ersilio
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Ma infatti il "Vulnus" di questa oparazione commerciale è avere fatto carne di porco dell'heritage di due marchi come Itala e Osca, l'insulto di rimarchiare modelli cinesi facendoli passare come modelli italiani è già di per se inaccettabile, io fino all'ultimo ho creduto. anche suscitando una polemica sul forum,ma le mie fonti interne, rivelatesi purtroppo inaffidabili, mi avevano detto che sarebbero stati modelli inediti per il mercato italiano, magari costruiti da industrie cinesi, ma loro sono andati oltre, applicando lo stesso metodo di rimarchiamento su modelli premium, modelli che appagano l'occhio ma di nulla o dubbia sostanza.
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Peccato, ne venderanno pochissime, è una vettura che non emoziona,incredibile che abbia le maniglie sostegno lato passeggero anteriore e posteriore,non hanno ancora capito, in Lancia, che per vendere devono fare carrozzerie inedite e non derivate da altri modelli Stellantis, diciamo per cominciare un bel C Suv non copia dell Junior, una Ypsilon più piccola con nome diverso, ed il gioco sarebbe fatto, ma ci sono da tirare fuori capitali, e questi vogliono le nozze con i fichi secchi. Scusate volevo scrivere B Suv
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Nessuna vergogna, la vettura sarebbe anche carina, il fatto sono le finiture farlocche, l'incognita assistenza, incognita valore usato, comportamento su strada, non proprio cose da poco....
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Ecco il punto; le omologazioni e i fondi pubblici, troppi fondi pubblici sono spariti misteriosamente per iniziative automobilistiche, certamente non sarà questo il caso ma .... ci sono brutti segnali, dalla stampa si apprende che la ristrutturazione dello stabilimento ex piastrelle è ferma, gli esemplari forse pre-serie delle Itala e Osca lamentano problemi di finitura, come sarà l'assistenza, il valore residuo usato e reperibilità ricambi? Un salto nel buio.
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Questa operazione commerciale è un insulto al lustro di questi due vecchi marchi, poca consolazione solo per qualche posto di lavoro, ma se la qualità è questa, ho forti dubbi sulla sostenibilità dell'iniziativa.
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Dunque ricapitoliamo: Di Risio punta a fare rinascere due vecchi marchi storici automobilistici italiani tramite il rimarchiamenti di vetture cinesi neanche recentissime, che non hanno nessun contatto con lìheritage del marchio Itala, la vedo dura, dura per la pessima qualità delle vetture che originano le Itala e le Osca,, dura per la rete di assistenza, che dovrebbe essere di primo ordine, visto il prezzo di listino, poi aggiungiamo reperibilità ricambi e tenuta usato, in sostanza un salto nel buio, ad un prezzo fuori mercato, staremo a vedere.
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Come dice Grancitia, producendo solo quello che fa comodo non si andrà distanti, forse derivando un modello più finito ed elegante e diverso, dalla new Pandina, si potrà ottenere qualcosa, anche se comprendo che new Pandina sarà quasi low cost, ma oggi abbiamo visto di tutto, tecnicamente, e le dichiarazioni di Filosa, cioè che deriveranno da Fiat le nuove ( ipotetiche) Lancia, ci autorizza anche a fare questa ipotesi.
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Ecco il punto: il ri-lancio di Lancia, ma in lancia sono sicuri di sapere esattamente "che" tipo di auto vuole l'eventuale cliente Lancia?Già il segmento della Gamma vende poco, per vendere, un modello dovrebbe avere una linea che incanta,un buon motore, ottimi interni ed un prezzo giusto, mi pare che qui ci siano solo gli interni niente niente accettabili,per rilanciare un marchio devi essere bravo e crederci in assoluto, il fatto che il piano prodotto si fermi al 2030, dice tutto.
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Mah, tutte le opinioni sono lecite, secondo me: Al Volante, costa poco dà tanto, non ha mai cambiato linea editoriale, la qualità è rimasta invariata nel corso degli anni, è un giornale da leggere con leggerezza, fornisce molte notizie, Quattroruote:costo elevato, peggioramento generale del giornale, vari cambi di linea editoriale, articoli a volte non proprio attinenti alla mission della rivista.
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Mah giusto si parla di rimarchiamento Emira con messa a punto particolare motore telaio ecc, vedremo . forse con modifiche di carrozzeria.
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Tutto ok ma se leggete un "Quattroruote" di venti anni fa (ho la collezione dal primo numero) vedete il peggioramento in tutto , per questo non lo compro più, un conto è stare al passo con i tempi mantenendo la qualità eccelsa del passato, un altro impoverire la rivista in modo pazz3sco come stanno facendo, poi ognuno ha la sua opinione che rispetto.
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Scusate comunque non si capisce se Fca ha venduto il marchio a questa società, oppure se "Innocenti Italia"" è una cosa diversa dalla vecchia Innocenti.
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Vado un attimmo fuori OT , ho imparato cosa vuo dire, sono vecchio, Dacia è diventata quello che è perchè dietro ci sono persone intelligenti a contatto con gente comune, dettomi da interni Dacia, intepretano quello che la gente chiede e ha bisogno, prezzi ancora onesti, tutto sommato, assistenza che è poi Renault,vetture affidabili, insomma cosa semplici, che il gota dell'auto sembra avere smarrito.
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In una intervista ad un sito web, Di Tore, mi pare si chiami così ,amministratore delegato Itala, dice che ci potrebbero essere in futuro altri vecchi marchi da resuscitare, per me il prossimo è Diatto, altro rimarchiamento, altro giro....
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Ad esempio dalla nuova Pandina futura si potrebbe derivare una lancia compatta, usandone il pianale, poi, secondo me, c'è anche un "non detto" nel piano Filosa, chi ci assicura che non ci saranno sorprese, questa volta positive, nei progetti futuri di Fiat? Non tocco il tema LeapMotor, ma anche da questo marchio si potrebbero pescare modelli da derivare per Lancia, ma Filosa ha parlato espressamente di Fiat. Comunque , che per Lancia ci sia un futuro, è già una grossissima cosa.
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Per me la soluzione giusta per Lancia attualmente è quella di Filosa: derivare vetture da Fiat, come fatto in passato, ha funzionato abbastanza, potrebbe ri- funzionare, con umiltà, pazienza fiducia,prezzi non astronomici e vetture meglio rifinite di Fiat con carrozzeria diversa, ma su base Fiat, per dire la scocca per esempio, cose che " non si vedono",attualmente Lancia più di questo non può fare, un lusso " accessibile" rubo l'ossimoro coniato dalla Zerbi.
