Marko80

In Italia c'è una marea di gente che considera "premium" qualsiasi marchio non italiano... Il "Premium" è a libera percezione del cliente. Alfa Romeo secondo me si colloca in quella fascia che sta a metà strada tra il premium e il generalista assieme a Citroen-Peugeot e Volvo... BMW dovrebbe essere la vera rivale di Alfa (come lo era negli anni '70), ma per motivi storici e commerciali fa concorrenza alle case sopracitate. Per Lancia vale lo stesso discorso, dovrebbe fare concorrenza ad Audi e Mercedes, ma non è così. Molti Alfisti moderati concepiscono Alfaromeo come il giusto compromesso tra "sportività" ed economicità. Per me la collocazione di Alfa tra il Premium e il generalismo mi sta bene, e se un'Alfa costa mediamente il 10% in meno a BMW a parità di segemento e motorizzazione e con tagliandi e ricambi meno costosi tanto meglio.

Infatti secondo me comprare auto a Diesel non è più conveniente da un po... Le prestazioni del GPL sono pressochè identiche al benza, con un litro di Gpl si fa solo il 15% in meno rispetto un litro di benzina, ma il Gpl costa meno della metà. La differenza di prezzo di listino del Tjet a benza e a quello a Gpl è di soli 1000 euro, quindi in meno di 2 anni si comincia a risparmiare. C'è una cosa che mi insospettisce di tutta sta storia sui carburanti: se io compro un'auto nuova a GPL e voglio tenerla per molti anni chi mi garantisce che fra due o tre anni il costo del GPL non schizza in alto mentre quello del diesel cala sensibilmente? Siccome è successo che nei primi anni 2000 c'è stato il boom delle auto a gasolio che costava sensibilmente meno della benzina ma nel 2006 c'è stato lo storico sorpasso (anche se per poco tempo) del gasolio sulla benza e dal 2006 a oggi il Diesel come prezzo è quasi identico al benzina... tutti quelli che negli ultimi 8 anni hanno viaggiato a diesel hanno faticato notevolmente a recuperare i soldi spesi al momento dell'acquisto e per via della più onerosa manutenzione delle auto diesel... Non vorrei che in un prossimo futuro il prezzo di Gpl e Metano schizzi in alto di colpo...

Occhio che ho letto di problemi alla Passat con il Tsi a metano, forse per via dell'iniezione diretta che non va d'accordo col metano.

Il Kuga a mio parere è il più bello, e ho sentito parlare molto bene del 2.0 TDCI, consuma poco e spinge bene.

Con quel chilometraggio solo benzina. Valuta una Punto con il 1.2 benzina.

Io sono convinto che non basta sfornare 30 modelli in 2 anni per passare da una crisi profonda a un periodo di boom. VW negli ultimi 10 anni sta raccogliendo i frutti di quello che ha seminato negli anni '70 con Polo, Golf, e Passat, un progetto a lungo termine e generazione dopo generazione i 3 modelli di punta venivano migliorati e aggiornati continuamente, e la grandezza di VW di oggi è il risultato. L'Italia comunque è una realtà a parte, da un lato le case italiane ci hanno messo del loro: Fiat ha fatto scelte sbagliate o non ha saputo vedere lontano, Alfa che è stata rovinata dalla malagestione del marchio sotto lo stato e Lancia che da ventanni segue Fiat, e dall'altro lato hai in patria un popolo esterofilo e non solo in campo automobilistico che considera Premium tutto quello fatto all'estero e all'estero c'è una notevole diffidenza sulle auto italiane (Ferrari a parte). Chi segue molto questo forum avrà notato quanta gente chiede consigli su un possibile acquisto ed esclude a priori auto del Gruppo Fiat nella convinzione che siano di qualità nettamente inferiore alla media europea... Tornando al discorso gamme: il Marchio Mini ha venduto un gran numero di pezzi con un unico modello e anche a prezzo premium... Probabilmente la verità sta nel mezzo ne una gamma troppo stretta ne troppo larga, un ragionevole numero di modelli per accontentare le esigenze degli automobilisti e saper centrare il giusto target.

