roberto.c

A me sembra che furono importate (non ricordo se con marchio Hillman o Sunbeam), sebbene per breve tempo. Di sicuro qualcuna la vidi dal vivo.

Conosco bene quei tratti autostradali. Può darsi che quel tuo conoscente abbia deciso di tornare indietro per le folate di vento laterale che effettivamente potevano far notevolmente oscillare la vettura a causa delle caratteristiche sospensioni e della fiancata "piatta", non per resistenza aerodinamica frontale.

Io ero passeggero ed era del tipico beige/giallino della Dyane. Cuntent?

Ehilà, foto non ne ho, ma che ti credi? Sono stato giovane anch'io, neh!?! P.S.: Dimenticavo! Entrambe le volte a/r nella stessa giornata.

ANCHE perché, per le auto con guida a sinistra, è più sicuro averlo a destra: molto più raggiungibile dai passeggeri in caso di emergenza (come per l'interruttore delle luci d'emergenza).

Così risparmierai sulla bolletta ... :mrgreen:

L'aumento fra 126 ed Astra è dovuto sia alla diversa potenza fiscale, sia perché è il modo per alcune assicurazioni di praticare aumenti "subliminali". Penso che sino alla scadenza del contratto tu non possa farci nulla, ma lascio la parola a chi è più esperto di me. Intanto puoi farti fare dei preventivi da altre Assicurazioni (meglio on line: costano di meno) per comparare i premi e cambiare Compagnia.

Niente da fare . Chiedo scusa agli alfisti, ma per quanto mi sforzi non riesco a farmela piacere né in versione coupé, né in quella aperta .

Permettimi di correggerti: sì, è una FIAT 1500 Coupé, ma è quella di PINIFARINA. All'epoca la scritta "750" era un aftermarket "snob" molto comune per distinguersi dalle 600 cc. (anche i rostri gommati sono aftermarket).

Quoto quanto scritto da Ario. Aggiungo che, nel mio piccolo, ho un po' d'esperienza sull'utilizzo delle batterie di accumulatori agli ioni di Litio (Li-ion) nei satelliti artificiali. Tali tipi batterie di media/grande capacità non sono come quelle per telefonini. La gestione delle fasi di scarica, ma soprattutto di ricarica di tali batterie richiede una tecnica sofisticatissima che se è molto complessa nell'uso spaziale (dove praticamente non ci sono costrizioni di budgets economici ed ogni satelite è un "esemplare unico"), nella produzione di massa potrebbe essere proibitiva se si vuol garantire un'affidabilità degna di questo nome. Non dimentichiamoci, comunque, che il Litio è una sostanza stramaledettamente infiammabile sia pura, sia in ogni suo composto e per portarla all'autoaccensione bastano le temperature innescate da una leggera sovraccarica. E qui non voglio parlare della reperibilità e del riciclo di una sostanza comunque RARA in natura. Vogliamo passare dalla schiavitù del petrolio alla schiavitù del Litio? Prego: "avanti c'è posto".

Grande Paolin che riesce a farmi fare dei gran tuffi nella mia gioventù! Effettivamente, a quanto ricordo, la 127 fu l'ultima elaborazione meccanica di Giannini, quanto seguì fu solo estetica.

Esatto Mazinga, ma permettimi una piccola precisazione. La Capri Mk1 2600 era presente nei listini Ford D nelle due versioni GT (2551 cc; 125 CV) e RS (2673 cc, 150 CV) entrambe importate in Italia. La Capri Mk1 3000 era prodotta da Ford UK nella versione GT (2994 cc, 138 CV) non importata. (Fonte: TAM dell'epoca).

Mi riservo di leggere tutta l'intervista con più calma ed attenzione, per il momento posso solo scrivere che Alejandro De Tomaso non l'ho mai conosciuto né incontrato, ma ho conosciuto diverse persone (e con alcune di loro ho anche a lungo lavorato) profughi dalla Ghia della sua gestione; beh, da nessuno di loro ho ascoltato giudizi positivi sulla sua professionalità e la sua gestione aziendale che portò la Ghia (quindi anche Vignale e Michelotti) prima al fallimento, poi in bocca alla Ford. Non riporto né emetto giudizi proprio perché non ho avuto esperienze dirette con lui, ma le persone citate che lo hanno conosciuto (e mooolto poco stimato) erano e sono di mia massima stima e fiducia e loro erano unanimi nei loro ricordi.

Ciao a tutti, cari amici virtuali. Sono riuscito a trovare un momento per “loggarmi” con l’intenzione di aprire un topic per ringraziare voi tutti AutoapPassionati che, leggendovi, mi fate trascorrere momenti sereni, istruttivi ed appassionanti (e molto spesso anche divertenti). Ho visto però che c’è chi mi ha preceduto, quindi non posso fare altro che accodarmi al suo topic ed augurare a voi tutti un sereno 2012. Non sarà un anno facile, ma spero solo che i sacrifici che ci costringeranno a fare possano fruttare e che ne evitino di peggiori in futuro. Con simpatia. Roberto

Per skizzo71 (ed anche per gli altri, ovviamente): non fidarti del comparatore on line di 4R! Per esperienza personale posso dire che ha una marea di bachi e scrive una caterva di ... sciocchezze . Segnalato più volte al sito, non ho mai avuto alcuna risposta né rettifica. Consiglio a chi lo usa di verificare sempre sia sulle caratteristiche del singolo veicolo (fuori comparatore, alias comparatore fai-da-te), sia sui siti ufficiali delle Case.

Terzo cavetto? Mai avuto in nessuno dei decoders installati. A meno che da te il passaggio al digitale sia ancora solo parziale ed alcuni canali si vedano solo in analogico ...

Prova a sintonizzarti su altre emittenti (ad es. Germania anziché Italia). Dalle mie parti (Roma/Aurelio prossimità Vaticano) nei primi tempi ogni marca di decoder andava sintonizzato su un'emittente diversa per vedere si aRAI sia Mediaset, poi la situazione si è stabilizzata. Si fa per dire: come hanno già scritto altri, ogni tot mesi è meglio risintonizzare tutte le frequenze. Comunque io ormai uso il digitale quasi esclusivamente per i TG regionali, per la F1 e pochissimo altro. per il resto c'è SKY.