severinsch
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Grazie 4200blu! Tendenzialmente sono in calo, nel giro di pochi anni tra l'altro... comunque non sono numeri da buttare, fanno spalmare i costi. Corsa in deciso declino dovrebbe risentire sostanzialmente del nuovo modello su base CMP. Violenta la picchiata di insigna, in quel segmento si paga pesantemente la migrazione verso i SUV.
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Scriviamo per un momento di una parte meno affascinante: come vedreste il raggruppamento di tutti i veicoli commerciali di Fiat Professional, Ram, Peugeot, Citroen, Opel sotto l'unico brand RAM? E' così determinante per i singoli mercati mantenere i brand tradizionali? Bisognerebbe mettere poi mano in qualche modo al proliferare delle derivazioni civili frammentate anch'esse nei singoli brand... Sicuramente si avrebbe un notevole risparmio di denaro... ma dal punto di vista commerciale?
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In risposta al post riporto questo (già postato da me in altro forum): https://www.businessinsider.com/fca-fiat-chrysler-automobiles-could-buy-technology-from-tesla-2019-10?IR=T [...] Morgan Stanley's Adam Jonas asked Manley for insight on just how much FCA is paying Tesla to pool vehicle fleets for regulatory compliance reasons in Europe, to avoid fines. The figure has been reported at levels ranging from millions to billions, but Manley declined to provide Jonas with any additional information. Manley did address a follow-up question about whether FCA, which lags other automakers in terms of electrification investment, might buy an electric-platform or platforms from Tesla. Manley said that if the merger with the PSA Group goes through, creating the world's fourth largest automaker, then electrification would happen on a "grand scale" and that further cooperation beyond what he termed a "hedge" on the vehicle-pooling front would make sense. "It would be wrong of me to say no," Manley said, highlighting the potential of such an arrangement to enable FCA and PSA to conserve capital. "The customer will be agnostic" to certain components, Manley said, noting that batteries and drivetrain would be among them. He added that a company could buy a "skateboard" platform from Tesla, then tune other systems, such as suspension and handling, to suit various brands (FCA already has marques as diverse as Jeep, RAM, Maserati, and Alfa Romeo in its portfolio). Tesla actually has some history as a supplier to other automakers. Early in its existence, Toyota took a stake in the California company, and Tesla provided Toyota with powertrains. Toyota later sold its holdings after Tesla 2010 IPO and the relationship ended. Manley also said that FCA's pooling deal with Tesla would conclude in 2021, with 2022 being the first year that the company achieves the full benefit of its own efforts. "Our relationship with Tesla goes back a long way," Manley said. "It really has helped us. But FCA are absolutely committed to reducing CO2 emissions around the world."
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Nella presentazione del Q3 è stato inserito solo quello già deliberato. Il resto verrà definito dal nuovo esecutivo. Detto questo è chiaro che in attesa di un deal tutte le risorse disponibili per i marchi italiani premium/luxury siano stati dirottati sulla casa modenese, forse anche a ragione vista l'unicità all'interno del (nuovo) gruppo. Su Alfa, specialmente per la parte bassa di gamma si può ragionare in altre maniere (Elica e Stella docet)
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Credo che tu non sia distante dalla realtà. Potrebbero aver approfittato anche del momento per rivedere il bilancio: se questa svalutazione fosse stata formalizzata senza il precedente annuncio della fusione, non oso immaginare le legnate del mercato... (Di fatto ha annullato gli utili del Q3) Hai perfettamente ragione. Non credo però che riguardi il quadrilatero alto, in quanto l'elettrificazione all'anteriore sarà di tipo longitudinale, quindi nella direzione dell'abitacolo e dopo il convertitore di coppia sull'asse di input del cambio (modulo integrato nello ZF). Quindi più probabile una modifica al multi link posteriore per far posto all'unità elettrica... bisogna capire di quale entità.
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Io però intendo proprio chiuderla, farla passare nella categoria dei miti. Non c'è posto per tutti, e non ci sono i soldi del monopoli. DS poi nella categoria delle meteore. Come dici tu il lavoro che si sta facendo su Peugeot è notevole... si scrive che la prossima Giulia sarà fatta su piattaforma 508, siamo sicuri che non possa essere proprio il contrario?
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Già... dimenticavo quello schifo. Se volevi intercettare quella domanda erano necessarie una E-sedan ed un E-SUV
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Ma con l'aggregazione avvenuta, questa dovrebbe essere un punto di partenza...
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Scusatemi se sdrammatizzo su Alfa Romeo... ormai è proprio il caso di dire AVANTI TUTTA!
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Ecco il documento completo (presentazione Q3) https://www.fcagroup.com/it-IT/investors/events/quarterly_results_presentations/FCA_2019_Third_Quarter_Results_Presentation.pdf
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Ecco alcune risposte alla nostre domande... Quindi... - niente nuova Giulietta - brand di SUV e SUVVETTI (che tristezza) - nessuna GTV - nessuna 6C/8C ... solo per il momento, spero, e fiducioso degli sviluppi del merger
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