Fiat Punto del 2003
-
Numero contenuti pubblicati
144 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Fiat Punto del 2003
-
Lunica cosa per cui mi sentirei di sconsigliare lo 0.9 è a chi fa TANTA montagna vera, perché il freno motore è leggero. Ho fatto 10 giorni in montagna vera, Sampeyre, Preit, Esischie... Nessun problema, ma uso sicuramente di più il freno che con un 1.6 diesel. Se uno va TANTO in montagna consiglierei un altro motore. Se uno, come me, va in montagna una settimana o due d'inverno, e un mese d'estate... No problem.
-
se devi fare solo quel tragitto io prenderei la e-Golf.
-
non ho capito il budget in tutto questo. Outlander GPL ci hai pensato?
-
io non avevo tutte queste esigenze, ma anche io volevo un metano a 7 posti. L'unico era il loffone 1.4 aspirato FIAT, Doblò, o il Caddy. Offerta bassa, anche io in epoca di isterismo green mi aspettavo di più insomma.
-
comunque qua c'è già la risposta: 1. sognavi la barchetta. 2. alternativa un SUV compatto 3. hai già un'auto per 4/5 4. fari fighi 5. optionals 6. sedili in pelle 7. 18.000 euro 8. una smart cabrio accessoriata con tasse costa sui 21.000 9. un SUV compatto ma che te ne fai? Qashqai? Kuga? Amvedi... 10. quando d'estate hai un weekend lungo in Riviera e butti una sacca con magliette e costumi dietro vuoi una Mokka o una 124? Unisci i puntini e trova la risposta
-
siete in 2, immagino che i bagagli non siano grandissimi e vi stiano nell'altra auto. Per tutte le volte in cui basta un trolley e la fantasia avresti un gran mezzo in casa. Mi sembra molto razionale la scelta. Se c'era una smart scontata pensavi "la parcheggio bene in città", e non ti facevi troppe menate. Siccome la 124 è figa (non certo più piccola della smart) ti blocchi. Io non ci penserei troppo, ti fan pure un buon prezzo, che vuoi di più. Quando sono andato in concessionario a prendere la mia nuova puzzona pratica da famiglia, mia figlia si è piazzata davanti a una 124 bianca, molto bella, e mi fa "prendiamo questa". Ecco, tu che puoi, prendila!
-
ho appena fatto Milano-Edolo-Milano con un consumo medio di 4,4L/100KM. 5 a bordo. La strada si presta, perché purtroppo ha limiti bassi e telecamere, però ecco, il portafoglio sorride. Grazie del suggerimento dei tagliandi, spero di non finire come mito105ma . Dopo l'estate ho fatto vedere filtri e olio a un meccanico, e mi ha detto che il mio motore è nato bene perché ha bruciato poco olio, mentre certi TA sono arrivati a bruciarne tanto da nuovi. Io mi sono toccato laggiù, ho toccato ferro, legno, cornetti e quant'altro e mi sono ributtato in macchina. il T-Jet è scomparso col passaggio living-wagon, che io sappia. Quando cercavo io l'auto nel nuovo (perché usato benza, purtroppo, c'era pochissimo, se no prendevo l'S-Max che mi piaceva parecchio) la scelta 7 posti benzina in casa FIAT era tra doblò 1.4 aspirato, o 500L Wagon 0.9 TA. grazie, mi hanno detto che è fondamentale non esser tirchi con l'olio perché ha tolleranze precisissime. Ho solo una domanda: col caldo italiano, uno 0W-40 non sarebbe meglio?
-
in ripresa è assolutamente elastico. Come consumo mi sembra come tanti altri motori: non fa miracoli, ma per un benzina non mi lamento. Ma almeno aiuta a economizzare un filo nella voce "bollo e assicurazione". Ho letto di tutto online su questo motore. Le lamentele vedevo riguardavano sempre l'affidabilità della turbina del metano. Sulla versione a benzina leggevo sempre da parte di chi non lo aveva "900 cc per un'auto così grossa?" e le 4 persone che ce l'hanno commentavano con o "maledetti, non fa 100km con 4 litri!!" (e io pensavo, "grazie al ca-zo"), oppure con "sono molto soddisfatto". A quel punto ho capito che potevo fregarmene delle chiacchiere. (e comunque la mole incredibile di quest'auto... Parliamone. Per scrupolo sono andato a vedermi quanto pesava: 1250 kg. Una Clio 1.5 diesel pesa sui 1200. Una zafira metano quasi 1700 kg. Mai sentite lamentele su ste macchine. Il rapporto peso potenza non mi sembrava alla fine così tragico e mi sembrava più un pregiudizio.
