Quo.Lore

Gara noiosa secondo me, ma che da degli spunti interessanti. Perché non ci sono state Safety Car, dunque i valori in campo sono più o meno quelli. Cioè: la corazzata Mercedes incomincia ad avere qualche fessura. Hamilton è ancora intoccabile, ma Raikonnen si è piazzato davanti a Rosberg in maniera molto netta. Pure lo distacco tra il finlandese e Hamilton lascia ben sperare: meno di 5 secondi sul traguardo. E ciò lascia abbastanza rammarico sulla gara di Vettel: infatti, senza quella sosta non prevista, chissà dove avrebbe finito. Peccato. Comunque ho visto un Vettel abbastanza nervoso, con qualche errore in troppo. Notevole Nasr: i suoi sorpassi sono costruiti in maniera molto intelligente e eseguiti in modo pulito.

Si ma forse c'è un NDA tacito per evitare di essere preso a calci in c*lo dalla moglie...

Hai portato a letto una delle gnocche che c'erano?

... che è ancora il messaggio più interessante delle ultime 15-20 pagine (Comunque, non maledirò mai abbastanza Aymaro per avere introdotto questa nuova forma di linguaggio )

Allego un immagine di francomilano all'apertura della casella messaggi privati ... con tanti di messaggi del tipo "ti giuro che manterrò il silenzio" Comunque franco, ti prometto sulla testa di mio cugino che non dirò niente

Eh si, magari l'articolo è già scritto e firmato, con tanto di pagella. Stanno solo aspettando le foto ufficiali per mandarlo in giro. Questa attitudine gomblottistica di "il mondo ci odia buuuh che cattivi!!!111!1!" sta stancando sul serio.

"Un 6 cilindri di derivazione Ferrari, appositamente sviluppati per l'Alfa" Che significa? 1) È il V6 che troviamo sulle Maserati, di cui la parte "alta" del motore è fabbricata a Maranello ? (e da lì il "derivazione Ferrari") 2) È un V8 Ferrari segato di due cilindri... e dunque a 90° ? Chi mi sa rispondere?

Non penso che sia la discussione adatta, ma quella più consona è chiusa. Dunque: http://www.autonews.com/article/20150402/OEM04/150409924/alfa-romeo-sedan-suv-coming-to-u-s-by-2017-bigland-says Niente di che, ma il "capitano della squadra di football" continua a fare lo sborrone. Proclami pesanti, che non fanno che alzare l'asticella del "hype" ... e delle aspettative. Per il resto: "Giulia" arriva negli USA nel primo trimestre 2016, il SUV nel 2017 (prima in Europa).

Ma anche no, se guardiamo i distacchi dell'anno precedente. Gran Premio d'Australia 2014 - Wikipedia Erano 35 i secondi tra Alonso (4°) e Rosberg nel 2014, sono 34 quest'anno. L'unica differenza, che inganna, e che l'anno scorso, c'erano le McLaren in mezzo. Ragazzi, quest'anno è già finito purtroppo: mentre Ferrari & Co. rincorreranno, Mercedes migliorerà e manterrà il vantaggio. Non a caso, la Red Bull se n'è uscita con minaccie di ritiro contro lo stra-dominio di Mercedes. Sanno che senza intervento esterno, la festa è già finita (per loro, ma inizia appena per Mercedes). Comunque, che goduria vedere uno arrogante come Horner rosicare a morte, quando per anni, ha fatto la parte del prepotente.

Spero che vi state vergognando. Tanto.

Vero (soprattutto per colpa del bicolore secondo me), ma pure la Ypsilon si difende bene in termini di bruttizzia

Mentre Lancia celebra i 30 anni così Peugeot li celebra così: ... cioè sfornando un modello che offre TANTISSIME migliorie rispetto al modello di base, al punto di farne la migliore B sportiva in giro. Tristezza infinita. Comunque, passando davanti allo "stand" Lancia si sente che la fine è sempre più vicina; più nessuno li caga, manco di striscio. Non scommetterei sulla presenza di Lancia a Ginevra l'anno prossimo.

La libertà è anche - ahimè - quella; Internet dà una tribuna a questa gente, che non ne avrebbe mai avuto normalmente. Ma dato l'immensità di Internet, la selezione si farà da sola. In altri termini, la mancanza di audience finirà per aver ragione di questa gente. E secondo me, abbiamo dato a questi imbecilli fin troppo risalto.

Siamo fututi !

