Ale_72
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Qualcuno ha per caso idea di dove/come recuperare un catalogo (magari con foto) delle soluzioni exclusive previste per la 987.2? Sfortunatamente non sono i codici che iniziano con X nei vari decoders, come https://www.stuttcars.com/technical/option-codes/cayman-987.2-2010-2013/ Ad esempio il CYP Gear/PDK Lever Trim in Leather appartiene comunque al catalogo exclusive della 997 nonostante non inizi con la X.
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Io di project 7 ne stavo tenendo una sott'occhio qui in CH a 150k chf (blu elettrico con banda bianca). Ma a quella cifra anche io alla fine sceglierei ad occhi chiusi la AMV12. Invece avrei un conoscente che vende ad un ottimo prezzo una Aero8 series 3 (10km km) ma non e' per te per due motivi: 1. LHD, 2. non e' abbastanza particolare. Io continuo a tenerti monitorato il mercato Aero. Se dovessi trovare una GTN ti obbligherei a prenderla, ma e' virtualmente impossibile (solo 11 prodotte). M8, anche per me, no grazie.
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Project 7 o niente, come Ftype (e peraltro e' molto bella anche la capottina bimini)
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Per la Morgan se sento di qualche altra cosa in uk ti avviso. Infatti immagino sia un altro pianeta rispetto alla vecchia vantage. ☏ iPhone ☏
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Rinnovo con forza il mio suggerimento. Provane una "per tipo" al piu' presto. Se ti innamori hai gia' scelto. Se invece e' nel range tra "un'ottima auto" a "beh, originale, ma neanche con i soldi degli altri" ti sei gia' levato un bel mal di testa.
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A me la vantage nuova lascia un retrogusto amaro agli occhi. Immagino che alle chiappe invece non sia cosi.
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Dogleg = Aston, o sbaglio?
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Eroe. Me la devo scrivere ?
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Sicuramente e' stato piu' bravo di me che sono stato segato al test di ingresso ad odontoiatria ?
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La nuova griffith? Ci sono PPT e cartonati piu' belli da sognare.
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Ah, manco a dirtelo che io ho sempre un prurito mai soddisfatto che si chiama TVR. Ma quello e' un giocattolo. Non c'entra niente con la ricerca di questo momento.
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Qui in CH c'e' la Quality1 come garanzia indipendente, ne parlano tutti bene, ma alla fine da quattro conti che ho fatto io alla fine il prezzo di quella piu' completa e' allineata a quella della porsche approved, per esempio in Porsche. Temo che qualcosa di simile finisca con l'essere per la 360. Invece la Morgan manco la assicurano ?
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Esattamente. E l'unico modo di mettersi al riparo e' la ferrari power. Se le cose non sono cambiate negli ultimi anni, basta che venga ispezionata da loro e che abbia meno di 90k km. Solo che preparati a una botta da 4k gbp all'anno (piu' o meno). Al netto delle rotture di maroni che comunque ha una macchina di quasi 20 anni. Io, che ho la propensione al rischio di un gatto di marmo, ho lasciato perdere.
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Di molte di queste non posso dire niente, pero'... 360 manuale - l'avevo valutata anche io, pero' cabrio. Principlamente mi ha fermato il costo della garanzia Ferrari Power, folle. E comunuqe la ritengo ancora un'auto tanto bella quanto delicata. Inoltre avevo letto che le frizioni si sprecano. AeroSS - giassai V12S SIII - avuta per le mani una settimana. Per me iconica e con un motorone infinito, ma con tutta la buona volonta' io il touchtronic 3 non riesco a digerirlo 458 - bella, bellissima, fantastica. Anche questa usata una settimana. Impareggiabile come piacere e facilita' di guida. Se pensi di stancarti presto del giocattolo e vuoi venderlo subito, 458 ad occhi chiusi. Se vuoi una eye catcher che non ti annoi, la Aero. Se vuoi cadere in piedi, l'Aston, che hai gia' avuto.
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Potresti mettermi il link della discussione che non riesco a trovarla e mi piacerebbe seguirla? Grazie mille! EDIT: Trovato!
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Sarebbe fantastico ? Comunque avevo già girato a poliziottesco i commenti di Andreas sulla 993 di qualche pagina fa.
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Io proverei qui: https://www.facebook.com/londonmorganmotors/
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Ti tocca chiamare finche' non parli con qualcuno Pero' magari su FB sono piu' reattivi, boh.
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Non hai ancora avuto l'occasione di passare dal dealer di Londra a provare la Aero?
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I loro tocchi di (discutibile) genialita' li hanno messi comunque: Interni - Volante indecoroso (ma li la soluzione si chiama Motolita con buona pace della sicurezza) - Carryover della leva cambio che non c'entra una cippa con il resto degli interni (le precedenti Aero e Plus 8 automatiche avevano la leva in alluminio ricavata dal pieno) e neanche con la leva del freno a mano (rimasta quella dell'aero) - Maniglie portiera prese da una berlina degli anni 90 (a 'sto punto era meglio tenere il sistema di prima, che poi si poteva rendere piu' piacevole facendola rivestire in pelle) Varie - Addio scarichi laterali, mi sa (con i radiatori messi sotto le ali dubito che ci sia lo spazio per far passare gli scarichi, e il calore non farebbe comuqnue bene) - Posizione tappo olio incassato tra i carter al centro della cerniera dei cofani, cosi anche un rabbocco saranno 4h manodopera Cio' detto, la voglio adesso. 100kg meno della Plus 8 e, stando a chi ha provato le preserie, un comportamento dinamico decenni avanti le ultime Aero/Plus 8. Mi mancano solo i soldi e il convincere la moglie. Sono sulla buona strada.
