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HF integrale

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  1. Si comunque non fai una fusione per la rete di vendita, la rete di vendita si crea ed espande quando gli imprenditori vedono investimenti sulle gamme con continuità. Di vantaggi per FCA a stare con Peugeot, oltre condividere le spese in Europa non ce ne sono.
  2. E questo marchio venderebbe belle auto bene anche in Francia e nel Benelux, e nel resto d'europa con un marketing "tedesco". Anche per me il B SUV è opinabile per Alfa Romeo, meglio una berlina C che per quanto i SUV siano cresciuti, è comunque il segmento più venduto in Europa, oltre che essere più adatta all'immagine del marchio con la classica versione Q, al punto da diventare una Hot car per i 20enni come lo è stato per anni la S3. Tra l'altro fare Tonale e una C insieme, dove cambi praticamente le lamiere e la plancia penso che sia una condivisione dei costi
  3. Si dovrebbe essere pari alle svalutazione ....circa 800 milioni, ma c'è stata perchè l'azienda ha programmato l'uso di questa piattaforma solo su 2 modelli di un costruttore da piccoli numeri, sbagliando le previsioni di vendita. Se l'azienda lo avesse implementato anche su un SUV e berlina Lancia, Dodge o più rapidamente su Jeep, sarebbero rientrati. Forse lo sbaglio principale è stato non lanciare subito nuova Giulietta e corrispettivo C SUV, con cui fare i numeri per alimentare il rilancio Alfa Romeo, con la beffa che adesso ritornano addirittura al B SUV
  4. Dalla conference call di FCA: The adjusted net profit excludes the impairment charge mentioned earlier of €1.4 billion pretax. This non-cash impairment charge relates to changes Mike mentioned regarding our product plan going forward, leading to a rationalized European plan, which will focus on a set of vehicle platforms to facilitate electrification and portfolio renewal while maximizing investment efficiency and part commonality. The charges relate mainly to the Alfa Georgia platform for €800 million and the A segment Mini platform in Europe for €400 million. Hanno svalutato quindi 800 milioni per Giorgio e 400 milioni per la piattaforma A
  5. Leggo sempre con piacere le vere e proprie fregnacce sul fatto che una berlina C come la Giulietta non venderebbe in Europa. Il segmento C è il principale in Europa e non è una mia opinione, quindi se loro si rifocalizzano sui mercati tradizionali, la prima mancanza è una erede della Giulietta. Capisco che c'è il Tonale ma a molti non piace il SUV e almeno 2 berline in gamma servono (1 è la Giulia) anche per essere praparati nel caso la moda SUV si affievolisse. Detto ciò se vuoi puntare anche su USA e Cina devi fare l'E SUV, quindi delle 2 almeno una dovevano inserirla. Sulla mancanza di sportive....bisognava essere molto ingenui per credere che si potessero lanciare i soldi dalla finestra per fare Coupè e Spider che ormai non compra più nessuno in Europa, numeri omeopatici. Proabile che il piano sia così in attesa di valutare sinergie con PSA. Il pericolo principale adesso è quello classico di FIAT..... ....avete capito..... è facile.... già proprio lui......... il rifacimento del piano daccapo per la fusione con PSA (eccetto tonale) ....ed ennesimo spostamento al 2022-2025 dei nuovi modelli Alfa-Maserati. Io penso non ci saranno altri ritardi altrimenti Fiat-Alfa-Maserati le devono chiudere.... ma Tavares ha fama di tagliatore di costi.... dicono..... Sarà ma a me pare che PSA ha 211.000 dipendenti per fare 3,9 milioni di auto mentre FCA ha 199.000 dipendenti per farne 4,8 milioni ma vai a vedere se poi alla fine questi di FCA non sono i più oculati sui costi fra tutti i costruttori????
  6. Possono fare di meglio, in particolare il paraurti posteriore stile carro armato.... e lo scudetto Alfa preso tale e quale dalla concept in versione "tozzo". I fari e la plancia si vede che sono provvisori giusto per dare una idea
  7. In questi forum la fate troppo lunga e troppo complessa....a volte la realtà è molto semplice. Le Lancia citate erano brutte e come tali non hanno venduto, prendete atto che l'auto italica è caduta su modelli brutti (non esiste altro vocabolo per definirli), la Thesis era un mezzo sgorbio neoclassico, roba che va bene per una concept ma neanche per quella. LA delta era una sorta di station wagon nella 3/4. Ma fare auto normali, belle, moderne con lo stilema Lancia, la rifiniture etc... no? Non piace vincere facile allora.
  8. Al di fuori della Germania hanno ampliato le loro quote di mercato a poco a poco. Sui numeri elevati in Germania non discuto.
  9. Capisco cosa vuoi dire... ci vuole costanza e una gamma sviluppata per vincerei pregiudizi. La parola Esotico secondo me ha poco significato...anche i Giap erano esotici appena sbarcati in USA. Dire poi che è impossibile cambiare questa percezione non serve a nulla. comunque non guardano tutti queste trasmissioni da petrolhead.... poi WD mi sfugge che trasmissione sia. Anche su Audi c'erano pregiudizi.... anche su Volkswagen prima che lanciasse la Golf. I pregiudizi si vincono.... se così non fosse ci trasformeremmo in un mondo conformista con solo 3 costruttori tedeschi di auto. Questa mentalità succube dei tedeschi io la vedo solo in Italia, in USA c'è molto poco. Detto ciò ripeterò fino allo sfinimento che qualsiasi auto, elettrodomestico, caldaia....etc abbiamo avuto in famiglia è esplosa o si è rotta prematuramente, e la loro affidabilità è una FAKE NEWS come direbbe il Biondo. Inoltre l'assistenza e i pezzi di ricambio hanno prezzi fuori dalla realtà ed assolutamente fuori mercato, senza offrire nulla ma proprio nulla di più degli altri (eccetto forse i divanetti e la macchinetta del caffè rigorosamente a pagamento)
  10. Qui si parla di tutto da molto.... il problema è che mettono 2018, poi rimandano al 2019, poi al 2020, poi il D SUV Maserati per esempio al 2021. Mi auguro che adesso i modelli comincino ad uscire a scadenze regolari, con nuovi modelli e motorizzazioni Phev (oltre che 500E per fiat) sarebbero più alti gli utili ma anche più alta l'immagine per una acquisizione/fusione
  11. No figurati se copre la fiancata fatta con la chiave. Credo sia riconducibile al problema che in USA si sono lamentati che le Q toccano nelle discese e salitine delle rampe per chi abita nelle classiche abitazioni indipendenti americane, avevano problemi a girare o roba simile.... ricordo una discussione in merito letta non so dove
  12. L'assicurazione le sportellate non le copre.... una volta insistei con la Milano perchè lo sgarro della chiave fosse passato come atto vandalico... non ti dico come riverniciarono la Mini....coi piedi. La E45 è lunghetta.... intendi la Terni-Orte? quella è infernale infatti .... Ci stanno alcuni proprietari di cani/cavallo talmente grossi qui a Roma che per portarli a spasso devono seguirlo con la Giulia Veloce e un guinzaglio molto lungo..... e devono stare attenti pure che non tiri troppo che gli sbiellano il motore! Una volta ne ho visto uno che faceva trainare al "cane" la sua crucco mobile in panne
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