MeneS

ok bello, ora mancano solo le macchine....

Effettivamente non è un problema da poco... IMHO come design la Gpunto è molto meglio delle sue concorrenti, la corsa avrà qualità ma la consolle centrale mi sembra un extraterrestre con lo sguardo fisso Bè ora (tra anni ) che esce la junior forse la Gpunto venderà ancora meno nelle versioni più lussuose, almeno con la Bravo, mi sembra non ho i dati, sono riusciti a vendere allestimenti più costosi, quelle che vedo sono tutte "messe bene", (sarà anche per questo che mi sembra più bella) Speriamo abbiano imparato e con il rest del 2008 migliorino la qualità definitivamente. Ma la Abarth risente di questo problema o questa è fatta nettamente meglio?

WHAT!!!? Magari una caratterizzazione dell'Idea più verso lo sport e dell'fuoristrada potrebbe fargli bene anche per caratterizzarla meglio dalla Musa.

AH! se quel culetto potesse parlare! Scusa ma non ho resistito... Almeno da quello che hai scritto mi sembri molto molto soddisfatto

Sarebbe comunque una scelta strategica legittima, l'importante è che poi questa scelta venga seguita in maniera coerente.

Sono d'accordo con Cool Night, fossi in bmw mi concentrerei su la futura Z4 e una possibile Z2 invece di riesumare marchi storici (che non so nemmeno quanto conosciuti, non stiamo parlando della Mini)

Bellissimo lo scorpione! un po meno il motivo a scacchi messo li ma si dovrebbe vedere il frontale per giudicarlo al meglio

Non è bello da dire ma dipende anche dall'immagine che vuoi comunicare, con la Hyundai i 30 non è che fai un figurone (a prescindere dalla macchina in se)

Si ma questa non è una Mini cross, è una Mini S.U.V. (se ho capito bene), la Panda cross è una bestia inarrestabile anche per le misure ridotte.

"progresso" via tiburtina 1143 roma (roma)

Tempo fa quando girava l'ipotesi che il gruppo volesse acquistare un altro marchio, molte persone pensarono a Suzuki proprio perchè (dicevano) ha già una rete di vendita decente in U.S.A.

Quell'uomo è un idolo! Sarebbe anche la cosa più intelligente da fare (se è fattibile)

La musica di supercar è ipnotizzante, guardo la pubblicità solo per sentire la musica. Questo sistema fa tutto da solo o il guidatore deve cmq premere accelleratore-freno? avevo sentito di questa cosa per non rischiare richieste danni in casi di mal funzionamento, sono anche curioso di sapere il minimo di spazio richiesto per far funzionare il dispositivo, nello spazio della pubblicità ci entrava chiunque (al max con due manovre in piu )

Mandate i bambini a letto!! Eppure venderebbe molto...

Avrei preferito meno plastiche sulle portiere ma non è male. Speriamo esca presto qualche spy sulla nuova idea, sono molto curioso.

Ma quando la FIAT è stata punto di riferimento nella qualità degli interni? Oggi dietro avevo una Gpunto bianca, troppo bella, se poi nel rest gli allungano un po la mascherina potrebbe risultare ancora più bella! Capisco lo stupore se confrontato Bravo(che ha fatto gridare al miracolo) con gli interni della Gpunto, ma se questi li paragonate con quegli della 207, clio e corsa, non c'è storia IMHO

Come piloti preferisco quegli attuali, Alonso può scatenare un casino improvviso, mentre i ferraristi sembrano (almeno all'esterno) più disciplinati. Alla Ferrari serve di più un Ross Brawn..

Non posso darti conferme perchè non ci sono mai stato e quella località lì non la conosco bene. ma si dovrebbe prendere la strada (partendo da Lucca) che porta a Pescia e poi verso Capannori, quindi non dovrebbe essere quella che porta all'Abetone, ti consiglio di vedere su internet per l'indirizzo (cosa che farò anche io altrimenti mi perdo )

Gpunto 1.4 starjet 95 CV e lo gasi, ti costa come il Mjet 90Cv (con il filtro), va più o meno uguale (tanto non mi sembra che ti importi molto delle prestazioni), non cunsuma nulla (certo devi avere un distributore adatto vicino) e non la bloccheranno mai con i blocchi del traffico.

In TOSCANA... A LUCCA!! e poi si va bè anche a Firenze... Andrò a vedere quando posso!!! P.S. Con due soli punti possibili il posizionamento può andar bene, ma ne manca uno in basso (Siena o Grosseto)

La sportività quindi è definitivamente morta in lancia. Speriamo che con De Meo, che ora vede tutto dall'alto, riescano a caratterizzare bene i brand, così si potrà sperare che in futuro una "159" non venga venduta come Alfa ma come Lancia. E' un po triste sapere che la Fulvia non verrà prodotta perchè non hanno un pianale adatto, avrebbe venduto molto IMHO. Se vogliono avere una Delta europea spero che abbiano pensato a una idonea rete di vendita e di assistenza. P.S. La Lancia vende di più di Alfa, ma ha macchine come Ypsilon e Musa che appartengono alla fascia di mercato che garantisce le maggior vendite, non sono molto confrontabili attualmente le due gamme.

Sostanzialmente lo sconto non deve essere troppo alto per non compromettere il ciclio investimento->disinvestimento->investimento (se ho capito bene )

Scusa ma non ho capito una cosa, se K2 > (immatricolazione-perdita di valore dell'auto nel tempo-tempo che è stata ferma e quindi in banca ho meno soldi e quindi meno interessi ecc ecc..) alla fine un minimo di guadagno lo dovrei ottenere no? più che perdita pulita diventerebbe una diminuzione del ricavo potenziale (che poi non è una scelta gestionale ottima ok, ma mi focalizzo solo sul aspetto matematico) Concettualmente gli sconti e le Km0 le considero simili, alla fine sono promozioni sul prezzo di vendita finale (con le KM0 c'è una ulteriore perdita di valore ma va bè) Storicamente gli sconti sono sempre stati le leve tattiche principali, di sicuro non hanno bisogno di essere "spiegati" e in ogni ricerca di mercato che ho visto sono sempre stati ai primi posti, che poi il mercato così, non sia ottimale purtroppo è vero ma in casi di ipercompetitività e per prodotti "importanti" questi sono inevitabili (il problema sono i concessonari che non sono ancora evoluti a livello di marketing IMHO) Più che asimmetria informativa direi "pregiudizio" :b26 Le promoioni finanziarie sarebbero ottime perchè porterebbero a uno sconto senza ledere il prezzo finale, abbassare il prezzo finale delle auto non è consigliabile perchè tutte le case farebbero cosi e si perderebbe solo margine, le offerte di paccetti sarebbero ottimi ma è utopia attualmente, i conce tirano a vendere e poi "sono fatti tuoi" (alcuni no) Scusa ma non ho capito la rete di vendita sovradimensionata per i momenti di magra Domanda.(semi ot) MA in definitiva quali sono le leve che le case automobilistiche fanno per incrementare il sell-in nei casi di conce/saloni MULTImarche? Potrei trarre alcuni spunti

Allora farebbero bene a smettere!

Nemmeno se intorno ai 100K piuttosto che sui 200K?