I miei 2 cents sul toto-nome: SE Giulia non deve essere (e sarebbe un vero peccato) secondo me, si andrà verso una nuova nomenclatura che rafforzerebbe la sensazione di "reboot" del marchio. La tendenza - specie nei marchi premium - è alle nomenclature "stabili", declinabili e che siano molto espliciti sul posizionamento del modello: Mercedes, con le sue Classe A, B, C, etc. BMW con le sue Serie 1, 2, 3, etc.. Infiniti con le sue Q50, Q60, Q70 (e con la x per i SUV) Audi, con A1, A2, etc. DS, con DS 3, DS 4 , etc... Anche Peugeot si è decisa a "stabilizzarsi" sui modelli con la "8" finale. (Anche perché hanno utilizzato tutte le centinaia con la "0" in mezzo ) Solo Lexus fa la strana con CT, IS, GS, LS... Secondo me, è un vero dilemma: nomi storici affascinanti oppure "relaunch" del marchio, con una nuova nomenclatura che significa l'inizio di uno ciclo, stabile et duraturo.

Design troppo prevedibile, come quasi tutte le Audi. E come la maggioranza dei commenti.

Secondo me, i motori mancano di carattere, essendo troppo lineari e avendo il soffio corto su di giri. Pure la dinamica di guida, secondo me, manca un po' di esuberanza - ma non è un disastro, lo riconosco. Però, siamo ben lontani di cosa può offrire una 208 GTI 30th anniversary: differenziale MECCANICO, agilità da urlo grazie ad un "pacchetto sospensioni+telaio" ben calibrato, freni eccellenti, motore grintoso - ma non troppo entusiasmante, lo ammetto. Ma la franzosa si pone al vertice delle sportivette: è lei la migliore delle B sportive, secondo me. E non sapete quanto mi costa affermare ciò. QUELLA doveva essere la MiTo e fa un po' pena che siano stati i francesi a farla.

Spero che stacchino la spina al più presto... Tra gli unici meriti che riconosco alla MiTo è che ha permesso di fare carry-over per la 4C, con i suoi bellissimi fari posteriori. Per il resto, può scomparire, non è mai stata quello che doveva essere. E non è solo un discorso estetico, secondo me ha deluso anche sul piano dinamico e motori.

Mah, a Bigland gli piace vincere facile: non ci sono rivali della 4C nelle gammi di BMW, Audi e Porsche (forse la Cayman). Infatti, è più facili esser primi quando si è da soli. Comunque, normale che l'oste provi a vendere il suo vino; a fare proclami sono bravi tutti, tutti sono migliori della M3/M4 a parole. Ma per il momento, nessuno c'è riuscito o solo forse la C63. Sarei stra-felicissimo se una Giulia QV ne dicesse di tutti i colori ad una M3/M4 o C63, ma aspetto da giudicare da me.

Sarò ripetitivo, ma... ... andassero a maxi-cagare con questi teasers.

Con questo andazzo, due scenarii possibili: - Sergio, avendo buttato fuori tutti, si butta fuori lui stesso o - l'organigramma assomigliera a come segue: Presidente: Sergio Direttore: Sergio Direttore tecnico : Sergio Direttore sportivo: Sergio Capoprogettista: Sergio Capo reparto motori: Sergio Ingeniere pista: Sergio Manichino per i crash test: Sergio (esperienza con Ferrari stradali) Pilota n°: 1 : Sergio (guidava la M5 da giovane) Pilota n°2: un manichino radiocommandato da Sergio There can be only one ! [se non facevo schifo con Photoshop avrei inserito qui una foto di Sergio da Highlander]

Il 2015 si prospetta un annus horibilis, che ci farà rimpiangere il periodo '92-'95.

Grazie. Infatti, ad ogni volta che apro un topic di una tedesca, mi sembra di assistere ad un Germania-Italia...

Benza o nafta ?

Grazie a tutti per i contributi, molto interessante, e che dimostrano che non c'è un consenso, in un senso o nell'altro. Io mi ricordo di una discussione che ho avuto con una signora, qualche anno fa, che era prioprietaria di una concessionaria Hyundai. Io, un po' ingenuamente, le chiesi se aveva qualche passione o interesse particolare per l'automobile. Mi rispose in tutta sincerità : "No, affatto. Potrei vendere auto, come potrei vendere frigoriferi o patate." Va bene che le Hyundai siano, nel regno automobilitico, tra quelle che si avvicinano di più a elettrodomestici (non tutte) o a tuberi, ma rimasi un po' male comunque