-
ne trovi tante, tipo questa https://www.amazon.it/Cinture-Sicurezza-Cintura-Prolunga丨Adatto-maggior/dopo/B07V2MVCS6/ref=asc_df_B07V2MVCS6/?tag=googshopit-21&linkCode=df0&hvadid=372615016274&hvpos=1o1&hvnetw=g&hvrand=11448042902790962609&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=&hvtargid=pla-793214822814&psc=1 la infili e poi la incastri sotto un gruppo 2 o 3, spunta lì pronta all'uso. In genere io giro tenendo due seggiolini dietro, e il terzo nella terza fila. Il settimo posto lo tengo richiuso, e quello mi fa da bagagliaio. Quando mi serve tutto il bagagliaio dietro sposto la seconda figlia con le altre due, e i rinvii diventano MOOOLTO comodi
-
più che sentirla io ballerina erano le mie figlie dietro a invocare pietà. Al posto guida a me sembrava bella piazzata, nulla a che vedere con le francesi. Era un feeling della prole
-
esteticamente quella fetta in più dietro la sproporziona, ma essendo alta e con tanto vetro da vicino non lo si nota. Lo si vede da parcheggiata lontana, ma tra box e guida io manco me ne accorgo Anche le ruote da 16 - che all'inizio mi parevano piccoline - in verità scorrono che è una meraviglia. Ora che mi ci son fatto l'occhio nemmeno mi sembrano più piccolissime. L'estetica a volte tradisce in fretta: quando vidi per la prima volta la nuova Espace rimasi impressionato dai ruotoni da 20 - poi l'effetto novità scomparve e ora mi sembrano dei giocattoloni sgraziati. Il motore non ha mai dato alcun problema. In 5 con roba a bordo ho fatto il passo Sampeyre, per intenderci. Non vibra sotto sforzo, se mai lo senti borbottare ai minimi, ma nulla di rilievo. Anche perché giri sempre con l'auto abbastanza alta (1800-3500). L'unico neo che io avverto è nella ripresa da fermo, con auto carica e AC accesa, perché il turbo si inserisce attorno ai 2000 giri, quindi d'estate, in tanti a bordo, occorre essere generosi sull'acceleratore nel partire da fermo per dare modo al turbo di lavorare fin da subito. Ma è un neo risibile, dopo un mese ci si abitua a questo modo diverso di gestire il cambio e l'acceleratore e ce lo si dimentica. trovare 7 posti compatte a benzina non era facile, per ragioni di budget oscillavo tra Lodgy GPL e C4, 500L - usato c'è pochissimo in giro. Avendo avuto un'utilitaria come unica macchina a lungo, e noleggiando sempre per le vacanze, mi ero fatto un'idea precisa su una priorità: auto guidabile, precisa, non troppo morbida. Sia perché i bimbi soffrono l'auto, sia perché è più divertente da guidare. Il Galaxy fu un massacro, molto ballerino. Citroen e Renault pure. Per prendere l'auto nuova ero condizionato dalla bella prova che mi ero fatto su una 500L normale. Quando ho provato la Lodgy benza GPL non avevo dubbi: si corica troppo, qua passo il tempo a guidare con dietro che urlano. Sono andato a colpo sicuro sulla 500L Wagon, e davvero ha un'ottima stabilità.
-
Prova 500L Wagon, 7 posti, 0.9 TA, Benzina. km0 vero.