Oggi ho letto il seguente articolo sulla gravissima situazione di Peugeot... Peugeot, il gigante malato. Ancora peggio di Fiat - Leonardo Martinelli - Il Fatto Quotidiano E poi della crisi di Opel che propone come soluzione di sfornare 40 modelli nei entro il 2014... Opel, ricetta anti crisi: 40 novità entro il 2014 Sembra allora che non è la quantità di modelli che ti fa vendere molto di più o guadagnare di più, infatti la gamma di Peugeot e Opel sono già numerose. E come sappiamo ci sono molte altre case in crisi con gamma ricca... Se agli europei mancano sempre più soldi in portafoglio le case possono sfornare tutti i modelli che vogliono ma non so quanti ne riescono a vendere. A questo punto la strategia di Fiat di non correre rischi facendo troppi modelli non è completamente sbagliata, non migliora la situazione ma evita flop... Fiat, Alfa e Lancia da diversi anni hanno pochi modelli in vendita però ci sono alcuni che hanno venduto bene: Grande Punto, Panda, 500, Lancia Y, 147 e adesso Giulietta e Freemont e altri modelli che sono stati dei flop Idea, Sedici, Mito, GT, Brera, Delta. Se la Delta fosse stata più corta e meno "particolare" avrebbe fatto buoni numeri, e se Mito avesse avuto 4 porte avrebbe fatto molta più concorrenza ad altre B. Questo per dire che anche se hai pochi modelli in gamma, ma centri il "target" il successo arriva spendendo molto meno nella progettazione di molti modelli. Per me una gamma di 7/8 modelli ma più azzeccati è più che sufficente... Cosa ne pensate?

La Thema è un vero affare per chi non ha i soldi per comprarsi una A8 o una Serie7 e ha intenzione di tenerla a lungo. Sul discorso della Chrysler 200, si poteva rimarchiarla Fiat-Alfa-Lancia e con pochi soldi per un restyling di differenziazione ripartivi con i segmenti D che vende sopratutto alle flotte aziendali... Non sono un esperto di ammiraglie, però se uno "vuole un macchinone" a pochi soldi ma con un'ottima cura degli interni la Thema è la scelta migliore.

La Giulietta con il 1.6 multijet è un buon affare, il motore è corposo ma consuma poco. Oppure la Golf con il 1.6 TDI che consuma pochissimo...

Concordo anchio con Focus...

I 2.0 TDI 140 cv prima del 2009 avevano la testata che saltava e un elevatissimo consumo di olio... La Golf 6 con il 2.0 TDI 140 cv non ha problemi e consuma decisamente di meno... Se ti interessa la Golf 5 prendi il 1.9 da 105 cv, consuma meno e non ha problemi.

A questo punto valuta una Golf con il 1.2 Tsi, consuma poco ed è un auto spaziosa ma non troppo grande, con 105 cv non spendi molto di bollo e non richiede la manutenzione del GPL.

Concordo, sotto i 20.000 prendi la versione a benza, oltre prendi il diesel.

Se stai sotto ai 25.000 km all'anno ti conviene il Twinair, consuma un po di più del diesel ma costa meno di manutenzione e spesa iniziale.

L'astra dovrebbe consumare un peletto di meno, come affidabilità non saprei...

La Punto con lo 0.9 Twin Air è proprio la vettura che stai cercando, ha più ripresa del 1.4 e consuma meno e spenderesti meno di assicurazione.

Allora la 120d da 163 cv mi pare di ricordare che aveva qualche difetto ma non ricordo cosa, nuova mi sembra che costasse più di 30.000 euro quindi visto il chilometraggio 10.000 euro sarebbero un buon affare calcolando anche possibili spese di manutenzione straordinaria. Sempre a favore di questa 120d è il fatto che chi te la vende lo conosci e quindi hai un miglior margine di sicurezza... La Smart è un auto piccola quindi ottimissima per la città e con consumi molto bassi, mentre un SUV è esattamente l'opposto. La Smart (o una qualunque citycar) è un acquisto votato al risparmio, mentre un Suv è un acquisto completamente diverso. Se sei disposto a spendere 10.000 euro per un SUV usato forse ti conviene spenderli per la 120d del tuo amico.

