ersilio
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Da Quattroruote Premium del 07 luglio 2020: testuale," Gianfranco Pizzuto, che fu tra i finanziatori di Fisker, rivela per la prima volta il piano del 2016 per dare nuova linfa al marchio italiano( compresa riapertura Chivasso) e perchè fu bocciato da FCA. Aggiungo che, all'epoca, FCA, tramite Marchionne, era orientata al GPL o Metano, come voleva Marchionne, purtroppo non sono pratico volevo postare l'estratto di Quattroruote ma non sono capace.
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Cari tutti Apprendo che Di Tore. amministratore Delegato DR, indirà una conferenza stampa quando sarà completata la fabbrica di Anagni, in quell'occasione si sapranno i piani industriali dei marchi, i progetti e gli investimenti dedicati, la conferenza doveva essere alla fina di settembre 2026.
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No no hai perfettamente ragione, solo che, per i prezzi che popongono, ritengo potrebbero fare molto meglio, parlo solo a livello finiture, per il resto ci vorrebbe un form a parte, solo per me DS Lancia sono quasi due doppioni, con DS che ha una gamma molto più ampia di Lancia, DS , secondo me. riesce a trasmettere una immagine più "Premium" di Lancia.
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Anche in questa prestigiosa occasione, Stellantis non dice nulla sul futuro del marchio, legato strettamemte alle sorti di questo modello, spero vivamente abbia successo ma ne dubito, è in un segmento che vende poco in generale, errori continui da parte di chi gestisce Lancia, senza una certezza per il futuro, davvero sconcertante.
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E' quella la mia paura.
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Certamente, ho capito che sarà più o meno come Hornet e Tonale, ma le perplesità rimangono: pericoli di annacquamento del marchio sono reali, è una realta che non possiamo permetterci di perdere, per fortuna, in Stellantis ci sono degli incapaci, ma qualche test che pensa esiste ancora.
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Sono anche io molto preoccupato per Maserati, le parole di Ficili però in parte mi rassicurano: Maserati non sarà una seconda DR, faranno certamente in modo di preservare l'imprinting italiano del marchio, certo sapere che il modello dell'auto Maserati sarà replicato in Cina col nome di Maextro, mi lascia molto perplesso, cosa comporterà questa replica?
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Per le linee date in affitto ai cinesi fonti Quattroruote, Al Volante, Affari Finanza, Repubblica.
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Ma tanto diamo tutto ai cinesi, produrremo per loro, tranquilli che le linee di montaggio le riempiono......
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Ancora peggio, allora altro che incompetenti, il processo svuluppo prodotto comprende molte cose sviluppo tecnico, stilistico, senza fare polemica, il marketing comprende essenzialmente strategie di vendita , e promozione, del prodotto, ad ogni modo comunque la si guardi, è tutto arraffazzonato, poco curato, un tanto al kilo, poi si lamentano se non vendono, è colpa degli altri che non capiscono il prodotto.
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Si vede, si percepisce, la mancanza di entusiasmo, idee, progetti, anche nel differenziare il prodotto, Gamma è una vettura "triste" nel suo insieme, con una finitura "triste", non dico certo di fare i rivestimenti a pallini, ma insomma, un po' di fantasia nella palette dei colori per interni, ( uso parole "forti"), dettagli di finitura ecslusivi Lancia, niente di niente, il nulla leopardiano, hanno fatto la Gamma perchè era un progetto già troppo avanzato per bloccarlo, non ci credono nemmeno loro.
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Eh niente, siamo nella confusione più totale, come fai a fare una versione HF di un SUV? Sono due cose agli antipodi, ammesso che Gamma sia un SUV, la caratterizzazione è molto difficile, proprio per il tipo di auto, alta, lunga, più da famiglia che sportiva, c'è tutta l'ambiguità della gestione Lancia, poche idee ma confuse.
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Il marketing: se non hai il prodotto il marketing non fa miracoli, serve solo di contorno, può relativamente influenzare le vendite, Lancia non ha prodotto,in pratica è un riciclone di Peugeot, è questo il vulnus più grande, semplicemente perchè i cervelloni di Stellantis non hanno la genialità di un Ghidella di turno e, putroppo, neppure i fondi necessari per un rilancio serio del marchio.
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