ersilio
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No no hai perfettamente ragione, solo che, per i prezzi che popongono, ritengo potrebbero fare molto meglio, parlo solo a livello finiture, per il resto ci vorrebbe un form a parte, solo per me DS Lancia sono quasi due doppioni, con DS che ha una gamma molto più ampia di Lancia, DS , secondo me. riesce a trasmettere una immagine più "Premium" di Lancia.
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Anche in questa prestigiosa occasione, Stellantis non dice nulla sul futuro del marchio, legato strettamemte alle sorti di questo modello, spero vivamente abbia successo ma ne dubito, è in un segmento che vende poco in generale, errori continui da parte di chi gestisce Lancia, senza una certezza per il futuro, davvero sconcertante.
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E' quella la mia paura.
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Certamente, ho capito che sarà più o meno come Hornet e Tonale, ma le perplesità rimangono: pericoli di annacquamento del marchio sono reali, è una realta che non possiamo permetterci di perdere, per fortuna, in Stellantis ci sono degli incapaci, ma qualche test che pensa esiste ancora.
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Sono anche io molto preoccupato per Maserati, le parole di Ficili però in parte mi rassicurano: Maserati non sarà una seconda DR, faranno certamente in modo di preservare l'imprinting italiano del marchio, certo sapere che il modello dell'auto Maserati sarà replicato in Cina col nome di Maextro, mi lascia molto perplesso, cosa comporterà questa replica?
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Per le linee date in affitto ai cinesi fonti Quattroruote, Al Volante, Affari Finanza, Repubblica.
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Ma tanto diamo tutto ai cinesi, produrremo per loro, tranquilli che le linee di montaggio le riempiono......
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Ancora peggio, allora altro che incompetenti, il processo svuluppo prodotto comprende molte cose sviluppo tecnico, stilistico, senza fare polemica, il marketing comprende essenzialmente strategie di vendita , e promozione, del prodotto, ad ogni modo comunque la si guardi, è tutto arraffazzonato, poco curato, un tanto al kilo, poi si lamentano se non vendono, è colpa degli altri che non capiscono il prodotto.
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Si vede, si percepisce, la mancanza di entusiasmo, idee, progetti, anche nel differenziare il prodotto, Gamma è una vettura "triste" nel suo insieme, con una finitura "triste", non dico certo di fare i rivestimenti a pallini, ma insomma, un po' di fantasia nella palette dei colori per interni, ( uso parole "forti"), dettagli di finitura ecslusivi Lancia, niente di niente, il nulla leopardiano, hanno fatto la Gamma perchè era un progetto già troppo avanzato per bloccarlo, non ci credono nemmeno loro.
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Eh niente, siamo nella confusione più totale, come fai a fare una versione HF di un SUV? Sono due cose agli antipodi, ammesso che Gamma sia un SUV, la caratterizzazione è molto difficile, proprio per il tipo di auto, alta, lunga, più da famiglia che sportiva, c'è tutta l'ambiguità della gestione Lancia, poche idee ma confuse.
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Il marketing: se non hai il prodotto il marketing non fa miracoli, serve solo di contorno, può relativamente influenzare le vendite, Lancia non ha prodotto,in pratica è un riciclone di Peugeot, è questo il vulnus più grande, semplicemente perchè i cervelloni di Stellantis non hanno la genialità di un Ghidella di turno e, putroppo, neppure i fondi necessari per un rilancio serio del marchio.
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Allora, lasciamo perdere i se e i ma: Lancia rischia seriamente di sparire, molte le cause e le colpe, ma le intenzioni erano chiare fin dall'inizio : pesante restyling Peugeot 208 ed ecco la "nuova" Y, Gamma derivata da altre Peugeot, cosa vogliamo pretendere? Ma davvero pensiamo che in Stellantis qualcuno avesse veramente serie intenzioni con Lancia? Se l'avessero avute, avrebbero fatto la nuova y con carrozzerie interamente inedita, così come Gamma, avrebbero progettato tutta una serie di modelli per rivitalizzare il marchio,Lancia è stata per anni solo con Y come modello di gamma, cosa significa? Marchionne la voleva chiudere già tempo fa. Non hanno intenzione di rilanciarla veramente, tanto che hanno dato vita al marchio con certezza solo fino al 2030, poi si vedrà, ma è un progettare un rilancio, questo?
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Ma infatti il "Vulnus" di questa oparazione commerciale è avere fatto carne di porco dell'heritage di due marchi come Itala e Osca, l'insulto di rimarchiare modelli cinesi facendoli passare come modelli italiani è già di per se inaccettabile, io fino all'ultimo ho creduto. anche suscitando una polemica sul forum,ma le mie fonti interne, rivelatesi purtroppo inaffidabili, mi avevano detto che sarebbero stati modelli inediti per il mercato italiano, magari costruiti da industrie cinesi, ma loro sono andati oltre, applicando lo stesso metodo di rimarchiamento su modelli premium, modelli che appagano l'occhio ma di nulla o dubbia sostanza.
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Peccato, ne venderanno pochissime, è una vettura che non emoziona,incredibile che abbia le maniglie sostegno lato passeggero anteriore e posteriore,non hanno ancora capito, in Lancia, che per vendere devono fare carrozzerie inedite e non derivate da altri modelli Stellantis, diciamo per cominciare un bel C Suv non copia dell Junior, una Ypsilon più piccola con nome diverso, ed il gioco sarebbe fatto, ma ci sono da tirare fuori capitali, e questi vogliono le nozze con i fichi secchi. Scusate volevo scrivere B Suv
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Nessuna vergogna, la vettura sarebbe anche carina, il fatto sono le finiture farlocche, l'incognita assistenza, incognita valore usato, comportamento su strada, non proprio cose da poco....
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Ecco il punto; le omologazioni e i fondi pubblici, troppi fondi pubblici sono spariti misteriosamente per iniziative automobilistiche, certamente non sarà questo il caso ma .... ci sono brutti segnali, dalla stampa si apprende che la ristrutturazione dello stabilimento ex piastrelle è ferma, gli esemplari forse pre-serie delle Itala e Osca lamentano problemi di finitura, come sarà l'assistenza, il valore residuo usato e reperibilità ricambi? Un salto nel buio.
