CarBreathing
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Riporto le mie inpressioni: concessionaria per Treviso: accoglienza con 4C spider e con altre due belle signorine (una che lavora li dentro). In esposizione avevano una 180 super manuale con cerchi da 18 lux e schermo da 8.8 blu e una grigia che in più aveva pinza gialle e chrome line. C'era una base da 150 manuale grigia con cerchi da 17 e senza xeno e quella in prova bianca super da 150 manuale bianca. Blu e grigio sono i suoi colori!! Aspetto di vedere come sta in rosso.. Comunque confermo tutti i pregi fin qui elencati con un particolare apprezzamento ad assetto e sterzo, perfetti!! Due cose non mi sono piaciute però: rumorosità del motore che entra in abitacolo in accelerazione (0 vibrazioni comunque) e il pedale che più che essere tale sembra un sensore di pressione talmente è corta la corsa (troppo sensibile in manovra). In efficiency se provi a cambiare veloce prendi una botta di freno motore perché l'acceleratore risponde tardi. Non un difetto ma una considerazione, se mettete in A quindi siete costretti ad andare piano e risparmiare ahahah
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Io non capisco questo masochismo. Ma che forma deve aver una leva del cambio? Questa forma mi sembra perfetta come maneggevolezza e sportività. Pensate a chi non prende le leve al volante, per usare il cambio in modalità manuale avrà a disposizione una leva in stile auto da rally (ovviamente più corta), a me sembra la soluzione migliore.
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L'ho vista oggi al concessionario. Partendo dall'esterno: né caldo né freddo, tranquillissima auto che accontenta tutti. Interno: aiah!! Cioè, io capisco il puntare alla sostanza e non usare materiali da auto di lusso, però eccheccaz si è veramente esagerato! Ma dico io, fare dei rivestimenti un attimo migliori sarebbe costata quanto di più nel prezzo finale? 5/600€ a farla grande? E che io non sono uno che da tanto peso a questi dettagli, però qui secondo me è troppo... scusate lo sfogo, ma se lo merita tutto. Per il resto lodevole, il cambio sembra coltello nel burro (un po' sciolto addirittura), vivibilità best in class con posti veramente comodi e ampi, come pratici e ampi sono anche i vani porta oggetti. Qui un bel lavoro! Ultimo appunto per lo schermo: a parte che i tablet non mi sono mai andati giù, qui il responso al tocco non mi è sembrato molto fluido, sono perplesso.. di sicuro però aiuta a dare un'immagine migliore agli interni.
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Questa sera finalmente ho avuto il piacere di vederla, e che piacere! Partiamo dalla cosa che mi ha colpito per prima: il colore. Ragazzi, insieme al rosso tri-strato che aveva una 4C li vicina, il Blu Montecarlo è il colore più bello che abbia mai visto in un'auto!! Un metallizzato stupendo che ha dei riflessi viola, è il suo colore che fidatevi le foto non gli rendono per niente giustizia. Idem per i cerchi luxury da 18, peccato solo non avesse la cornice cromata altrimenti potrebbe essere esposta in qualche museo d'arte e non credo di esagerare.. linea secondo me fantastica, da l'idea di essere aggrappata all'asfalto, proporzioni magnifiche. Mi piace un sacco la vista laterale posteriore, davvero riuscita benissimo. Dentro che dire, si respira "aria di premium"! Non sono stato li a tastare le plastiche come le fighette, ho subito trovato la posizione di guida che mi piaceva e ho notato subito l'immensa comodità dei sedili, wow.. (sarà forse perché ero appena sceso da 4C e da 695 Biposto?) PIENAMENTE PROMOSSA! P.S.: Ragazze così così, buffet molto scenico ma non di altissima qualità, dj che sembrava stesse suonando sotto tortura e ospite d'onore, Luca Zaia
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http://tv.quattroruote.it/le-prove-di-quattroruote/premiere/video/abbiamo-guidato-la-giulia-quadrifoglio-spettacolare-
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Ci sono a dir la verità, ma sono da 19" e un po' più raffinati
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Che poi il problema è stato risolto quasi subito e con poco. Comunque trattasi di un test molto severo che è molto difficile da superare, non mi ricordo bene come si chiami, simula un impatto frontale parziale tra l'angolo dell'auto ed un muro. Alfa voleva farlo bene perché ha come obiettivo quello di essere al top come sicurezza quindi ha dovuto correggere per migliorare i risultati. Crash test classici ci mancherebbe non li avesse passati al primo colpo!!
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Io come Nico non mi considero un'alfista sfegatato, diciamo che prediligo questo marchio rispetto alla triade tedesca in generale. Tenendo conto delle grosse aspettative create dalla Casa su questo modello e del fatto che dovrà fare grandi numeri per permettere ad Alfa di continuare con il suo piano di investimenti, ecco un po' mi sento mortificato da tutto quello che è successo fino ad ora. Sia chiaro, l'unico difetto che mi infastidisce un po' è la soglia di ingresso ma fa niente, io la comprerei lo stesso (se si dimostra essere un'Alfa alla guida). Il problema è che questa Giulia non è stata concepita per essere venduta solo agli appassionati del marchio, quindi si deve rivolgere a quella clientela che ora compra tettesco. Questi fino ad ora sono stati abituati in un certo modo, ad avere vista e tatto appagati quando salgono a bordo del mezzo. Hai poco da millantare doti tecniche e dinamiche superiori, la prima impressione è quella che conta! Se trascuri certi dettagli la prima idea che lasci agli occhi dei più è di una macchina trascurata, quindi hai già perso una bella fetta di potenziali clienti. Si potrebbe riversare le stesse considerazioni sulle dotazioni all'ultimo grido, anche questo un parametro che purtroppo oggi ha molto peso nel segmento. Se poi aggiungiamo la gestione marketing penosa - a parte qualche trovata pubblicitaria simpatica - i ritardi non giustificati pubblicamente, le smentite alle brutte voci che girano mai arrivate, ZERO certezze su date/prezzi/dotazioni, ecco, mi diventa sinceramente difficile poter difendere questa Giulia. Abbiamo poco da aggrapparci alla superiorità meccanica, perché quella deve ancora essere dimostrata al contrario di tutti i difetti fin qui elencati. Infine, ripeto che forse si era creata troppa aspettativa e quindi è facile rimanere delusi, ma quello che da fastidio è che c'erano vicinissimi a fare la berlina perfetta, bastava veramente un niente, ed invece no...continuano a dare elementi di appiglio ai detrattori del marchio che non vedono l'ora di riversarci m***a, vanificando tutta la meraviglia che sta sotto la pelle! A questo punto mi chiedo: hanno fatto bene a partire con questo modello? Secondo me è il segmento in cui le aspettative sono più alte in diversi parametri, non giustificando i guadagni rispetto allo sforzo richiesto.
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Ma tutti questi dettagli, in particolare le sovrapposizioni delle plastiche sulla zona batticalcagno, è possibile che nessuno le abbia notate/fotografate/fatte notare in qualche salone precedente? Mi sembra veramente strano!! Se poi il nostro guru Galeazzi non ha notato le varie cadute tipo questa, rivestimenti tache portiere, guide sedili, etc. allora un po' mi vien da pensare che siano sviste da primi modelli. Che poi... Non si era detto ci fossero controlli totali su ogni modello in fase di produzione?? Come è possibile che una guarnizione si stata assemblata così alla c***o?? O gli addetti sono tutti ubriachi o gli standard sono bassi... (Sono ironico)
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