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va bhe mo non esageriamo buon litro e mezzo ma addirittura stupire.. -
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Si però occhio, perchè autoblog manipola sempre gli articoli di autonews Mentre le parole di Piech sono chiare (e comunque VW ha già avviato un insourcing massiccio), bmw è su una posizione attendista ("Se vedremo un conflitto d'interessi reagiremo"), che si valuterà in futuro. Non ha tagliato ancora commesse ufficialmente. I principali clienti di Magna sono Gm, che ha confermato la cooperazione e poi bmw. Che poi tutto faccia acqua e la posizione di magna come fornitore si sia complicata, è certamente vero
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io invece ho sempre preferito tutto il paraurti in tinta, tant'è che opterei solo per il pack premium e qualcosina qui e la
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a livello di gestione il 1.4 metano è senza dubbio più conveniente del 1.6 16v gpl E con 35000km l'anno è un fattore che si fa sentire. Se rientri nell'offerta a 9950€ per il fiorino, rispetto alla logan sw dovrebbero essere 1000€ in meno,se non erro. Il contro è la lunghezza di ciò che carichi, ma se l'hai messo fino ad ora su una clio2.. (mi devi dare ripetizioni, perchè non ci riesco a ficcare neanche uno scatolone), non avrai problemi
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da quattroruote
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E' vero, doverosa osservazione
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so di peccare perchè è un OT clamoroso.... ma anche nuova multipla ha lo stesso faily feeling? avevo letto qui che era venuta su (anzi sembrava pronta) molto bene... tanto bene che se la son tenuta per se
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io questi prezzi maggiori non li vedo: fun 3p mjet 2 95cv +start&stop costa come al vecchia fun3p mjet 90cv fun 3p mjet90cv costa 1000€ meno dlla vecchia 1.3 mjet fun 3p 90cv l'active 5p gpl costa 100€ meno della vecchia, così come diverse versioni coincidenti tra le due Stesso identico prezzo per le 1.6mjet, sia emotion che sport, -200€ per la NP dynamic Non mi sono messo a vedere i prezzi dei singoli opt, ma ho i miei seri dubbi che ci siano discerpanze nette, tanto da far gridare allo scandalo. Forse chi ha configurato questa, non ha mai coinfigurato la vecchia.. o una B a scelta senza far riferimentoi al prezzo in promozione
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è pur vero che non consuma poco il 1.4 della fiesta, e considerando un +25/30% legato al gpl, non so quanto sia realmente parsimoniosa alla fine della fiera. L'ideale sarebbe una via di mezzo, tipo 1.4 8v sulla 70ina Se la si prende per circoalre in città senza blocchi, allora è un altro discorso, ma forse andrei (se la scelta è limitata alle2) su clio, interni appaganti, a differenza della fiesta
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questi problemi dellla rigenerazione sicuuro che non siano imputabili al 2.4? perchè sul 2.0mjet non ne ho mai letto, e si che ormai su bravo e delta c'è da un pò.. Non avrei dubbi in merito, brera tutta la vita (ammesso che lo spazio non sia un problema, e se l'hai considerata, non deve esserlo)
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il ragionamento sul nuovo e i problemi che potrebbero sorgere ci sta, però io, oggi come oggi, se dovessi prendere un benzina, non ci penserei 2 volte. Se dalle prove si confermeranno anche la metà dei dati, è 1 spanna sopra il resto. Unita al buon comportamento della vettura Comunque è una tecnologia appilcata ad un motore collaudato, quindi non tutto nuovo di pacca. Vista così, forse è più rassicurante
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per completezza, stessa richiesta da parte del CEO di Ford, John Fleming
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il contratto è in scadenza e non verrà rinnovato, è certo. Il resto è una mia deduzione senza fondo di certezza; ma le alternitive a Bertone (più volte in predicato di ospitarli, oltre che citata dallo stesso Sergione) o mirafiori, non ne vedo
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sono in scadenza e non verranno rinnovati. Lascieranno Gaz per altri siti, a questo punto facile che sia bertone o mirafiori
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non mi convince da queste foto, ma soprattutto mi lascia perplesso il dover prendere un 1.6 diesel per farla muovere decentemente, perchè il 1.4hdi è improponibile ( lo era già sulla vecchia e sulla vecchia fiesta, sicuramente non più pesanti) In psa devono darsi una mossa a proporre un diesel decente sotto il 1.6, per tanti, eccessivo una b
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Non male la speaker ..