RS6plus

nuovi di pacca con tanto di gommini antiurto e foglio di fabbrica sul finestrino posteriore. Il blu cc non è a listino, gli costava meno una 2012 ordinata che una conversione delle gp nei piazzali

la settimana scorsa ho visto due bisarche di grande punto nuove di pacca con livrea dei cc e più di qualche bisarca sempre Gp bianche. Ma la gp non era cessata? quelle dei cc non possono essere fondi di magazzino...

intanto mitsubishi si è affrettata a chiarire che non intende ritirarsi a sua volta. Certo che con un calo quasi del 30% e volumi davvero contenuti, sembra proprio la prossima indiziata

bhe in relazione al suo prezzo il voyager vende molto meglio di altro all'interno del gruppo e anche rispetto a svariati concorrenti nel segmento. Tra tutte quelle da importare il voyager di certo è quello che ha più speranze, vista la sua storia

800 ml, sticazzi al meno oneroso. buttate li costi senza neanche conoscere l'ammontare

avessi tempo di rileggermi i topic sulla vendita di fiat da parte degli Agnelli, imminente e sulla magneti Marelli già ceduta (ma allora insider ma presto di pubblico dominio) con lo scodazzo dei fidi segugli ad annuire, passati 5 anni io ancora aspetto che venga comunicato anche all'umile plebaglia Detto ciò, e tornando a lancia, voyager non c'è sul plan. Strano unico monovolume insieme a espace e al cmax non viene riproposto? mha pensando anche e che in USA ci sarà il caravan come monovolume e non più l'omologo chrysler ma sull'impostazione della kl-R. E qua non importano nulla.. Nel bene e nel male sto plan non mi convince

costerà pure, ma non è il paragone con la rumena che fa capire quanto sia cara sandero .. solo a pensare di ridoverla prendere mi viene il latte alle ginochia per non dire altro la clio2 che progettualmente è anche più vecchia è un'astronave di comodità al confronto, senza il minimo dubbio. Quando la vivi molto, la razionalità che può scaturire il listino a primo impatto, va a a farsi benedire

quasi 3000km su clio 1.2 aspirato fatti in questi giorni; altra comodità rispettolla sandero. Il 1.2 è piuttosto lento, ma il fastidio maggiore è un discreto vuoto che la sembra soffocare, consumi 14km\l facendo tanta autostrada, poi statale e solo poca città Pensavo meglio i consumi, quasi in linea con la mia bravo 1.6, motore decisamnte più vecchio e ben altro andare Comodo il curise, anzi l'autosembra più prestante ma sicuramente sarà un'impressione, mentre il navigatore a telecomndo è una follia. Impieghi ildoppio del tempo con un tom tom tuch screen, e ogni due per tre il teelcomando deve connettersi. Comodi i sedili e bello il volante mentre è un pò ingombrante ilmaniglione della portiera Al di là dell'estetica (più per demeriti della III che per meriti della bnuova) se fossi un proprietario non avrei brame di darla via per la nuova, si viaggia bene ed è ancora valida e si ha un prodotto completo (ma spruzzini che nebulizzano meglio l'acqua potevano metterli) Speriamo che la sandero giaccia ancora in officina

all fine ne chiuderano tre Gnek in belgio, Southampton e Dagenham

impressionante, è ciò che riassume bene quello che mi ha suscitato in 2 giri in pista a viterbo la 458italia Tanto prestazionale quanto facile (per quello che potevo tirarci fuori io ovviamente) da guidare. in realtà anche le altre sono alla portata amatoriale se hai i controlli tutti impostati (nella 458italia il manettino era su sport e da li non melo hanno fatto spostare), e in modalità automatica mette le marce con una fluidità che mi ha fatto capire come puoi davvero utilizzarla ampiamente nella vita Due mondi avanti rispetto a f430 (io ho guidatola spider sempre per due giri) e più animalesca della gallardo lp 560, un pò troppo filatrata. Sulla gallardo i paddle li potevano fare però un pò più grandi, devi andarli a cercare, mentre suelle ferrari vai a memoria. I freni della 458italia non mi hanno colpito,ma l'esemplare fischiava in frenata, quindi non so bene in che stato generale erano. Esperienza che va fatta, merita davvero, e con i collaudatori che ti stimolano a spingere o far andare la vettura enon sono soldi buttati L'aspettavo da tempo e non miha deluso, alprossimo giro però vorrei andare a monza, a vierbo oltre la terza non si riesce a mettere visti il cicuito da kart

