti e venditori. Ricordo di aver letto tempo fa una statistica di Ford che dichiarava che il pacchetto assistenza alla guida era presente sull'1% circa del venduto in Italia (per Focus mi pare), mentre il MySync su gran parte. E si badi bene, non voglio giustificare questo fatto, è solo una constatazione.
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Mi scuso, avevo letto male vedremo al porte aperte allora
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