Il 2.4 a diesel consuma meno e spinge di più del 2.2 a Benza: 210 cv e 400 nm di coppia del diesel contro i 185 cv e 230 nm del benzina. Sulla durata dipende sempre dalla cura e dallo stile di guida e anche dalla fortuna del singono veicolo.

Di Opel Kadett mi piace moltissimo questa versione che sembra identica alla Simca Horizon... http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6d/Opel_kadett_d_1_v_sst.jpg http://images.forum-auto.com/mesimages/445937/Simca%20Horizon%20SX%20automatique%201979.jpg

Si spenderesti di più ma la differenza di prestazioni è notevolmente a vantaggio della Giulietta. Poi ci sarebbe la Giulietta 1.4 GPL da 120 cv, prestazioni più che sufficenti anche se inferiori al 170 cv, ma risparmi molto grazie al GPL... La butto li: un'Alfa 147 2.0 Twin Spark da 150 cv? Consuma parecchio ma dovresti spendere davvero pochissimo nell'acquisto essendo un auto che si svaluta molto... 8,8 sec sullo 0-100 rispetto al 9,6 della Golf TSI 122 cv.

Io la 120d l'ho guidata sul misto più volte un paio di anni fa, il motore è molto silenzioso e le prestazioni davvero divertenti. Sui consumi non ho dati alla mano ma sicuramente la 120d consuma meno della Golf TSI 122 cv, e se si calcola che a vantaggio della 120d ci sono 55 cv in più... Visto i 20.000 km/anno sopratutto su provinciali e statali con pochissima città non ci sarebbe nessuna contro indicazione per prendere un diesel. Volendo restare sulla Golf 6 si può valutare anche il 2.0 TDI da 140 cv in versione commonrail che consuma meno del precedente, e nettamente meno del TSI. Se si vuole prendere un Benzina l'acquisto migliore è la Giulietta con il 1.4 M-Air da 170 cv che consuma come il TSI da 122 cv o poco di più, mentre per quanto riguarda il diesel BMW 120d o Golf 2.0 TDI da 140 cv con consumi davvero ottimi.

No non so quali versioni ho visto, ho solo postato delle foto come esempio. Comunque ho letto che tutte e 3 sono uscite nel 1972.

Non avevo il cell con me Comunque per farsi un idea posto alcune foto pescate dalla rete... http://www.targhenere.net/gallery/photogallery.php?photo_id=8938 http://img715.imageshack.us/img715/8076/alfetta2.jpg http://1.bp.blogspot.com/-t6QKG6V4s-I/TnaEp0w9mXI/AAAAAAAAB7M/bfTQocJgGvI/s640/H88-BMW-E12.jpg Mi viene il dubbio che siano le linee squadrate a piacermi, infatti a me le auto che piacevano moltissimo erano anche Golf 1e2, Giulietta, 127, Ritmo, Tipo, Delta e Prisma mentre a non piacermi sono le loro discendenti dalle linee tonde degli anni 90: Punto I, Bravo, Stilo, Golf 3, Delta2 e Dedra... Qualcuno sa spostare i post nel topic giusto?

Questa mattina in un concessionario ho visto una Fiat 132 grigio metalizzata 2000cc, gli ho dato solo una rapida occhiata ma sembrava in buonissimo stato e aveva solo 70.000 km. Ieri invece per strada sono stato superato da una splendida Alfetta marrone credo, bellissimo il rombo del motore e un'ora dopo ho visto in un parcheggio una BMW Sr5 primissima versione, ma non ricordo il colore. Queste 3 auto sono uscite tutte nel 1972... Le berline medio-grandi a tre volumi di quel periodo le ho sempre trovate splendide... forse perchè sono molto più affusolate di quelle odierne che hanno una coda troppo grossa...

Ci sarebbe anche la Focus serie precendete 2.0 a GPL...