CarBreathing
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Mi intrometto nella discussione per dire la mia (premetto che non ho avuto tempo di leggere i post precedenti, ma comunque un'opinione in più aiuta in ogni caso le statistiche ). Io questo risultato lo vedo più come un danno al Regno Unito stesso piuttosto che all'Europa che rimane, ci hanno perso sicuramente più loro. Il Regno unito è sempre stato il più marginale tra gli Stati dell'Unione, non ha mai dato grossi contributi allo sviluppo politico verso appunto una vera Unione. Diciamo che servivano per gonfiare un po' la grandezza economica dell'Eurozona ecco. è sempre stato un paese commerciante e sicuramente la loro bilancia commerciale è in deficit - vedi EX-X 2013 548-657mln€ 2014 349-523mln€ (non parlo di equilibrio finanziario). quindi con i nuovi dazi che saranno applicati i prezzi cominceranno a salire e si troveranno costretti a rivalutare la sterlina in qualche modo, ma come? Agendo sui tassi di interesse/liquidità? Queste sono manovre che possono aiutare ad uscire da uno shock, ma se le basi non ci sono allora ciao ciao economia! Devono inventarsi il modo per investire tutto ciò che guadagnano con la finanza in qualcosa di realmente produttivo da poter esportare, non si vive di sola finanza! Anche perché i soldi che arrivano a Londra sono per le società Europee e queste, insieme agli investitori) se iniziano a vedere dazi, restrizioni, etc. stanno presto a traslocare a Francoforte o Milano. Nella mia gioventù (24anni) ed inesperienza spero di non aver detto castronerie e di aver applicato giustamente quanto imparato Saluti
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Scusa ma non ho capito Comunque io sono di zona Treviso quindi ho passato solo Autosile e De Bona
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Ottimo!! Questa sera me lo leggerò con calma
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non è assolutamente un'offesa, il messaggio pratico l'ho recepito, ma detta così sembra più una barzelletta che una spiegazione. Grazie per la delucidazione, potresti anche linkare le fonti?
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Stavo occupando un po' del mio tempo libero curiosando tra bilanci ottici online e ho deciso di spulciare Ferrari. Tutti sappiamo che Ferrari è controllata dalla EXOR. Ecco, non tutti sanno che la scalata non si ferma qui! EXOR a sua volta è controllata da " GIOVANNI AGNELLI E C. SOCIETA' IN ACCOMANDITA PER AZIONI " che a sua volta è controllata da "Dicembre". Ecco, qui sorgono i problemi, nel senso che nel database BVD non c'è nessuna informazione a riguardo, non si sa chi la gestisca. Il mio tempo libero a questo punto è finito quindi non ho avuto modo di approfondire, la prima cosa che ho trovato è questo articolo: http://www.liberoquotidiano.it/news/personaggi/1293888/Con-solo-6-2-euro-tre-vecchietti-controllano-l-impero-degli-Agnelli-.html Qualcuno ha più informazioni a riguardo? O qualcuno che si prenda la briga di approfondire? Mi sembra una situazione assurda, non immaginabile in uno Stato civile.
