SolidSnake
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Dalla Spagna giunge una foto ufficiale del prossimo modello della gamma 500:
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Non mi sembra male e credo che farà entrare un bel po' di soldi nelle casse di FCA.
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La teoria che Marchionne privilegi l'una o l'altra sponda dell'Atlantico è totalmente priva di fondamento. Dodge e Chrysler ne sono la prova evidente. Alla fine in Europa ha solo eliminato un cadavere, Lancia, e qualche modello Fiat di cui probabilmente nessuno sentirà la mancanza. Poi se il prossimo AD vorrà riesumare le salme nessuno glielo impedirà.
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Vedendo come se la passano in USA i marchi ritenuti non profittevoli, Chrysler e Dodge, oserei dire che Fiat, in confronto a quelli, già con nuova gamma 500 (3p, 5p e suv) e gamma Panda (5p, suv/fuoristrada) ha un futuro più che radioso. Le lineup Chrysler e Dodge sono di un'infinita tristezza, senza alcuna prospettiva futura.
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Stando al suo ragionamento sicuramente non si farà, troppa concorrenza a prezzi stracciati. Probabile una 500 5p che sostituirà sia una parte di 500L che una parte di Punto. Avrebbe poca concorrenza, buoni margini e costi di produzione bassi. Ma ovviamente si sta facendo fantaindustria.
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Leggendo l'intervista da parte di una giornalista pare abbia detto che nel piano svilupperanno la gamma 500 (quindi probabile la 500 5 porte) e la gamma Panda (inevitabilmente si pensa a un suv rivale di Captur e Duster). Anche Tipo e pick-up continueranno a esistere in futuro. Il succo del discorso è che il marchio Fiat non rincorrerà le scelte fatte dai vari Renault, Peugeot e Opel ma avrà presenza in segmenti meno competitivi, come del resto succede già adesso. Ci sarà la fine del marchio Fiat come "generalista a tutti i costi". Pensandoci bene era stato già deciso nel 2014: Tipo deve il suo successo ad un posizionamento differente rispetto alla concorrenza, la gamma 500 non ha rivali diretti per stile e prezzi (a metà tra Citroen e VW) e Panda è troppo importante in Italia per abbandonarla. Sue testuali parole: "vedrete il 1 giugno".
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Ormai Giulietta ha prezzi da saldo, inutile girarci intorno. Si trova con sconti superiori al 20% un po' dappertutto. Addirittura la andammo a vedere a novembre e con lo sconto Enpam la si portava a casa con il 27.5% di sconto su auto da ordinare. Ma anche senza sconti particolari pagarla più di 24000 è un'impresa.
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Però vedete che alla fine i nuovi modelli stanno arrivando. Era tutto un complotto, come al solito, per discreditare la gamma europea di FCA che è la più tecnologica sia per motori (i Fire hanno i consumi più bassi sul mercato) che per infotainment (l'Uconnect 5 con la risoluzione 240x320 offre un'esperienza di bordo che oserei definire onirica).
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Visto che sulla sua linea c'è parecchia cig direi proprio che è possibile produrne un po' di più. Le previsioni poi erano state fatte nel 2014 ovvero l'anno di massima depressione del mercato italiano, anno dopo il quale nel successivo triennio le vendite sono aumentare progressivamente del 40%. Quindi non è così banale il ragionamento.
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Flop non è stata però aveva le potenzialità per vendere molto di più. Si perdono clienti per scelte anacronistiche, come anche quei motori a benzina che per fortuna verranno rimpiazzati. @LucioFire: sì, per un'auto che si acquista anche per moda è un difetto non da poco. Bisogna prendere atto che ormai si apprezzano molto questi dettagli. Le mode sono irrazionali ma non seguirle (per un'azienda) è uno sbaglio.
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Il più grande difetto sono i fari: gli alogeni sembrano quelli di una Lybra, mentre quelli allo xeno hanno una differente tonalità rispetto alle diurne. Quest'ultime poi non sono nemmeno a led, nonostante l'auto sia abbastanza pretenziosa e molto più cara della concorrenza. In un mercato dove le auto si valutano in base ai fari e alle dimensioni dei display è una pecca imperdonabile. Quanto potevano costare dei fari più attuali? Possibile che solo in Fiat si ragioni così?
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Con questa notizia sì che può durare fino al 2022 con nuovi cerchi e nuovi tessuti. Per Punto oserei dire fino al 2025: il progetto è ancora il migliore del segmento.
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Certo, la gente può sempre andare in concessionaria a parlare di F1 e Sauber, che caspio gliene frega di comprare un'auto. Nelle concessionarie Alfa presenteranno il caffè Qualità Rossa di Lavazza in capsule compostabili insieme alla nuova Jolie, così copriamo anche il 2019 e parte del 2020.
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Se l'obiettivo è quello di rilanciare le vendite del modello fino al 2022 è meglio spendere 200 milioni per un restyling profondo che buttarne 50 per non cambiare una mazza e abbandonarlo al suo destino. Meglio lasciarlo così com'è, quei 50 milioni te li tieni e magari li investi su Ypsilon che l'anno prossimo sarà l'unica FCA a presidiare il segmento B che, ricordiamolo, per la rete vendita italiana è FONDAMENTALE. Che poi non sia fondamentale per FCA è un altro paio di maniche...
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Il thread si chiama "Nuove Alfa Romeo", è ovvio che si sta parlando di investimenti su modelli nuovi o almeno profondi aggiornamenti di quelli esistenti. Su Giulia e Stelvio niente da ridire, ma non bastano e soprattutto non mi sembra che siano le uniche presenze dei rispettivi segmenti: MB Classe C, GLC, GLE, Audi A4, A5, Q5, BMW Serie 3, 4, X3, X2, X4, ecc. sono tutte auto bellissime. Giulia e Stelvio non sono le uniche ad essere valide e belle.
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Tutto giusto, ma io intendevo dire che il management ha comunque fallito nel tentativo di rilanciarla con dei prodotti allettanti. Se il medico ti prescrive la medicina sbagliata quando stai male, finisci all'altro mondo. Per Alfa Romeo non vorrei percorressero la stessa strada per poi dare la colpa al marchio. Servono investimenti, come fanno tutti i concorrenti.
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Lancia non è stata ammazzata dalla clientela ma dallo stesso management con scelte a dir poco discutibili: Delta troppo simile a Bravo e con dimensioni sbagliate (troppo piccola per essere una D e troppo grande per una C), Thesis neanche mi esprimo, Musa un prodotto di discreto successo ma onestamente non mi pare ci abbiano investito molto, Thema-Voyager-Flavia no comment. Come fai ad avere successo se non investi un centesimo? La concorrenza sforna auto nuove ogni anno... Poi la gamma Alfa Romeo non mi sembra "la più meglio del mondo", andrebbe almeno aggiornata. Non esiste che una Giulietta sia inferiore ad una Seat Leon o addirittura ad una Hyundai i30. Altro che circolo vizioso, qui manca il prodotto.
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Sarà pure in phase out, ma è comunque scandalosa. La tanto vituperata (qui dentro) Audi A1 è una entry level molto più dignitosa della Mito. Senza contare la Giulietta, ormai proposta a prezzi da Hyundai i30 con interni e dotazione tecnologica ormai nettamente inferiori alla coreana. IMHO fanno tanti danni all'immagine del marchio.
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Si, ma non stiamo parlando di una Panda a cui si renderanno di serie le diurne a led per mantenere alta l'attenzione sul modello. Stiamo parlando di una suv da 80/100k €, persino una modestissima Clio può montarli...
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