Marko80

Anchio ti consiglio la Y, auto carina più comoda e spaziosa della Aygo.

Vero, a Metano si a Gpl usano ancora il 1.2 aspirato, ma come mai non hanno messo anche il Gpl sul Twinair?

Tra l'altro sulla Panda hanno abbinato il Twinair con il GPL e il Metano, quindi un piccolo motore turbo con cilindrata ridotta combinato con il basso costo dei carburanti gassosi...

Non è così semplice, i tedeschi non è che trasformano in oro quello che toccano, hanno un mercato interno quasi doppio rispetto all'Italia, e son sicuro che i clienti tedeschi non sono così intrasigenti e "curvaioli" sui Marchi Premium, in oltre se gli italiani non fossero estremamente esterofili avrebbero comprato più auto italiane evitando così difficoltà e disorientamento alla dirigenza Fiat. Ovvio che Fiat ha fatto parecchi errori e non ha saputo pianificare, ma basta leggersi le oltre 1300 pagine del Topic Giulietta dove si faceva il processo ad ogni centimetro quadrato della superfice interna ed esterna della vettura per capire quanto ogni singolo "alfista" ha la sua personalissima e rigidissima concezione di Alfa Romeo. Il mercato italiano è tra i più difficili in assoluto secondo me...

E' quello che mi chiedevo anchio, quindi Alfa come la conosciamo sparirebbe per diventare una Maserati BIS... Sembra quasi che si voglia trasformare Fiat con 500 e simili e Alfa in 2 marchi fortemente di nicchia per fare pochi numeri ma con guadagni maggiori... Lancia è possibile che tra qualche anno finito di vendere la Nuova Y chiudino il marchio oppure lo vendano...

Non ho mai capito perchè la Thesis abbia venduto così poco, a me piaceva parecchio, era meglio rifinita della Kappa (che ad essere sincero non era così brutta a parte gli interni)... tra l'altro mi sembrava aver riscosso un certo successo come Auto Blu per i politici... E ancora più difficile capire come Fiat che da come dici andava forte avere un declino costante che poi si è accelerato negli ultimi 15 anni fino ad arrivare a oggi... I tentativi Fiat gli ha fatti, secondo me una parte delle responsabilità va agli alfisti che per motivi ideologici avevano e hanno pregiudizi verso le nuove Alfa prodotte da Fiat e poi di conseguenza il problema si ripercosse su Lancia (che probabilmente dopo la Delta1/Thema era andata in declino) e di conseguenza spesso la dirigenza non sapeva come produrre per accontentare una clientela molto esigente. Da una parte la clientela guardava al "pelo nell'uovo" e dall'altra la dirigenza non sapeva un attimo imporsi con un gamma completa e creare un nuovo corso...

Una Lancia Monomodello è assurdo come lo è assurdo una Fiat che produce solo 500 e le sue varianti. Se perfino il marchio generalista è costretto a essere monomodello allora conviene veramente che chiudano tutto... Parlano di vetture Alfaromeo con tecnologie Ferrari e motori/pianali non-Fiat, quindi vuol dire che vogliono creare delle Alfa molto più costose? Ma così da una parte si perdono gli attuali clienti che comprano le Alfa a un prezzo concorrenziale e da una parte si rischia di fare concorrenza a Maserati che si sta riprendendo... Ma i 5 miliardi di euro per comprare Crhysler non conveniva a questo punto investirli per rilanciare tutti i Marchi del Gruppozzo??? Rinnovi la gamma dei marchi Fiat-Alfa-Lancia dal se.g A alla E e sbarchi in grande stile nei mercati emergenti come la Cina...

L'alleanza con Crysler si doveva usare per rimarchiare Suv americani con marchi italiani ma non ogni singolo modello. Lancia Flavia a me piace molto, e se avesse avuto un 1.4 TB o un 2.0 TD a quest'ora avrebbe fatto discreti numeri secondo me, come ci si poteva aspettare di venderla solo con un 2.4 aspirato?

La Mondeo sarebbe un ottimo acquisto molto comoda e spaziosa a costi contenuti è la migliore del suo genere secondo me.

Peccato veramente per il Gruppozzo perchè tra i Multijet e i Multiair (e prima i Fire) abbiamo una gamma motori di tutto rispetto... purtroppo sembra proprio una caratteristica italiana alternare lampi di genio a blackout, modelli di grande successo a flop ecc... e purtroppo il mercato degli ultimi 10 anni ti punisce severamente ad ogni minimo errore. (Complice il pregiudizio verso i prodotti italiani sia in Italia che all'estero che ha fatto il resto) Per assurdo Lancia potrebbe avere più possibilità in Cina o in altri paesi esordienti dove il mercato è in crescita e anche se sconosciuto il marchio potrebbe attirare la curiosità degli automobilisti. Pensate ai numeri di Skoda in Cina...

Son sicuro che se in gamma Lancia ci fosse stata una B a 4 porte per il pubblico maschile, una Delta meno particolare e più corta e magari una D fatta abbastanza bene adesso Lancia anche se con luci e ombre ci sarebbe ancora e con la possibilità di un progetto a lungo termine. Comunque anche la stessa strategia Fiat di essere un marchio che produce solo 500, Panda e Punto è sbagliata perchè riduci ancora di più la tua credibilità in Italia e all'estero, una casa automobilistica deve avere coperti almeno i segmenti A,B,C e D altrimenti fanno prima a chiudere tutto...