tirando le somme....chiuderò la settimana sui 2200km circa. Sostanzialmente è ciò che mi aspettavo, auto di sostanza ma senza parecchie cose che si danno per scontate. Onestamente non sono il cliente tipo do quest'auto, però non vedo perchè mio padre ad esempio dovrebbe dare indietro una clio3 di 9anni, che ha molte più funzioni (temperatura, specchietti elettrici, cdb,comandi deglia alzavetro doppi, vaschetta contenitiva sulla portiera, specchietto guidatore e altre menate) per una sandero (o altra auto similare),e difatti come molti italiani se la tiene perchè ancora fa il suo dovere. Questo per me è il motivo perchè in Italia (o qualsiasi altro paese iper motorizzato) o proponi il suv che costa meno degli altri, altrimenti un B così o fai fatica a venderla. Detto ciò, ho capito che ha almeno il conta km parziale attivato con la vecchia e classica astina da premere sul quadrante L'autonomia del pieno di gpl 36€ è di 480km, decisamente buona Se faccio un confronto con la putno 1.3mjet della scorsa trasferta, e ipotizzando che la sandero vada solo a gpl (senza consumare benzina in accensione e trovando sempre un benzinaio con gpl all'occorrenza) il costo al km è identico. 0.072€ per la sandero, 0.071 per la punto Però non vado sempre e solo a gpl e la manutenzione della sandero è più costosa, considerando già solo il filtro gpl e la cinghia, che ilmjet non deve cambiare Quindi sono certo che l'azienda sosterrà un costo maggiore per la gestione Il 1.2 in pianura fa il suo dovere, a 130km\h però già gira a 4000mila giri, in salita è un mezzo pianto, con il gpl un pianto intero Insomma scelta sbagliata per il lavoro a cui è destinata, bastava prenderla 1.5dci e già era un'altra cosa; se proprio volevano risparniare allora andavo sul metano.. bha Ottima la radio che insieme al bagagliaio sono davvero ben fatti, e ricecata la plastica morbida che ricopre il vuoto attorno alperno per regolare gli specchietti, stessa trama della plastica della plancia. Per il resto,per prestazioni e rumore, mi è sembrato di tornare a quando avevamo la panda 750 in famiglia.mitica (la panda)

sandero 1.2 gpl Avevo in mente di fare un report a fine dell trasferta come ho fatto con la punto, ma dopo 10km (si dieci) posso già immaginare che sarà più stancante, la differenza di comodità della seduta è netta, più dura e meno contenitiva, ma l'avevo meso in conto Al di là dell'economicità dell'auto (regolatori degli specchietti a mano, niente cdb, comandi alzavetro sulla plancia, discreta invece la radio) la cosa assurda è il clackson sul vertice della leva delle frecce, quasta è una trovata francese.. Comunque su 5 sandero a gpl con una settimana di vita tutte e 5 hanno problemi all'indicatore del gpl che segna a cazzo di cane la quantità. Messo primo pieno di 35€, quaranta e passa litri vedremo l'autonomia (ma possibile che non ci sia neanche il datod ei km parziali? io non l'ho trovato) Bagagliaio di gran lunga superiore come qualità di rivestimenti all'interno dell'auto, davvero curato (il bagagliaio eh) Vedremo a fine settimana

Allora, per farla breve il cinquino d'inverno monta 4 snowsport da 14" (al posto delle 16" estive) e per disponibilità dello scorso anno su cerchi in ferro della punto prima serie. Lo specifico perchè non è possibile montarci le coppe della 500, vista la sporgenza del cerchione stesso. Ora vorrei comprare 4 cerchioni in acciaio per cui posso montare le coppe della 500, ovviamente da 14", e la domanda è questa: se le snowsport vanno bene su quei cerchioni da 14" andranno sicuramente bene anche su quelli da comprare o devo controllare il canale o roba varia? Il problema è che con gli attuali non si può vede, non solo per le borchie della putno prima serie ma anche per l'offset, esageratamente interne datemi una mano perchè ho mia sorella che mi sta togliendo l'anima PS: non ho trovato le foto ma sono diversi come cerchioni pur essendo da 14" entrambi

oggi ne ho vista uno in un lavaggio, rosso non so come si chiama Il muso pensavo peggiolive migliora, il culo pensavo meglio invece non mi convince (oltre la bandella cromata che è da levare). Nel complesso fuori così così,una tra tante, dentro non sono salito non saccio, però da quello non è l'interno che piace a me, La cosa che mi ha colpito è che è bassa, almeno così sembra

secondo me l'aggiunta devi volumi a Pomigliano non è la pnada classic ma l'equivalente volume della classic che esce di scena e viene sopperita dalla nuova. Alla presentazione Marchionne disse qualcosa del genere ma non ritrovo i post

fortuna.... il problema di mercedes con chrysler era la fortuna...fortuna..

