Marko80

Perchè no una Skoda Yeti? E' un piccolo Suv spazioso ma dalle dimensioni contenute di nuove concenzioni. Lo Yeti equipaggia il 1.6 TDI che consuma veramente poco e assicura un'ottima autonomia.

Diciamo che visto il prezzo e la provenienza del mezzo l'affare lo fai comunque. Comunque anche se tuo papà fa 7/8 km al giorno almeno sono in extraurbano e non in città. Niente gli vieta a tuo papà di prendere ogni tanto la macchina e far un giretto di una 30ina di km in extraurbano per la rigenerazione del filtro.

IO sono dell'opinione che per quanto riguarda l'ecologia raggiunta dalle auto europee di oggi sia più che sufficente, è inutile ogni 2 per 3 "rifare" le gamme motori (con i loro costi) per riduzioni infinitesimali della CO2. Comunque mi sembra che le auto contribuiscono solo al 25% dell'inquinamento mondiale. Secondo gli ecologisti bisogna proibire la circolazione di quelle poche vecchie Fiat 500 perchè secondo loro essendo "Euro-10" provocano un disastro ecologico.

La Lancia Musa è 1.4 è un ottima soluzione. Valuta una Ford C-Max è estremamente comoda.

Per quei chilometri ti suggerisco utilitarie a Benza una Punto 1.2, Clio 1.2, 206 1.1 ecc...

Per le distanze che percorri ti conviene rimanere a diesel in modo da avere molta più autonomia rispetto a GPL e Metano. Una Polo con il 1.2 TDI? I consumi sono tra i più bassi in assoluto.

Io sono abbastanza scettico sui motori 2 o 3 cilindri. Per auto diciamo normali dal seg.B al Seg.D il motore a 4 cilindri mi sembra la soluzione giusta e meglio collaudata. Sul discorso turbo-benzina, su automobili per uso normale è la soluzione giusta, su una Golf o Giulietta o Focus il motore ideale è un 1.4 T-Benza a 4cil da 135cv a 170cv che da ottima prontezza a bassi regimi e un buon allungo per un uso normale. Per delle City car come 500 o Panda un 2 cil può anche andare. In caso di un auto per uso "da pista" può andàr meglio per l'affidabilità e per un certo divertimento un 2.2/2.3 aspirato 6cil da 170/180 cv, ovviamente consuma molto di più ma sarà meno delicato... Io per quello che devo fare con l'auto un Turbo Diesel/Benza mi va benissimo per avvere il picco di coppia da sfruttare quando mi serve, sinceramente un allungo a 7000 giri non mi interessa. PS: Premesso che tutte le case dichiarano consumi nettamente migliori di quelli reali, da quello che ho letto in rete il consumo reale della 500 con il Twin Air sia di 16 km/l sul misto con un uso moderato alternando una guida tranquilla a una guida brillante, con un 1.4 da 77 cv aspirato oltre a ad avere meno prontezza di risposta non credo che faccia di più di 14 km/l con lo stesso percorso e stessa guida. Io con la Punto 2 1.4 da 80 cv, faccio circa 14 km/l con un'ottima risposta sotto i 2000 giri per essere un aspirato e buon allungo fino 5000 giri. (La Punto 2 pesa meno della Grande Punto)

Io non l'ho provato ma in rete leggo che è un bel frullino vivace con cosumi contenuti, spinge più del 1.4 da 77 cv e consuma meno. Questa è l'accelerazione del Twinair sulla Mito, non male davvero...

Assemblaggio ottimo, nessuna sbavatura o scricchiolio, nessun problema tecnico. L'unico neo appunto è la prontezza del motore un po moscia, visto il basso costo del GPL avrebbero potuto usare il 1.4 da 77 cv che assicura un po di spinta in più.