Beh dai non è che siamo al tifo calcistico, se io fossi vissuto da ragazzo-adulto tra la fine degli anni '60 e i primi anni '90 avrei comprato: l'Alfa Giulia, poi sarei passato a Lancia con la prima Delta poi sarei tornato ad Alfa con la Giulietta o con l'Alfetta e nei primi anni '90 avrei comprato la BMW Sr5... e mio figlio a 18 anni gli avrei regalato la Fiat 127 Non è che un Lancista non può passare ad Alfa o viceversa

Concordo con Matteo B. quando dice che ci sono troppi marchi in giro, per carità può essere un vantaggio per il cliente perchè rende spietata la concorrenza e da maggiore possibilità di scelta ma questo comporta problemi alle case. Negli ultimi anni i coreani hanno invaso il mercato sfornando modelli di qualità quasi di livello europeo. Se io fossi VW forse chiuderei Seat che da sempre è solo una rimarchiatura di auto straniere (prima Fiat adesso VW) e investirei su Skoda che sta facendo bei numeri. Adesso Dacia sta cercando di farsi spazio e tra poco ci saranno auto indiane e cinesi... Sul discorso Italia-Germania è una situazione che non è nata oggi, ma che si è creata negli ultimi 30 anni, i tedeschi hanno avuto molta lungimiranza sopratutto con Audi e Skoda mentre in Italia non si è mai fatto un grande progetto a lungo termine e adesso con la crisi il problema si è aggravato. Il "sacrificio" di Lancia potrebbe significare il rilancio di Alfa che ha un potenziale enorme per via di una clientela di riferimento che per quanto variegata sia è piuttosto numerosa, mentre Lancia no...

Alfa ha ancora una clientela di riferimento, Lancia non più. In oltre io mi sono sempre domandato se Alfa e Lancia potessero convivere e fare numeri. Ripeto il ricarozzamento ci poteva stare, ma invece di fare una Thema su base Chrysler si poteva fare una Lancia su base Alfa 159 quindi dal gusto italiano e non americano.

Non è il Barocco il problema, anzi gli interni della Delta piacciono, è la gamma, da anni c'è solo Y per il mercato femminile, Musa l'ho sempre vista guidata da anziani e poi hanno fatto una Delta che come linea non assomiglia a quella vecchia e ha una estetica troppo particolare. La Thema anche se è un ottimissimo prodotto per il prezzo per cui è venduta purtroppo risente dell'estetica americana. Poi perchè non c'è stata una sostituta della Lybra? Una "Nuova Prisma" sulla base della 159 si poteva fare. Lancia deve essere un po barocca sopratutto negli interni per differenziarsi dalla concorrenza...

Se sono 8000 km/anno prendi pure l'Abarth, si trovano molto svalutate e il divertimento è assicurato...

Ti conviene la Panda 1.2 benzina, è economica ma molto comoda e ben fatta...

Scusa la parentesi, su Golf leggo anche che ci sono le 195/65 r15 queste dovrebbero essere più confortevole ne senso che si sentono meno le asperità dell'asfalto e consumare pure di meno...

Beh una Mito 1.4 Turbo da 170 cv è molto divertente ma sicuramente non proprio economica ma comunque meno onerosa di un 3000 Subaru da 245 cv. 25.000 l'anno non sono pochi ma se riesci a farli con il Subaru con la Mito che consuma meno e risparmi bollo e assicurazione non dovresti avere problemi.

Io chiuderei Seat che per tutta la sua esistenza ha solo rimarchiato auto di altre case, mentre Skoda ha una storia e un'identità propria. Tempo fa leggevo ottimi numeri di Skoda in Cina...

Io ho guidato la Corsa con il 1.3 CDTI pari potenza del 1.3 Multijet, il motore è un po "asmatico" poco reattivo e con meno spinta. Tutti i diesel Opel mi sono sembrati sempre sottotono...

Ti consiglio la Punto con il Nuovo 1.3 Multijet aggiornato, consuma poco e spinge bene. La Delta e la Giulietta sono un acquisto molto sfizioso, ma non facile da trovare usato sotto i 10.000 euro, se ne trovi una nessuna controindicazione.

Anchio sconsiglio la Scirocco, il TSI 160 è un motore difettoso molto polemizzato in rete, infatti adesso sulla Golf 7 è stato sostituito da un TSI 140 più affidabile. Il TSI 122 dovrebbe essere più affidabile ma è meno emozionante ovviamente. Secondo me la Giulietta 1.4 M-Air da 170 cv è acquisto perfetto sia come prestazioni sia come auto a 360° (4 porte, auto più spaziosa), valuta anche il 2.0 Multijet da 170 cv spinge molto forte e ha buoni consumi.

Ti ci vorrebbe una piccola SW, però 4000 euro sono davvero pochi per avere un auto usata che non sia un catorcio.... Prova a cercare delle Fiat Marea è una bella SW che si svaluta parecchio...

Evita il cambio automatico costa di più all'acquisto e può dare problemi.