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andreadb

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  1. daranno anche un ingegnere di pista assieme? a leggere le potenzialità aerodinamiche per settare tutto assieme all'ibrido... voglio vedere se riescono a portarla al Ring senza strisciare
  2. frontale family feeling nuova audi a5, dietro si differenzia per gruppi ottici
  3. che utilizzerà un paio di volte per impressionare gli amici e poi lascerà impostazione default. che utilizzerà un paio di volte per impressionare gli amici e poi lascerà impostazione default. è ancora marc lichte il capo design? poi assetto, motori, peso non interessano più....meglio schermini/lucine interne/led esterni configurabili... 4 razze veramente non lo capisco se non per proporre un altro tipo volante per aumentare prezzo optional tre razze sportivo/tagliato in basso
  4. sì certo, ma noto che i geni del marketing hanno sottolineato prima motori termici e poi elettrificazione. ormai le cartelle stampa sono solo descrizione schermi,fari a mille led e sistemi elettrici (senza poi citarne il peso)
  5. sia per a5 che q5 citano prima i motori termici poi parzialmente elettrici
  6. lo posso capire e so che in altri stati ragionano in modo diverso ma aspettavo una sonorità (con vari settings) diversa dalla M. se non vogliono il suono hanno pur sempre le elttriche da comprare
  7. giretto pista goodwood a parte l'agilità ,ma perché non suona allo scarico ? è molto silenziosa
  8. come postato dal puntuale blu, 8% phev e 13% hev
  9. dalle ultime statistiche postate le bev in UK sono come quota al 16% benzina al 55% e diesel al 6,6%
  10. spieghino al direttore T&E che senza utili derivanti dalle termiche le EV non trovano funding per ricerca/sviluppo etc
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