-
Prova FIAT 500L 0.9 TA Twinair (Wagon 7 posti)
nella discussione ha aggiunto Fiat Punto del 2003 in Le Nostre Prove
Prova 500L Wagon, 7 posti, 0.9 TA, Benzina, Auto precedente: Fiat Punto 2° serie (ci ho cresciuto i primi 3 figli dentro, alla faccia di chi dice che non si riesce con un’utilitaria. Quando la terza ha compiuto un anno e mezzo ho dovuto cambiare in vista dell’estate). Altre auto guidate recentemente in noleggi lunghi con famiglia: Ford Galaxy, serie precedente quella attuale, 2.0 TD: ottimo motore, sospensioni un po’ troppo morbide. Peugeot 5008, 2.0 TD, gran macchina. Scenic del 2012, a 7 posti, 1.5 TD. Mi piaceva, benché troppo francese nelle sospensioni. Citroen C3 Aircross: tenuta di strada ballerina, la suvvizzazione a scapito della tenuta e del divertimento ma anche no. Dacia Logan: una tranquillona tuttofare. 500L 5 posti. Chevrolet Trailblazer: sulla neve meno equilibrata di quanto mi aspettassi, ma una comoditàalla guida pazzesca. Ero negli USA, quindi il portafoglio non piangeva, ma un pieno di benzina andava rapido… Perché l’ho presa: famiglia di 5, a volte servono i posti in più, bisognoso di benzina causa blocchi traffico, e di auto che consentisse di muoversi bene in città (la 500L Wagon è la 7 posti più compatta sul mercato, 4,37 cm). Bagagliaio. In 5, con le panchette tirate avanti, è una astronave. Bagagliaio. In 7, non è completamente inutile, ci stanno un po’ di cose. Leggermente meglio della Scénic vecchio modello. Seggiolini: riesco a metterne 3 dietro, ma suggerisco se lo fate di investire 14 euro nei rinvii dell’allaccio cintura che li rendono più agevoli. La macchina va che è una favola a velocità di codice. Anzi, se si sta un filo sotto, diciamo 120 in autostrada, i consumi calano di tanto. In autostrada ha un vero punto di svolta passati i 135 km/h, un paio di volte che ero in ritardo e mi son piazzato a 150 in terza corsia ho visto i consumi aumentare sensibilmente. Stando a velocità max 120 e tratti urbani e interurbani sto sui 6,4 L / 100km, misurati pieno-pieno: molto soddisfatto dei consumi per essere un benzina. La funzione eco non la uso perché la differenza c’è solo nei tratti urbani ed è risibile, e io voglio un'auto che se schiacci va, e lo 0.9 TA, su cui avevo molte riserve data la dimensione, si rivela come ottimo in ripresa. In salita, partenza in prima su tratti molto pendenti (>10%) nessun problema, a patto di schiacciare subito per bene l’acceleratore per avviare subito il turbo. Ci si fa subito la tara. Molto stabile, nonostante l’altezza. Visuale panoramica eccezionale, ha molti vetri grandi, e il parabrezza coi montanti sdoppiati è oggettivamente pratico in tal senso. Molto compatta, nel traffico di Milano sguizza bene in giro. La ricomprerei a occhi chiusi. Ho fatto 8000 km in 6 mesi, ora dovrei calare (in città la uso poco). Il motore si è slegato bene, e anche se nuovo, ha bruciato solo mezzo kilo di olio. 0.9 TA per ora promossissimo.- 24 risposte
-
- 19
-
-
-
fu criticata su un sito di opinioni via internet perché si lamentava soprattutto la scomodità dei sedili e la mancanza di comodità varie, tra cui dei portabibite comodi. Insomma, poco americana... Per esperienza diretta con un americano posso dire che la prima cosa che mi ha detto è stata "ma perché a voi italiani piacciono i divani duri? Anche questo sedile è duro e non morbidone..." Poi ha ammesso che non era scomodo, ma effettivamente c'è un abisso tra il nostro gusto e il loro amore per cose sprofondose.
-
confermo. La guido da due mesi, con bimbi, moglie, portabici, caz..i e mazzi. Stabile, ha ripresa, vetrature spaziali, e l'ho pagata poco. quest'auto dà tanto a un prezzo ragionevolissimo.
-
Uso prevalente extraurbano (60% 130 km/h autostrada, 30% 95km/h statale), 10% urbano. Fiat 500L Wagon 0,9 TA (2019) 5.000 km media totale di 4 mesi 6,6 L/100 km indicati da CDB , effettivi 7 L/100km misurati con carta e penna pieno-pieno ( 14,3 km/l ). (pneumatici da 16, estivi - mai usata la funzione Eco che m'ammazza l'eros)
- 98 risposte
-
- 1
-
-
- prove auto
- test drive
- (e 1 altro in più)
-
e quindi com'è? Io PIENAMENTE soddisfatto dei primi 1.000 km della 500L Wagon a benza, contento anche dei consumi. I 3 seggiolini li ho messi sulle tre file, due in quella centrale e uno nella terza fila, così i bimbi hanno tutti la vista fuori, non litigano e si addormentano senza cavarsi gli occhi... L'altro strapuntino della terza fila lo tengo ripiegato così lì metto i bagagli da gitarella, la borsa, il passeggino, la biciclettina di turno.... Ovviamente per i viaggioni a pieno carico dovrò riportare davanti il terzo seggiolino, ma in questo primo mese la configurazione spalmata è sicuramente stata vincente.
