Ale_72
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Diverse BMW lo montano di serie.
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Boh, io non ho mai preso una macchina pensando al valore di rivendita. Anche io avrei preferito la 997 speedster alla 987 spyder. Anche la 964 speedster (ancor di piu' nella piu' comune configurazione TL), ma non avevo tutti quei soldi da buttare. Considerando che tra la GTS e la Spyder, entrambi in declinazione 718, ci ballano meno del 10% di differenza, sceglierei ancora la spyder.
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Si. E anche i cerchi -miracolosamente- sembrano essere quelli originali (da una veloce googlata)
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Oggi alla fermata del bus c’era questa
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Ma una volta che uno ha fatto quella giostra di luci, musica e colori due volte all‘ipercoop e una in montenapoleone, poi? Boh. Si vede che sono vecchio.
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Tienile finche' vanno senza spese importanti. Economicamente e' la scelta piu' felice, anche se magari nel breve meno gratificante. Piu' andrai avanti e piu' anche avrai chiaro quanto impegnera' la spesa personale.
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Credo che l'effetto aereo fosse appunto quel WOW che mancava (a mio gusto fortunatamente) sulla vecchia e che fa pendant con il nuovo corso estetico fuori. Se proprio dovessi avere una console piena di carabattole, resto affezionato alle S quando sfogliavo avidamente i cataloghi MB da neopatentato (senza andare a toccare le particolari stravaganze di ieri e di oggi). Qui un esempio con probabilmente il controvalore di una 190E in optional Parlando di cose serie quindi e' davvero facile ed efficace? Bravi! Ti piace lo sterzo leggero? Io alla fine resto piu' affezionato a quelli granitici.
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Ma anche gia' subito le prime impressioni ?
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Non sono troppo distanti da quelli ita considerando il cambio medio 2015 a 0.73 e il delta VAT di 2 punti percentuali.
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Mi hai fatto venire la curiosita' di guardare i listini di allora Per quanto riguarda la Morgan e' sempre difficile perche' non risultava nei listini di 4R. Ho pero' un listino 2015 dell'importatore ufficiale Borghi che dice, al netto degli optional, 147.2k la coupe' e 188.1k la targa (supersports). Ho poi trovato un 4R Maggio 2015 dove speravo di trovare qualcosa sull'aston invece mi e' apparso un laconico: "Listino completo e confuratore su: quattroruote.it/listino/aston-martin. Ho ripegato su un Maggio 2010 dove 2010 la Vantage 4.7 coupe costava un bel 116.4k eur e 127.4 la cabrio (fonte 4R), al netto degli optional. Per il 2010, a puro riferimento, la 997.2S coupe veniva -sempre nuda- 99.1k mentre la cabrio 110.4k. Vabbe' metto una tabella che e' meglio ?
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A me e' bastato avere per le mani una settimana SLK 32AMG (come vola il tempo ) per una settimana per farmi dire mai piu'. Pero' se la carrelli fino alla pista o se qualcuno viaggia con te raccontandoti se e quando si puo' superare e/o sbucare ad un incrocio (tanto per ricordare le prime cose che mi avevano "indispettito"), si puo' fare. E poi oh, se c'e' la passione e la volonta', i limiti non ci sono. Io non ne avrei abbastanza
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@poliziottesco A proposito di Aeromax quest l'avevi visto? ?
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Capisco che la cifra sia tentatrice, ma una Elise RHD io non la prenderei mai. Scomoda da usare, limitante e virtualmente impossibile da vendere (fanno caso a se gli sfilatini).
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E' il bello/brutto di quasi tutte le inglesi in una certa fascia di prezzo. Sono mediamente "understated". E si, spesso chi acquista una di queste auto vuole anche un po' di "riconoscimento" da parte degli altri/del mercato e a parita' di cifra queste non sono le auto giuste. Ci sono poi le solite scontate eccezioni, ma che sono appunto eccezioni. Sarei curioso di capire come mai in AM siano in questa situazione nonostante le iniezioni di liquidita' di Bonomi (che con questo approccio e' riuscito a risollevare piu' di qualche azienda in difficolta') ma non ho strumenti per farlo.
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