se ti trovi nella condizione di poterlo fare senza dubbio,ed è dalle crisi che aumenti il divario dagli altri, e vw sicuramente lo farà Se non sei nella condizione, rimane difficile a parte prius, la volt è due volte in un anno che ferma la produzione, le eltettrice francesi con mitshu ancora aspettano un compratore che la mqb sia la panacea di tutti i mali ho un solo dubbio generato dal fatto che una piattaforma dopo il milione di pezzi riduce sensibilmente il risparmio anche all'aumentare del volume, però sono curioso di capire fino a che punto porterà vantaggi PS: psa probabilmente venderà la gefco colosso della logistica ad 1 miliardo di euro. dopole auto storiche, la sede parigina, la gefco Insider paventavano anni addietro cessione di Magneti marelli, iveco, cnh e via discorrendo. Ad oggi nulla è stato venduto. Vorrà pur dire qualcosa?

vorrei evidenziare due dati che correlati forse fanno capire l'andazzo: allora in UE nel 2012 tra i costruttori nella media ( Vw non ho la proiezione ma fanno insieme a toyota un pò storia a se per come vanno) psa chiuederà perdendo 1.2miliardi gm (opel) -1.1miliardi ford -770ml fiat -700ml sarebbe interessante capire renault che è nella galassia dei normali come andrà psa in 8 mesi del 2012 ha venduto quasi il doppio di fiat (470mila auto in più così a spanne) è impressionante la differenza e forse fa capire come stanno messi La differenza è più di una punto dei tempi d'oro (mai arrivata a 400mila) eppure chiude al doppio della perdita. Questo da l'idea che + modelli = miglior quota ma non sempre più dindi (eventualmente da reinvestire)

bisogna pure vedere che ruolo gli fai ricoprire, da noi hanno ordinato sandero (presumo la vecchia)per farsi botte da 2000km a settimana... già ho il terrore,perchè quando stai 12 ore sull'auto il concetto di valido assume un altro significato.L'altre saranno micra (braccini corti eh lo so )

diesel... e curiosamente ma per errore alla hertz c'hanno dato una meriva 1.4t benzina (che è toccata ad un collega) che non è il massimo per farsi una trasferta da quasi 2000km non è la scelta più economica

Per una trasferta di lavoro mi hanno dato una c3 picasso seduction 1.6 90cv, gray qualcosa In 5 giorni ho raggranellato 1750km e mi sono fatto un'idea dell'auto: come motore piuttosto moscia specie lo spunto da fermo. viaggiavamo in 2 e senza bagagli, aria condizionata semrpe spenta ma non brillava mai, per essere un 1.6 Consumi 16\16,5 km\l onesto ma non di più, anzi per aver sempre rispettato le velocità da codice mi apsettavo forse meglio Buono sterzo,preciso, e nel complesso anche il settaggio, non era il classico morbidume francese e non andava a discapito del confort. La stessa posizione di guida si è rivelata comoda,se fai 5 giorni sali scendi (certo che la plancia sporrge un pò troppo all'altezza del ginocchio e mi ha battezzato per ben 2 volte) Interni niente di che; allestimento seduction, dietro alzavetri a manovella, mentre di serie c'era il cruise Ovviamente non potevano mancare le trovate francesi, come le velocità del tergicristallo che anzavano azionate dal basso verso l'alto.. per fortuna che ha piovuto un solo giorno, inconcepibile cambiare quelle convezioni classiche che affondano nella notte dei tempo Il bagagliaio è stato deludente, piuttosto risicato, e abbiamo occupato anche la panchetta posteriore in definitiva fuori è bruttina (anche se in giro ne ho viste svariate nella provincia di firenze), dentro è discreta, motore decisamente migliorabile Allla prossima trasferta speriamo mi diano altro, prima che vengano in azienda le sandero e le micra

ma tichy non è satura lo era con panda quando le auto si vendevano

se Yamashina non s'è rincoglionito tutt'altro visto i voti che gli ha dato