Dopo quasi un anno di utilizzo la Panda 1.2 GPL che uso a lavoro conferma che con un pieno di 30 litri di GPL fa mediamente 420 km quindi esattamente 14 km/l su un misto 50% urbano e 50% extraurbano con clima quasi sempre acceso. Se il percorso in città aumenta scendo a circa 370 km, mentre se faccio delle discrete percorrenze in extraurbuna arrivo anche a 460 km. La maggiore spinta la si ha tra i 2500 e i 3500 giri, a 4000 giri non spinge più. Il comfort è di primordine per un seg.A, le vibrazioni aumentano parecchio a 130 km/h. La reattività a bassi regimi è piuttosto blanda... Ho la sgradevole sensazione che le marce siano un po troppo lunghe, qualcuno può confermare? In montagna non mi sentirei molto sicuro sui tornanti...

Hai pensato a una V50 con il 1.6 TD? Dovrebbe consumare molto poco e non hai possibili problemi all'impianto gpl... Io l'ho provata una volta è piacevole da guidare anche se non è un mostro di ripresa.

Visto il chilometraggio basso potresti toglierti lo sfizio di una Giulietta 1.4 T-jet da 120 cv... anche usata con pocchissimi chilometri.

In rete ho letto che l'auto è considerata dai giovani più come un elettrodomestico che come uno status symbol. Comunque non ho detto che ha perso la funzione di riconoscimento sociale, ma si è ridotto un po il peso. Ad esempio ad aver un po annacquato il fascino dell'automobile è stato l'aumento di modelli e marchi, la strategia di produrre "utilitarie premium" come Audi A1, DS3, Mini ecc... O semplicemente i gusti cambiano, adesso vanno di moda i SUV, mentre come dicevo nei post precedenti nell'Europa dell'Est la classica berlina 3 volume ha maggiore considerazione rispetto a noi.

Una volta ero andato da uno sfasciacarrozze che mi raccontava che ci sono sopratutto rumeni che comprano motori funzionanti a basso costo da trapiantare in auto col motore fuso o finito ma con carrozzeria in buono stato. Comunque nell'Europa dell'Est l'automobile ha lo Status Symbol che aveva in Italia negli anni '60 e '70 quando non tutti potevano permettersela, e avere l'auto a disposizione per andare a prendere e portare a casa una ragazza faceva uomo. Il papà di un mio collega solo per il fatto di essere passato da una Fiat 850 a una Fiat 131 lo faceva sentire figo, la marca era la stessa, ma la 131 era di dimensioni maggiori.

Confermo, ho notato che gli immigrati provenienti da paesi come Moldavia, Romania e Bulgaria sono "maniaci" delle grosse berline. Vicino casa mia c'è un ragazzo moldavo che ha da poco comprato una BMW Sr3 nera elaborata dei primi anni 2000 ed è sempre in parcheggio a leccarla mentre la sua fidanzata gnocca è li a guardarlo...

Nell'usato puoi trovare delle BMW Sr1 e Sr3 in ottime condizioni con cambio manuale, l'automatico costa di più e se si rompe sono cazzi...

Sono leggende metropolitane...

15.000 km non sono molti quindi un benzina va bene.

Più di così non credo, è un ottimo prezzo, conta che con il metano poi risparmi parecchio.

Golf a 360° la Delta sopratutto per i posti dietro. Sulla Giulietta ci sono montato non è proprio il massimo come comfort, per lo meno questa è stata la mia prima impressione.

Ottimo il prezzo è stato ridotto di un terzo. In oltre il Twin Air è un motore che consuma poco ma è brillante, combinato col metano ti farà spendere veramente pochi soldi di carburante...

Secondo me se ti piace davvero quella Jaguar non è un brutto affare, l'importante è ottenere un ottimo prezzo al momento dell'acquisto. Ovvio che con la Cruze risparmi in carburante a lungo termine, ma con la Jaguar risparmi molto subito e dopo dipende... L'importante è che la Jaguar sia in ottime condizioni...