Maggio80

Intanto faccio anche io i complimenti a PaoloGTC per questo bellissimo topic, e per quanto riguarda l'Arna quoto Duetto, con un frontale più grintoso con i doppi prioettori tondi e la linea a 2 volumi e mezzo accennati sarebbe stata MOLTO meglio!!!

Quoto, il mio 318Ci li ha! Sono belli, comodi, ma non tengono l'isolamento alla perfezione, se uno lava l'auto con l'idropulitrice o prende un acquazzone violento qualche goccia di acqua entra nell'abitacolo....

Parlando di econometro in effetti ha avuto un suo momento di gloria su Fiat/Lancia negli anni '80. Era di serie su molti modelli, persino la poverissima Tipo base ce l'aveva!!! L'ultima ad averlo di serie su tutta la gamma fù Dedra se non sbaglio, perchè già su Tempra era di serie solo sulle SX, Delta II non lo ebbe se non sbaglio...

Un'altra piccola perla del periodo fine '80 inizio '90 è stata la mania (per rispamiare) dei poggiatesta in gomma semirigida forati e non regolabili..... Se non sbaglio li aveva la Croma 1° serie, la Tipo base e persino alcune verisoni base dell'Alfa 155!!!

Albizzie, io mi riferivo alle versioni base dei vari modelli, chiaro che su modelli già di media gamma le cose cambiavano. Forse mi sbaglio, ma mi sembra che Delta/Prisma non avessero i vetri elettrici e la chiusura centralizzata di serie, come pure le versioni base di Ritmo/Regata.... La tua Regata turbodiesel era già quasi un top di gamma e quindi aveva già tutta un'altra dotazione.....

Leggendo i bellissimi topic di PaoloGTC sui progetti Tipo4 e Tipo2/3, in un attimo di nostalgia degli anni fine '80 - inizio '90 mi è venuto in mente quanto fosse scarna rispetto ai canoni attuali la dotazione di serie delle vetture di quegli anni, anche in segmenti di mercato abbastanza alti come il D e l'E. Ricordo che molte D generaliste avevano vetri a mano, chiusura a mano, orologio analogico al posto del contagiri, spesso non avevano neppure il retrovisore destro!!! E questo non solo sulle Fiat Tempra, Peugeot 405, Reanult 21 e Volkswagen Passat. ma anche sulle prestigiose Audi 80. Anche nel segmento E le cose non erano certo come adesso, le nostre Croma, Thema e 164 non avevano il clima, avevano ruote (in lamiera) da 14' vetri posteriori manuali, alcune avevano anche gli specchietti a regolazione manuale. Anche le prestigiose BMW serie 5 E34 erano spesso senza clima, con le ruote in latta (da 15 però..) e alcuni esemplari di serie 3 E36 (non importate in Italia) non avevano neppure il contagiri!!! Non è passato molto da quegli anni, ma sembra una vita per quester cose.... oggi non vendi neppure una segmento A se non infarcisci di tutti gli optionals del caso, dal navigatore al clima quadrizona al cruise control...... saremo mica diventati troppo fighetti???

Dato che è inerente il progetto tipo 3, 2 parole sulla Tempra le dico anch'io, in famiglia ne abbiamo avuta una dal 1990 al 2000, prima la usò mio padre, poi divenne la mia 1° auto.... 1.4 carburatore doppio corpo. Spaziosissima, con un grande baule, e con anche alcuni materiali di qualità (il velluto dei sedili era anche meglio di quello che ebbi poi nella 316 E36) certo la versione base che avevo era molto scarna; cerchi da 13 pollici (poi sostituiti con quelli in lega da 14) niente contagiri (era una Fiat e vabbè..) e neppure vetri elettrici e chiusura centralizzata. Però pesava in ordine di marcia sui 1100kg e anche il piccolo 1.4 andava che era un piacere, è stata l'unica auto con la quale (se pure in scia) abbia mai raggiunto il fondo scala del tachimetro (che era poi solo 200km/h). Giudizi personali a parte, trovo che rapportata al suo tempo, Tempra berlia sia stata molto meglio della sucessiva Marea, peccato non ne abbiano prevista una versione sportiva. Sempre inerente al Tipo 2, non sono stato per nulla soddisfatto invece del Fiat Coupè, bellissima auto, sia di carrozzeria che di interni, ma quì con un assetto forse eccessivamente rigido, e con un pianale forse non pensato per le alte prestazioni mi sono trovato spesso con l'auto molto nervosa e difficile da guidare quando l'andatura si faceva sostenuta.

I miei complimenti PaoloGTC, sia per questo bellissimo topic che per quello dedicato alla 164/tipo 4. Anch'io sono uno dei feticisti dei retroscena industriali initaliani.