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Chiedo venia, nella mia ignoranza pensavo che Eagle fosse il marchio e F1 il modello
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Sabato sono andato in concessionaria per vedere la 124 e ho fatto un salto a rivedere la giulia che non guasta mai. Ho notato che c'è un esemplare che monta le Eagle F1 (sempre 18")
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Ti ringrazio! Confermo per le Pirelli
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Finalmente dopo alcuni rinvii, ieri sono riuscito a sostenere un test drive in tranquillità (comunque non troppo lungo). Premetto che ogni mia impressione ha come benchmark il classe C berlina 220d AT del 2010 di mio padre e la Giulia 150CV MN. Come iniziare... accensione veramente pulita e silenziosa, senza scossoni (contrariamente al 4 cilindri di stoccarda). In accelerazione è stato di molto attutito il volume fastidioso del motore che ho trovato nella manuale, le note che entrano però sanno da motorino da utilitaria e non mi sono piaciute molto, sembra poco maschio...effetto trattore comunque assente (contrariamente a merc). Con quest'ultima posso confrontare le prestazioni: l'accelerazione si percepisce di meno (sarà forse per i sedili più morbidi e, aggiungo, confortevoli che attutiscono la pressione) ma con questo non dico sia meno potente, i numeri parlano chiaro! Anche a bassissimi giri è subito pronta con una bella spinta e non è mai affaticato, si sente tutto il risparmio di peso. Per quanto riguarda l'handling non posso che esprimere elogi per il lavoro fatto, ho provato a sollecitarla in qualche rotonda ma rimane sempre piatta, composta ed intuitiva, ha tantissima trazione (cerchi da 18) e fa quello che vuoi fare tu (merc ha si tanta trazione ma da sempre l'idea di doversi tenere con forza, anche qui il peso vuol dire tanto). Lo sterzo detto sinceramente non mi ha entusiasmato troppo (IMHO). La direttività è estrema per carità, tanto di cappello, ma questa è stata smorzata da un carico volante veramente ridicolo. Penso che in dynamic abbia poca più consistenza di una 500 in modalità city, spero appesantiscano almeno in dynamic. Cambio fenomenale, velocissimo, intelligente, ... perfetto, non gli ho trovato un difetto. Anzi forse uno, ma non so se imputarlo alla gestione motore o alla gestione cambio: col cambio in manuale, con un'andatura molto tranquilla, in scalata alle basse marce c'è veramente tanto freno motore che si fa sentire di colpo (merc è molto più morbido). Mi sembra di aver considerato tutto, quindi concludo dicendo che secondo me l'auto è super valida e se la può contendere a testa alta con le rivali perché non è inferiore a nessuna, anzi! Se sono stato poco chiaro o ho tralasciato qualcosa, chiedete pure, spero di avervi dato una buona recensione
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*EDIT
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Riporto le mie inpressioni: concessionaria per Treviso: accoglienza con 4C spider e con altre due belle signorine (una che lavora li dentro). In esposizione avevano una 180 super manuale con cerchi da 18 lux e schermo da 8.8 blu e una grigia che in più aveva pinza gialle e chrome line. C'era una base da 150 manuale grigia con cerchi da 17 e senza xeno e quella in prova bianca super da 150 manuale bianca. Blu e grigio sono i suoi colori!! Aspetto di vedere come sta in rosso.. Comunque confermo tutti i pregi fin qui elencati con un particolare apprezzamento ad assetto e sterzo, perfetti!! Due cose non mi sono piaciute però: rumorosità del motore che entra in abitacolo in accelerazione (0 vibrazioni comunque) e il pedale che più che essere tale sembra un sensore di pressione talmente è corta la corsa (troppo sensibile in manovra). In efficiency se provi a cambiare veloce prendi una botta di freno motore perché l'acceleratore risponde tardi. Non un difetto ma una considerazione, se mettete in A quindi siete costretti ad andare piano e risparmiare ahahah
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Io non capisco questo masochismo. Ma che forma deve aver una leva del cambio? Questa forma mi sembra perfetta come maneggevolezza e sportività. Pensate a chi non prende le leve al volante, per usare il cambio in modalità manuale avrà a disposizione una leva in stile auto da rally (ovviamente più corta), a me sembra la soluzione migliore.
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L'ho vista oggi al concessionario. Partendo dall'esterno: né caldo né freddo, tranquillissima auto che accontenta tutti. Interno: aiah!! Cioè, io capisco il puntare alla sostanza e non usare materiali da auto di lusso, però eccheccaz si è veramente esagerato! Ma dico io, fare dei rivestimenti un attimo migliori sarebbe costata quanto di più nel prezzo finale? 5/600€ a farla grande? E che io non sono uno che da tanto peso a questi dettagli, però qui secondo me è troppo... scusate lo sfogo, ma se lo merita tutto. Per il resto lodevole, il cambio sembra coltello nel burro (un po' sciolto addirittura), vivibilità best in class con posti veramente comodi e ampi, come pratici e ampi sono anche i vani porta oggetti. Qui un bel lavoro! Ultimo appunto per lo schermo: a parte che i tablet non mi sono mai andati giù, qui il responso al tocco non mi è sembrato molto fluido, sono perplesso.. di sicuro però aiuta a dare un'immagine migliore agli interni.