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Scott

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    Modena
  • Professione
    Progettazione meccanica

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  1. La solita fonte ben informata su Ferrarichat, dice che per F169 sia la data di lancio che le specifiche sarebbero soggette a ripensamento. A settembre invece la presentazione in contemporanea di F8 Spider e 812 "aperta"
  2. Mi sapete dire con sicurezza quali motorizzazioni erano disponibili con l'allestimento Super? La 2.0 V6 Turbo e la 3.0 V6 24v sicuramente, poi? Anche la 3.0 12v ?
  3. "Portofino coupè" è un nome ufficioso. Ma uno dei misteri che circondano questo modello è proprio il suo posizionamento rispetto alla Portofino. Tempo fa girava voce che sarebbe stata la nuova entry level (al di sotto di Portofino), ma le ultime indicazioni sembrano smentire ciò. Potrebbe essere una sorta di restyling (anticipato) da cui in futuro deriverà la versione aperta erede dell'attuale? Oppure sarà una linea di prodotto a sé stante? ☏ BAH-L09 ☏
  4. Nel giro di poche settimane dovrebbe venir presentata la cosiddetta "Portofino Coupè", ma ad oggi notizie e indiscrezioni sono veramente molto vaghe...
  5. Bisogna però vedere cosa c'è nei 300kg delle altre case. Qui la Ferrari dichiara che nei 270 ci sono i tre MGU, la batteria da 7,9kWh, tutta l'elettronica di gestione, la trasmissione per le ruote anteriori, il sistema di raffreddamento e pure i rinforzi strutturali al telaio necessari per l'applicazione dell'ibrido. A questo proposito, nel pdf dicono anche che la soluzione con le batterie sul pianale è stata scartata perché avrebbe richiesto un eccessivo incremento di peso del telaio a pari rigidità. ☏ BAH-L09 ☏
  6. Brochure di presentazione della SF90s Ci sono alcune informazioni in più rispetto al materiale visto finora, ma nulla a proposito dei tre motori elettrici. Viene però precisato che un modalità full-EV (col solo assale anteriore in funzione), la potenza è limitata a 120kW, conseguentemente quella deve essere (almeno) la potenza combinata dei due MGU anteriori Product_Communication_SF90_Stradale.pdf
  7. Non mi stupisco più di nulla, ma proprio ieri è stata pubblicata un'intervista a Wester che conferma il D-Suv. A meno che l'intervista non sia stata materialmente eseguita mesi fa...
  8. Secondo me le possibilità sono due, visto che dichiarazioni di Wester non collimano appieno con le notizie di alcuni insiders. Scenario A: 2021: Alfieri pesantemente rivista (niente spaceframe alluminio) 2023: GT M189 Scenario B: 2021: GT M189 2023: niente oppure una GT ancora più grossa?
  9. D'altra parte bisogna anche vedere le strategie aziendali. Non mi sembra che la Ferrari sia famosa per le acquisizioni, l'ultima quale è stata? La Carrozzeria Scaglietti quarant'anni fa? Dopotutto quando ne ebbe l'occasione non rilevò un asset strategico come la produzione dei telai in alluminio, quello dell'ex Alcoa, che finì in mano a OMR (sicuramente di comune accordo con Maranello e con vantaggi per entrambi, immagino).
  10. Mi sembra un tantino complesso. Forse farebbero prima a rilevare un'azienda che li produce
  11. Quindi la genesi di GT/Alfieri dovrebbe essere -M162: ex "new GT" (forse su base Ghibli/QP?) -> cassata e sostituita da M189 -M165: ex "Alfieri" su spaceframe in alluminio made in Ferrari (dove era conosciuta come F165) -> cassata e forse unificata in M189 -M189: "new GT" su base Giorgio Visto che i primi due sono ormai defunti, se qualche insider volesse sbilanciarsi e confermare/smentire le deduzioni...
  12. https://www.yasa.com/news/ferrari-selects-yasa-for-sf90-stradale/ Uno (o tutti? non si capisce bene) dei motori elettrici è fornito dall'inglese Yasa. Si tratta di unità a flusso assiale, dalla potenza specifica di 14kW/kg
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