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La nuova BMW M3 che debutterà nel 2020 è stata immortalata in queste primissime foto spia. Camuffata da "normale" BMW Serie 3, si muove tranquilla fra il pubblico

La nuova berlina Motorsport di Monaco, porterà in dote una rivoluzione: 6 cilindri, doppio turbocompressore associati ad un compressore elettrico.

Certo, è difficile distinguere le caratteristiche della nuova BMW M3 G80 dal suo posteriore camuffato, ma ci sono alcuni dettagli da prendere in considerazione. La linea finale del tetto è meno arcuata rispetto all'attuale, molto meno coupé del modello in partenza; un angolo di vetro posteriore più verticale separa la linea del tetto dal baule. I parafanghi anteriori, nel frattempo, sono aggressivamente svasati rispetto alla sua progenitrice.

Anche le luci posteriori sono diverse, ma non aspettatevi che quelle qui raffigurate siano le stesse che vedrete nella versione di produzione. La maggior parte del resto della parte posteriore rimane coperta da un rivestimento mimetico che non rivela poi molto.

Il nuovo S58: doppio turbo ed elettro-compressore

Grazie all'utilizzo di un impianto elettrico dedicato da 48V che provvederà a far muovere - tra gli altri - anche un compressore elettrico (la medesima tecnologia è utilizzata sull'Audi SQ7 TDI, NdR), il nuovo 3.0 litri S58 sarà rivoluzionario. In associazione al sistema Water Injection, che ha debuttato ufficialmente sulla BMW M4 GTS, si potrà tranquillamente superare la potenza di 500 CV, collocando la nuova BMW M3 G80 in diretta concorrenza a Mercedes-AMG C63 S e Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. 

Anche qui, cambio automatico e trazione integrale

Il nuovo motore sarà accoppiato ad un automatico ad otto velocità, come già avvenuto sulla BMW M5 , il cambio manuale non sarà - invece - più disponibile neanche per il mercato Nord Americano. Al 90% la nuova BMW M3 G80 avrà la trazione integrale BMW M xDrive che ha debuttato sulla M5 F90; si mantiene quindi la possibilità di esser trazione posteriore, 4WD e 4WD Sport. Ciò fornirà all'M3 la trazione necessaria per scaricare tutta la sua potenza in strada ed avere una accelerazione degna di nome. Tutto in funzione di un aumento delle prestazioni in maniera globale.

 

Via BMWNews

Edited August 25, 20205 yr by lukka1982

Solo nel 2020?

Solo nel 2020?

Non hanno ancora finito di studiare la Quadrifoglio...

☏ X5pro ☏

Effettivamente se il mulo è già per strada, potrebbero presentarla nel 2019 con commercializzazione ad inizio 2020. Comunque sono sempre dell'idea che sia un gran bene fare tanta sperimentazione strada.

On 9/12/2017 at 09:28, dindi dice:

Effettivamente se il mulo è già per strada, potrebbero presentarla nel 2019 con commercializzazione ad inizio 2020. Comunque sono sempre dell'idea che sia un gran bene fare tanta sperimentazione strada.

 

Sarà nuovamente il benchmark quando uscirà, IMHO. Unica cag@ta, e passatemi il termine, il water injection....

 

Degna di nota, è la prima "marmitta" che vedo a simulare un diffusore. 

Edited December 10, 20178 yr by VuOtto

On 9.12.2017 at 09:28, dindi dice:

Effettivamente se il mulo è già per strada, potrebbero presentarla nel 2019 con commercializzazione ad inizio 2020. Comunque sono sempre dell'idea che sia un gran bene fare tanta sperimentazione strada.

Diciamo cosi ...la M4 attuale F82 sara in produzione fino a 2020.....

Edited December 10, 20178 yr by 4200blu

On ‎09‎/‎12‎/‎2017 at 08:03, nubironaSW dice:

Non hanno ancora finito di studiare la Quadrifoglio...

☏ X5pro ☏
 

che a sua volta è stata studiata per anni su M3 f30..

 

dai, sti commenti da Bar o da MDM lasciamoli su Facebook

34 minuti fa, dedo_rieger dice:

che a sua volta è stata studiata per anni su M3 f30..

 

dai, sti commenti da Bar o da MDM lasciamoli su Facebook

Ciccio, se non sai leggere l'ironoia, siamo fregati....

dettaglio anteriore futura M3 under test..

 

 

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