CarBreathing
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Scusa ma non ho capito Comunque io sono di zona Treviso quindi ho passato solo Autosile e De Bona
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Ottimo!! Questa sera me lo leggerò con calma
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non è assolutamente un'offesa, il messaggio pratico l'ho recepito, ma detta così sembra più una barzelletta che una spiegazione. Grazie per la delucidazione, potresti anche linkare le fonti?
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Stavo occupando un po' del mio tempo libero curiosando tra bilanci ottici online e ho deciso di spulciare Ferrari. Tutti sappiamo che Ferrari è controllata dalla EXOR. Ecco, non tutti sanno che la scalata non si ferma qui! EXOR a sua volta è controllata da " GIOVANNI AGNELLI E C. SOCIETA' IN ACCOMANDITA PER AZIONI " che a sua volta è controllata da "Dicembre". Ecco, qui sorgono i problemi, nel senso che nel database BVD non c'è nessuna informazione a riguardo, non si sa chi la gestisca. Il mio tempo libero a questo punto è finito quindi non ho avuto modo di approfondire, la prima cosa che ho trovato è questo articolo: http://www.liberoquotidiano.it/news/personaggi/1293888/Con-solo-6-2-euro-tre-vecchietti-controllano-l-impero-degli-Agnelli-.html Qualcuno ha più informazioni a riguardo? O qualcuno che si prenda la briga di approfondire? Mi sembra una situazione assurda, non immaginabile in uno Stato civile.
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Chiedo venia, nella mia ignoranza pensavo che Eagle fosse il marchio e F1 il modello
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Sabato sono andato in concessionaria per vedere la 124 e ho fatto un salto a rivedere la giulia che non guasta mai. Ho notato che c'è un esemplare che monta le Eagle F1 (sempre 18")
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Ti ringrazio! Confermo per le Pirelli
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Finalmente dopo alcuni rinvii, ieri sono riuscito a sostenere un test drive in tranquillità (comunque non troppo lungo). Premetto che ogni mia impressione ha come benchmark il classe C berlina 220d AT del 2010 di mio padre e la Giulia 150CV MN. Come iniziare... accensione veramente pulita e silenziosa, senza scossoni (contrariamente al 4 cilindri di stoccarda). In accelerazione è stato di molto attutito il volume fastidioso del motore che ho trovato nella manuale, le note che entrano però sanno da motorino da utilitaria e non mi sono piaciute molto, sembra poco maschio...effetto trattore comunque assente (contrariamente a merc). Con quest'ultima posso confrontare le prestazioni: l'accelerazione si percepisce di meno (sarà forse per i sedili più morbidi e, aggiungo, confortevoli che attutiscono la pressione) ma con questo non dico sia meno potente, i numeri parlano chiaro! Anche a bassissimi giri è subito pronta con una bella spinta e non è mai affaticato, si sente tutto il risparmio di peso. Per quanto riguarda l'handling non posso che esprimere elogi per il lavoro fatto, ho provato a sollecitarla in qualche rotonda ma rimane sempre piatta, composta ed intuitiva, ha tantissima trazione (cerchi da 18) e fa quello che vuoi fare tu (merc ha si tanta trazione ma da sempre l'idea di doversi tenere con forza, anche qui il peso vuol dire tanto). Lo sterzo detto sinceramente non mi ha entusiasmato troppo (IMHO). La direttività è estrema per carità, tanto di cappello, ma questa è stata smorzata da un carico volante veramente ridicolo. Penso che in dynamic abbia poca più consistenza di una 500 in modalità city, spero appesantiscano almeno in dynamic. Cambio fenomenale, velocissimo, intelligente, ... perfetto, non gli ho trovato un difetto. Anzi forse uno, ma non so se imputarlo alla gestione motore o alla gestione cambio: col cambio in manuale, con un'andatura molto tranquilla, in scalata alle basse marce c'è veramente tanto freno motore che si fa sentire di colpo (merc è molto più morbido). Mi sembra di aver considerato tutto, quindi concludo dicendo che secondo me l'auto è super valida e se la può contendere a testa alta con le rivali perché non è inferiore a nessuna, anzi! Se sono stato poco chiaro o ho tralasciato qualcosa, chiedete pure, spero di avervi dato una buona recensione
