andreadb

tecnicamente assurda, sono curioso di vedere prossima settimana Ferrari cosa presenterà a confronto. laterale e posteriore mi piacciono ma anche il frontale ci si abitua ed è diverso dagli altri. attendo di vederla in nero o blu ho sentito video sulla modalità V8 e anche se finto suona bene non ho trovato il dato di ricarica massima nella frenata rigenerativa

tecnicamente si preannuncia un ottimo prodotto

certo ma non tutte le suv sono così "piatte"

penso durante le giornate 24h ring che si stanno svolgendo. la M3 touring in classe Gt3 sta facendo bene

bella piantata,pochissimo rollio

È la sua prima realizzazione,giusto? A memoria seguirà Alpina e segmenti da serie 5 in sù

non sono entusiasta come gli altri commenti, il posteriore mi piace. davanti boh...i boomerang su quale lamborghini di produzione limitata li abbiamo già visti?

mi piace, aggressiva ma elegante

targata italia

Sylvia Neubauer, BMW M’s sales boss, told Autocar she's convinced that the division’s first production EV will “stay true to BMW M DNA”, adding: “It’s not only about acceleration and power, it’s about drivability, manoeuvrability and that level of trust and connection between the driver, car and road. With a high-performance BEV, you need to be able to trust it every millisecond, and the car is so convincing.” Asked how she will win over existing BMW M owners who might be sceptical about electric performance cars to make the switch, Neubauer said: “We need to get you into the cars.” The firm is planning a series of drive tours to allow M owners to sample the EV, and Neubauer added: “Obviously we will not convince 100% out of the petrolhead target group to buy an all electric BMW M3. But out of 100 people that try it, we will be able to convince some. And for everybody else, we will still provide combustion engines.”

si preannuncia come deciso passo in avanti tra le berline sportive elettriche (Taycan) Ci sono novità sul fronte prossima generazione Taycan?ero rimasto che la uniranno a Panamera proponendo versione ice,ibrida ed elettrica

vi riporto questa traduzione commento inglese che mi trova allineato "Ogni volta che BMW lancia un nuovo modello, la reazione è prevedibile. La gente lo definisce brutto, sostiene che la generazione precedente fosse migliore e mette in discussione i progettisti. È successo lo stesso con la M2, la M3, la M4, la M5 e le rispettive serie. Basta tornare indietro e rileggere i commenti al momento del loro lancio: sono stati fatti a pezzi. E adesso? Quegli stessi modelli sono accettati, persino elogiati. Ed ecco la parte che la gente dimentica: i modelli “più vecchi e migliori” che tutti difendono oggi sono stati criticati altrettanto duramente quando sono usciti per la prima volta. Non si tratta di cattivo design, ma di persone attaccate a ciò a cui sono abituate. I designer BMW non stanno tirando a indovinare; stanno indicando la direzione. Ciò che oggi sembra estremo domani diventa normale, e tra qualche anno le stesse persone che oggi si lamentano difenderanno questa generazione quando arriverà quella successiva. Questo ciclo si ripete da decenni e non si fermerà ora." dobbiamo considerare che uno dei paesi importanti per la vendita sono gli Usa. soprattutto per chi vive negli Stati Uniti,il sistema 400v rende la 7 una delle auto elettriche più veloci da ricaricare oggi. La ricarica a 800 V sarebbe molto più lenta negli Stati Uniti perché tutte le stazioni Supercharger si basano sulla tecnologia a 400 V. le auto a 800 V disponibili oggi sono molto più lente da ricaricare rispetto alle precedenti generazioni a 400 V negli Stati Uniti. Mentre chi vive principalmente in Europa oggi preferirebbe un veicolo elettrico a 800 V senza dubbio, non è così per chi vive negli Stati Uniti. Ad esempio, l'EQS sarà limitata a una velocità di ricarica di 175 kW utilizzando i supercharger statunitensi.

Manca la versione Targa GT3,forse sarebbe quella giusta...