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TI posso tranquillizzare dicendoti che quel termine fa riferimento all'aspetto finanziario, quindi alla svalutazione e non al peggioramento delle qualità tecniche della piattaforma. Almeno su questo stai tranquillo.
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Io però intendo proprio chiuderla, farla passare nella categoria dei miti. Non c'è posto per tutti, e non ci sono i soldi del monopoli. DS poi nella categoria delle meteore. Come dici tu il lavoro che si sta facendo su Peugeot è notevole... si scrive che la prossima Giulia sarà fatta su piattaforma 508, siamo sicuri che non possa essere proprio il contrario?
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Sarò sommerso di insulti, ma sarei disposto a sacrificare Lancia per bilanciare la chiusura di DS (ormai solo con DS3 cb e DS7 cb) e per il rilancio definitivo di Alfa Romeo.
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Certo! Ma almeno si sono sforzati di differenziarle, anche nel nome. Allungare solo due portiere costerebbe molto meno...
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Sì, anche se noto da tempo, è la cosa che più balza agli occhi. Che ne dite... potrebbe un unico modello (new Quattroporte) proposto nella doppia veste a passo corto e a passo lungo sostituire Ghibli e QP attuali?
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[...] Un periodo di standstill di 7 anni a partire dal perfezionamento della fusione troverebbe applicazione in relazione alle partecipazioni azionarie di EXOR N.V., Bpifrance Participations SA, DFG e la famiglia Peugeot. EXOR, Bpifrance Participations e la famiglia Peugeot sarebbero inoltre soggetti ad un periodo di lock-up di 3 anni in relazione alle rispettive partecipazioni. Unica eccezione, alla famiglia Peugeot sarebbe concesso di aumentare del 2,5% la propria partecipazione nella società risultante dalla fusione nei primi 3 anni successivi al closing, esclusivamente acquisendo azioni da Bpifrance Participations e DFG. [...]
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Nota ufficiale Gli azionisti di ciascuna società deterrebbero il 50% del capitale del nuovo gruppo risultante dalla fusione e, pertanto, i benefici derivanti dall’aggregazione sarebbero equamente divisi. L’operazione verrebbe effettuata in forma di fusione sotto una capogruppo olandese e la struttura di governance della nuova società sarebbe bilanciata tra gli azionisti, con una maggioranza di consiglieri indipendenti. Il consiglio di amministrazione sarebbe composto da 11 membri. Cinque membri del consiglio di amministrazione sarebbero nominati da FCA (incluso John Elkann in qualità di Presidente) e cinque da Groupe PSA (incluso il Senior Independent Director e il Vice Presidente). Carlos Tavares sarebbe Chief Executive Officer, oltre che membro del Consiglio di Amministrazione, per un mandato iniziale di cinque anni. Groupe_PSA_e_FCA_progettano_di_unire_le_forze_per_creare_un_leader_mondiale_in_una_nuova_era_della_mobilità_sostenibile.pdf
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Sì, la bandierina mi sorprende.
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Ma lavarsi le mani ogni tanto... no!?
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Verde pino con cerchi diamantati (quelli della veloce ocra)... ci sto!
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Ma Dyson non ha detto proprio in questi giorni di aver abbandonato il progetto delle auto elettriche!?
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Certo... ma su 4R mi sembra un tantino esagerato... rimanendo in tema: Es ist so peinlich!
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No dai... scusate... la strumentazione è imbarazzante... Non so se avete già visto questo video... più di un servizio sembra una spot pubblicitario. Ma daaaiii! (cit.)
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Tornando per un attimo alla parte non meccanica... Ma avete visto la chiave!!!??? E' di plastica nero lucido come la cornice dei tablet!!! Ma come si fa...
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