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*EDIT
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Riporto le mie inpressioni: concessionaria per Treviso: accoglienza con 4C spider e con altre due belle signorine (una che lavora li dentro). In esposizione avevano una 180 super manuale con cerchi da 18 lux e schermo da 8.8 blu e una grigia che in più aveva pinza gialle e chrome line. C'era una base da 150 manuale grigia con cerchi da 17 e senza xeno e quella in prova bianca super da 150 manuale bianca. Blu e grigio sono i suoi colori!! Aspetto di vedere come sta in rosso.. Comunque confermo tutti i pregi fin qui elencati con un particolare apprezzamento ad assetto e sterzo, perfetti!! Due cose non mi sono piaciute però: rumorosità del motore che entra in abitacolo in accelerazione (0 vibrazioni comunque) e il pedale che più che essere tale sembra un sensore di pressione talmente è corta la corsa (troppo sensibile in manovra). In efficiency se provi a cambiare veloce prendi una botta di freno motore perché l'acceleratore risponde tardi. Non un difetto ma una considerazione, se mettete in A quindi siete costretti ad andare piano e risparmiare ahahah
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Io non capisco questo masochismo. Ma che forma deve aver una leva del cambio? Questa forma mi sembra perfetta come maneggevolezza e sportività. Pensate a chi non prende le leve al volante, per usare il cambio in modalità manuale avrà a disposizione una leva in stile auto da rally (ovviamente più corta), a me sembra la soluzione migliore.
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L'ho vista oggi al concessionario. Partendo dall'esterno: né caldo né freddo, tranquillissima auto che accontenta tutti. Interno: aiah!! Cioè, io capisco il puntare alla sostanza e non usare materiali da auto di lusso, però eccheccaz si è veramente esagerato! Ma dico io, fare dei rivestimenti un attimo migliori sarebbe costata quanto di più nel prezzo finale? 5/600€ a farla grande? E che io non sono uno che da tanto peso a questi dettagli, però qui secondo me è troppo... scusate lo sfogo, ma se lo merita tutto. Per il resto lodevole, il cambio sembra coltello nel burro (un po' sciolto addirittura), vivibilità best in class con posti veramente comodi e ampi, come pratici e ampi sono anche i vani porta oggetti. Qui un bel lavoro! Ultimo appunto per lo schermo: a parte che i tablet non mi sono mai andati giù, qui il responso al tocco non mi è sembrato molto fluido, sono perplesso.. di sicuro però aiuta a dare un'immagine migliore agli interni.
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Questa sera finalmente ho avuto il piacere di vederla, e che piacere! Partiamo dalla cosa che mi ha colpito per prima: il colore. Ragazzi, insieme al rosso tri-strato che aveva una 4C li vicina, il Blu Montecarlo è il colore più bello che abbia mai visto in un'auto!! Un metallizzato stupendo che ha dei riflessi viola, è il suo colore che fidatevi le foto non gli rendono per niente giustizia. Idem per i cerchi luxury da 18, peccato solo non avesse la cornice cromata altrimenti potrebbe essere esposta in qualche museo d'arte e non credo di esagerare.. linea secondo me fantastica, da l'idea di essere aggrappata all'asfalto, proporzioni magnifiche. Mi piace un sacco la vista laterale posteriore, davvero riuscita benissimo. Dentro che dire, si respira "aria di premium"! Non sono stato li a tastare le plastiche come le fighette, ho subito trovato la posizione di guida che mi piaceva e ho notato subito l'immensa comodità dei sedili, wow.. (sarà forse perché ero appena sceso da 4C e da 695 Biposto?) PIENAMENTE PROMOSSA! P.S.: Ragazze così così, buffet molto scenico ma non di altissima qualità, dj che sembrava stesse suonando sotto tortura e ospite d'onore, Luca Zaia
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http://tv.quattroruote.it/le-prove-di-quattroruote/premiere/video/abbiamo-guidato-la-giulia-quadrifoglio-spettacolare-
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Ci sono a dir la verità, ma sono da 19" e un po' più raffinati