-
si è investito nel diesel (anche) perché produce meno co2 del benzina, e aiuta nel rispettare i limiti di kyoto. Roma da marzo 2019 perciò tassa il benzina (il malus colpisce la co2), mentre in val padana si combattono i diesel (per il particolato). siamo alla schizofrenia. l'unico incentivo green serio al momento sarebbe sul metano, che brucia benissimo senza lasciare particolato e rilascia poca CO2. ma gli incentivi non bastano a mio avviso, al momento costa ancora e conviene solo a chi fa molti km P.S. sull'elettrico occorre contare 2000 € anno ca di ammortamento batterie, e il ciclo dei rifiuti delle stesse
-
il rumore è caratteristico, ma l'abitacolo è ben silenziato - nulla di rilevante insomma. Ai bassi regimi devo lavorare bene di marce per lavorare in coppia, ma anche qua, nulla di difficile - certo, le diesel che ho guidato avevano una forchetta di erogazione più ampia ai bassi regimi. La modalità eco taglia sin troppo il motore, in autostrada ho tenuto inserita la modalità normale perchéla ripresa ne risente - e con la modalità non inserita èandata molto meglio, non ho sofferto i sorpassi. Per ora promosso. PS a dispetto dei 7 posti, l'auto comunque non è pesantissima, 1300 kg, un rapporto kw/tara attorno ai 57, insomma c'è di peggio in giro. la zafira GPL pesa 1700 kg, tanto per fare un paragone.
-
prime guidate della 500L Wagon 0.9. Dentro in 5 con bagagli. L'auto c'è, molto stabile, l'ha pure notato mia moglie (su questo batte il Galaxy che avevamo noleggiato). Come brio vince facilmente il Galaxy però questa cinquecentona non è ferma, basta spingere l'acceleratore... Consumi al momento assestati attorno ai 17 km/l, che mi sembra ottimo (uso in stradine di campagna e statali). Completamente soddisfatto, alla prima impressione di guida, dell'acquisto.
-
un po' di spunti in materia, https://www.cercaseggiolini.it/public/data/files/risultati-test-tcs-posti-in-auto-disponibili-per-seggiolini-auto-2018-cercaseggiolini.pdf
-
infatti, per le ragioni che dici tu, quando ho considerato il doblò mi ero orientato a prendere il tjet 1.4, non l'aspirato. Poi ho visto un prezzaccio su una 500L Wagon e ho preso quella. L'ho pagata la metà della prius+ incentivata...
-
io andrei di tipo sw 1.6 diesel bella accessoriata usata, ne trovi milioni in giro, 500L wagon a 5 posti o berlingo/rifter. Ho appena passato la tua stessa decisione, ma avevo anche i 7 posti e l'area B di Milano da tenere in considerazione. se poi vuoi una scenic tenuta maniacalmente fammi sapere che un amico vuol farsi l'auto nuova
-
provata ed evitata la lodgy per via di sospensioni troppo morbide, vista ma non provata una zafira nera a gpl usata che mi faceva impressione da bara semovente (nera con cromature plasticose che... Ma piuttosto mon mettetele), stavo per prendere nuovo un doblò 1.4 aspirato benzina, ma nessuno lo aveva da provare. Me lo davano coi 7 posti a 15.100. Ho letto in giro consumi altucci. Ho provato una 500L (diesel) e in curva mi è piaciuta molto. Alla fine è spuntata un'occasione km0 (sempre 500L), benzina, 0.9 twinair, e l'ho presa. quando avrò abbastanza miglia sotto le ruote vi dirò anche che ne penso, per adesso son soddisfatto perché son riuscito a trovare una quadra tra 7 posti, buona tenuta, benzina, sotto i 15000.
-
Allora Freemont lo pensioniamo senza un sostituto, e così la Punto. Oggi entro in concessionaria e chiedo di provare una 500L Wagon, ma non ce l'hanno. Chiedo info sulla lounge con 7 posti e tetto in vetro e mi dicono che non è più in vendita la 7 posti. Mi fa vedere il gestionale interno mostrandomi che il link sui 7 posti non è attivo. Resto basito. Chiedo se posso vedere un doblò, questa continua a truccarsi, e mi dice che non ce l'hanno in casa. Faccio la stessa domanda, quanto viene la versione accessoriata con 7 posti. Risposta, il doblò non lo fanno più a 7 posti. A questo punto mi era chiaro che la venditrice era scema e maleducata. Prendo mia figlia ed esco, pensando che sarei andato a un'altra concessionaria a comprare l'auto. Quella del doblò è una cazzata, OK. la 500L wagon 7 posti? Altra cazzata o non la consegnano più nuova? Altro modello dismesso? E comunque, stanno estinguendo FIAT come già fatto con Lancia?