Ale_72
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Ahahah. Per la 3wheeler l'ho portata con l'inganno ad un golf club dove c'era Morgan come sponsor, ho preso la M3W e siamo andati a fare un giro. Dopo 20 min mi ha detto: "Adesso cortesemente mi riporti indietro?". Invece sulla Caterham R500 di un amico (il fatto che avesse la gabbia non ha aiutato a rendere friendly il prodotto) manco ci si e' voluta sedere dentro. Se mi presento vestito come sopra cambia anche la serratura della porta blindata di casa.
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Ed immagino anche una riduzione dei costi (versioni LHD/RHD) man mano che il mondo automotive diventava piu' globalizzato.
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Mio papà ha avuto la 250D e la 250TDT. Fulmini, no. Però vendute (bene) a 300.000km ciascuna, ancora in formissima.
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Era buffa la scelta di farla asimmetrica. Pero' il lato positivo nei paesi con guida LHD era che chi veniva superato sapeva che era un TURBOdiesel a superarlo, e chi superava aveva il dubbio che fosse un "semplice" diesel aspirato ?
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Quanti ricordi! Tra cose che non mi sarebbero piu' tornate in mente e altre che ho sempre avuto sotto gli occhi e che non ho mai notato. Al momento mi viene in mente solo la griglia laterale delle W124 turbodiesel, presente solo sul passaruota lato passeggero. E lo specchietto, sempre lato passeggero, quadrato e non rettangolare.
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Beh, include anche la tassa sull'inquinamento per la prima immatricolazione che dovresti pagare in caso di acquisto in EU ed importazione (che non sono due spicci*) e poi il mercato paga nell'usato questo costo aggiunto al momento della rivendita. Detto questo, gli affari si facevano 10 anni fa, con gli usati freschissimi EU, IVA esposta. *non ricordo pero' la normativa per i "piccoli produttori" in cui mi pare Ferrari rientri. Non potendomela permettere non mi sono mai informato in dettaglio.
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Ma infatti BWM fa benissimo ad agire cosi. Non mi avra' come cliente, ma e' sicuramente piu' brava a fare i conti lei che non io. Io ne sono fermamente convinto. Io mi limitero' a dire che mi fa cag*are il nuovo corso stilistico. Ma -ripeto- per ognuno come me ce ne saranno cento pronti a firmare cambiali/fare bonifici immediati pur di averle in garage.
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Che pero' nella oro eccentricita' resistono due stagioni e poi muoiono. Ma perche' la moda legata all'abbigliamento, per sua natura, ha vita breve. Finche' ancora il ciclo di vita dell'auto non sara' quello di una t-shirt (che potrebbe accadere prima di quello che si creda, con il passaggio dell'automobile ad essere considerata una commodity), ahime' una volta presa una certadirezione ci vogliono almeno una decina d'anni -cinque se va di lusso- per aggiustare il tiro. Io -ma non e' il mio mestiere, quindi parlo da bestia che ragiona con la pancia- un salto stilistico cosi importante lo avrei riservato esclusivamente alle M (non alle varie serie normali impecettate M) ma giusto per dargli un'identita' di prodotto piu' forte e riconoscibile chesso' delle branchiette laterali che ricorrono in varie forme da oramai diverse serie della 3.
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Non hanno anche segato Detroit 2020? https://www.quattroruote.it/news/eventi/2020/03/29/coronavirus_cancellata_l_edizione_2020_del_salone_di_detroit.html
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