RS6plus
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In più il problema rilevato sono gli non che in UE hanno limiti più alti
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Per loro gli usa sono un mercato marginale, non per scelta ma perché negli anni non sono mai riusciti ad essere percepiti quello che sono in EU, china, sud America... La multa potenziale da 18 miliardi, che sarà certamente più bassa, e pur sempre meno dei 20 miliardi di utili che registra ogni anno. Gli azionisti rimarranno a bocca asciutta con i dividendi, e non saranno contenti. Se c'è chi può reggere una botta simile sono proprio loro e toyota. È piuttosto il danno d'immagine, specie in Usa, dove non si sono guadagnato un credito quasi incondizionato come da noi; piuttosto che crescere in Usa, dove sono ancora poca cosa, dovranno preoccuparsi, ne, medio termine di restarci senza perderci
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Ammesso e non concesso che abbia i prodotti che il mercato usa chiede, eenza rete le vendono da wall mart? La fai di una semplicità ..
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Sì la gran c. 3.0 v6 usa l'urea
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Il link dello studio http://www.theicct.org/sites/default/files/publications/WVU_LDDV_in-use_ICCT_Report_Final_may2014.pdf Vehicle A = 2012 Jetta SportWagen TDI, Vehicle B = 2013 Passat TDI, Vehicle C = BMW X5 xDrive35d la vedo difficile che si estenda a molti costruttori in usa, pochi propongono diesel, e sui pickup hanno limiti diversi
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L’attuale produzione per turno è sulla nuova linea di 400 vetture (1.200 per giorno), con l’obiettivo di arrivare a 450. 20 turni(contestati stimi da Cgil e relativi carichi di lavkro), considerato che la domenica mattina si svolgono attività di manutenzione (ma in alcuni casi si sono verificati anche attività di recupero produzione). Rispetto al mix produttivo attualmente la produzione è per metà di JEEP Renegade e per metà di 500X. Da febbraio a giugno, ripeto giugno, 70mila 500x prodotte. Ognuno si canta la canzone che vuole, però per rispetto intellettuale, postate i dati, se no non parliamone proprio. E, prima che la si gira con gli insider di famiglia (cugini e similari) questi sono dati forniti dalla controparte: fiom cigl basilicata, non proprio la velina di regime sabaudo, Quindi in attesa di dati differenti e/o aggiornati a settembre, la discussione decade
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Non voglio deviare il discorso, ma èspace campa delle vendite in EU, per Town & Country erano noccioline in più (in nafta nel 2014 town&c + g.caravan hanno collezionato 235mila pezzi, forse quanto èspace negli ultimi 10anni). Se qualcuno può proporlo in eu nonostante il genere sia in debacle decennale, è proprio fca
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65% vs 35% considerando l'UE nel 2014, fonte interautonews considerando i mercati come Turchia e extra Ue probabilmente siamo a 60% vs 40% Se non ci fosse stata a Melfi, visto il successo 500x e renegade sarebbe convenuto. Spostarla non avrebbe senso visto che è a fine cariera, quindi nel saturare gli stabilimenti con il tenere in vita punto non ci vedo il nesso.A quanto ammontano i bep? Per quanto concordi in toto con la disamina è sempre difficile valutare i costi da fuori. La piattaforma adesempio sopra il milione di pezzi da risparmi esigui, per stessa ammissione di fca. Verrebbe da pensare l'esatto oppostoma che veramente pensiamo che lancia ha smesso di esistere con il rimarchiamento del prodotto americano? Prima del franzoso avevamo un'idea più carina, e ypsilon, con un mercato italico centrico. Prima ancora libra e thesis con phedra. Dai su non scherziamo, con un budget pari a zero ha fatto la scelta più logica, rimarchiamento un monovolume che in Europa ha una storia, cosa che phedra non ha mai avuto. Rimarchiare una d, che non aveva gli stilemi lancia, ma o così o nisba. su Delta ha cambiato una calandra...che, imho, sta anche meglio Danni non ne ha fatti semplicemente perché lancia era uno stemma nel recentissimo passato e lo è oggi, fino a che non si tornerà , speriamo ad investire Con i 5 miliardi di alfa le cose le fai, senza cassa NESSUNO fa nulla, nessuno. Ce lo vedo uno stipendiato da fca, che va dal Maglionato e sbatte i pugni sul tavolino per chiedere i miliardi, perché di questo parliamo, minacciando cosa? Le dimissioni?? E che pensate che non sapeva che la cassa per lancia era pari a zero? Bha. Scusate la divagazione OtSono almeno 3 anni che quando leggo i dati acea non mi capacito del ridimensionamento di honda in ue. Non parliamo di suzuki o mitshu per cui si può anche concedere l' ue come non strategica. Honda è un player mondiale, dispiace, almeno a me me s' intendeProbabilmente sarà un mero discorso economico, ma che un cassintegrato torni contento a fare 3 sabati straordinari e poi rimanere forse fermo per altri 3 o 4 mesi non ci credo, e anche comprensibilmente Ovviamente e giustamente il sindacato lo chiede perché poi fa pressioni anche a mezzo stampa sulla fine dei miseri 3 giorni d'impiego, con l'obiettivo di reintegro stabile. Nel gioco delle parti, ma non di oggi da cent'anni a questa parte, l'azienda evita integrazioni se non ragionevolmente certa. Non ci trivo nulla di trascendentale ne nella richiesta ne nel ricorso allo straordinario, almeno fossi io azienda o sindacato avrei fatto le stesse mosse, eccetto lo sciopero perché se lo fai e ti seguono in 5 quando lo proclami sai già che se va bene saranno 20.