Io ho il coupé della sere E46, ho fatto circa 40000km e dveo dire che di incovenienti meccanici (tocando ferro) non ne ho avuti. Per ora l'unica cosa che ho sostituito è la serratura elettrica del bagagliaio. Passando ai difetti "non comuni" trovo schifose le plastiche delle maniglie portiere interne che si graffiano solo a guardarle, inoltre (io ho i sedili in stoffa, non sò se sia la stessa cosa anche per quelli in pelle) la cucitura antiscivolo (il bordino in gomma) si è completamente scolorita. Per il resto la mia ha ancora il termometro liquido refrigerante, e il computer di bordo segnala: - distanza percorsa - velocità media - consumo medio - autonomia

Miticissima la 131, l'ultima Fiat D (secondo me) premium che se la giocava in prestazioni e gamma anche con BMW e Alfa!!! Mio padre ne ha avuta una, Mirafiori 1600 2° serie.... tanti bei ricordi.... mio padre però diceva che beveva come una spugna!!! PS Sulla 1° serie non saprei, ma dalla 2° in poi aveva la ventola di raffreddamento azionata dal termostato!!!

Potrebbe anche essere quello della futura Z2, sempre che in BMW decidano di farla a TP....

Rispetto al vecchio monster di cui sono felice possesore (PS per favore si dice IL monster e non la monster, per i dettagli andate a vedere su www.ducatimonsterclub.it) ha perso un pò di "ignoranza" ma è cmq molto bello!!! Io personalmente non aprezzo troppo le strumentazioni digitali, ma sono gusti.... Per quanto riguarda la gamma, bè scordatevi le 1000 versioni e tutti i motori che ha montato il vecchio monster, a quanto pare quì ci saranno 696, 1100 e basta. Perchè pare che Ducati stia preparando una streetfighter con il desmoquattro 1098 che andrà a sostituire gli attuali monster S4R e Rs da 130cv....

Come moto è esagerata, sia per tecnologia, che per estetica ed elettronica!!! Io sono di parte (Ducatista) e rimango affezzionato come motore da moto al bicilindrico.... ma questo 4 cilindri fà paura e spero (dopo MV nella stock) che ci sia un altro 4 cilindri italiano a dare mazzate ai 4 cilindri japponesi!!!

Premesso che Delta II non faceva impazzire neppure me (ma neppure era così orribile) la cosa che mi fà più spece è vedere il giudizio di certa stampa al momento del debutto, ho ancora un auto del periodo che facendo un servizio sul salone di Ginevra metteva in copertina Delta II con il titolo "Regina di Ginevra"!!!! A distanza di anni (e dopo il flop commerciale) tutti a scrivere linea sbagliata, motorizzazioni non adatta, ecc, ecc.... Piccolo OT mi sembra che anche 155 al momento del lancio fù molto lodata dalla stampa, salvo poi rimangiare tutto al lancio di 156.....

Anch'io l'ho vista sabato, mi piace il posteriore, meno l'anteriore (purtroppo l'effetto pesce lesso c'è) gli interni però mi sono piaciuti molto!!! Ben rifiniti, molto accessoriati e curati (anche se alcni accostamenti cromatici sono azzardati...) Buona l'abitabilità anteriore, un pò meno dietro ma nel complesso un bella macchinina... Se avessi 18 o 20 anni ci farei un pensierino...

Pienamente d'accordo!!! Parlando di prodotti emiliani, ci potremmo però mettere dentro la stirpe 2.18v e sucessive Maserati 2porte biturbo..... O bisogna considerarle dei coupè???

I kit estetici per la 166 1° serie c'erano, quello ufficiale Alfa era di Zender e prevedeva spoiler anteriore, minigonne e spoiler posteriore. Per la targa quelli che hanno fatto la modifica che ti ho detto non hanno usato nessun kit, via il portatarga centrale originale, e targa fissata sul lato sx del paraurti!!!

La restyling non l'hanno mai fatta con il 2.0 V6 turbo, e alla fine meglio un bel motore che un bel frontale!!! Cmq puoi sempre dire al tuo amico di montare la targa laterale sulla sinistra, è una modifica che ho visto fare da diversi propritari di 166 1° serie, non sarà come avere il muso restyling, ma dà già molta più grinta al frontale dell'auto!!!

Sarò un pò pessimista anch'io, ma lavedo come te duetto.... C'è da dire però che Martinelli oramai sono 3 anni che lavora a questi nuovi V6, e tra un pò dovrebbe apparire anche il famoso 1750 turbo a iniezione diretta.... speriamo bene. Anche perchè un listino Alfa fatto solo di versioni a gasolio... bah...