Vadocomeundiavolo
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Esatto come fanno la maggior parte dei guidatori di suv. -
Potevi mettere anche la misura del passo.
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A Wolfsburg ieri.
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Dal configuratore Volkswagen.
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Pianale più piccolo e quindi più piccolo il T-Cross. Solo motori più piccoli , il tdi solo 95 cv. Niente 4Motion.
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- volkswagen t-cross
- t-cross
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Non ha detto che il suv è più sicuro , ma che lo fa sentire più sicuro. È una questione di sensazioni.
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Il Bully fa categoria a se e non ha concorrenza.
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Perderanno molti clienti in Germania.
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- limitatore di velocità
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Vista ieri
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Entrambe le due a pagamento , la terza è il solito grigio pastello di serie senza sovrapprezzo.
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La grossa differenza tra trazione integrale permanente e inseribile è nelle discese in rilascio. La seconda è una trazione anteriore , ma quando non serve consuma meno.
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Se ti può aiutare nella scelta. Dati presi dai test di Quattroruote senza prendere in considerazione lo spazio sotto il piano di carico. A - Lunghezza cm B - capienza dichiarata LT C - capienza misurata LT Audi A4 Avant A - 473 B - 505 C - 363 Audi A6 A - 494 B - 565 C - 407 Bmw Serie 5 Touring A - 494 B - 570 C - 421 Ford Mondeo A - 487 B - 525 C - 436 Mercedes E-Klass SW A - 495 B - 640 C - 435 Opel Insigna Sports Tourer A - 499 B - 560 C - 406 Renault Talisaman Sporter A - 487 B - 572 C - 508 Volkswagen Passat Variant A - 477 B - 650 C - 552 Volvo V60 A - 476 B - 529 C - 378 Volvo V90 A- 494 B- 560 C- 407 1 Passat 552 LT 2 Talisaman 508 LT 3 Mondeo 436LT 4 E-Klass 435 LT 5 Serie 5 421 LT 6 A6 407 LT 6 V90 407 LT 7 Insigna 406 LT 8 V60 368 LT 9 A4 363 LT
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Solo tre tinte disponibili. Entrambe pessime.
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In ogni discussione si scrive schermini come un dispregiativo come se non li avessero tutti , ma qualcuno da più fastidio di altri.
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Non hai ne le bocchette posteriori ne la possibilità di accessoriarla. Borchie in plastica , clima manuale , niente gps. Nulla insomma. Allestimento per il mercato italiano.
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La urban è più base di una panda base.
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- t-cross
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Io non riesco a sopportare il livello qualitativo degli interni delle subaru. Troppe saldature a vista e dettagli trascurati. Oltre al bagagliaio da segmento C.
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Io ho un passat così , per ora diesel con 190 cv ma aspetto il listino della nuova per ordinare il benzina da 272 cv. Bagagliaio più capiente della categoria , ottimo confort e anche su neve e ghiaccio non fa una piega.
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A parità di motore e accessori 2600€.
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Il papà di una mia ex aveva la montego gti , mai importata in italia.
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Qui si accumulano tante ore di straordinario. Io nei primi due anni della messa in produzione della mk7 ne feci 500 ore. C’è chi in 30/35 anni di servizio ne accumula 2/3 anni e vengono usati a richiesta come pre pensionamento. 140 sono un mese. Altrimenti pagano tutto al momento di fine rapporto. I vecchi contratti poi prevedo 33 ore settimanali , quindi lavorando normalmente accumulano 8 ore al mese. Più in ora di pausa al giorno , mezza pagata e mezza nel cumulo.
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2000 unità totali in Europa. Solo con motori 2.0 TSi/BiTDi 272/240 cv. Aspetto di vedere le tinte disponibili e alcuni dettagli interni. Se mi convince a giugno la ordino.
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Nessuno dice che a Wolfsburg continuano la produzione di veicoli tradizionali che verrà incrementata e che a dicembre 2018 sono stati firmati 1000 contratti a tempo indeterminato. Nessuno licenzia nessuno , non vengono rimpiazzati i pensionati nelle fabbriche dove verranno costruite le auto elettriche.
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Appena comunicato. La nuova Passat B8 facelift , sarà ordinabile da maggio in Germania a giugno in italia. La versione R-Line Edition in serie limitata di 2000 unità.
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