beccamorto

io darei un'occhiatina anche alle musa pre.restyling 1.4 esposte nei piazzali. è una macchina elegante e di qualità, bella spaziosa e convenientissima (se cerchi un pò, trovi la versione diva (con clima e vetri scuri a poco più di 13k €)!!

io non ho provato quel motore, ma da quel che so non è così bolso. gente che ha lo starjet 95cv non ha notato praticamente differenze rispetto alla sua (a meno di non tirare il collo allo sterjet). le marce basse pare siano belle piene anche se, man mano che sale di giri, le si accorcia il fiato. insomma: sono 65 cv belli pieni quelli della gp...l'unico suo problema vero sono i consumi che, vista la mole della vettura, sono un pò altini. io andrei a provarla.... non bisogna mai farsi ingannare dai cv e dalle cilindrate, ogni motore fa storia a sè. quando ho guidato la 500 1.4 16v 100hp mi è parso un vero polmone, senzazione che invece non ho assolutamente avuto guidando la panda 1.2 60cv €4...

scusa, ma se ti sei trovato così bene con la tipo, perchè cambiare casa? c'è un sacco di gente che compra gp 1.2 a km0 e poi le gassa e si trova benissimo...tra sconti e rottamazione prenderesti la base a 9500€ circa e, dopo un pò di km, potresti far mettere l'impianto... l'auto ha risolto i suoi problemi di gioventù e a breve avrà anche il my 2008 con nuovi interni e colori. ha il miglior pianale della categoria, 5 stelle in sicurezza (6 airbag di serie) e una linea indubbiamente riuscita oltre ad essere pratica e abitabile io ho la 1.3 mjt da 2 anni e, a parte i problemi di gioventù, mi piace ancora ogni volta che la guardo e resto felice della mia scelta

a illuminazione spensa forse sì, ma da quello che trapela la retroilluminazione fredda dovrebbe conferire al tutto eleganza e originalità sconosciute ala media fiat. vedremo..

io avevo letto che i consumi di matiz e kalos a gpl erano piuttosto ingennevoli... non so, forse perchè la linea è vetusta, ma io non me la sento di consigliartela. andrei piuttosto su una gp mjt 1.3 75cv km0 o semestrale oppure su clio 1.5 68cv o similari. un'altra soluzione portebbe essere quella di prendere un'idea 1.4 77cv restyling usata sui 9000 euro e gassarla tu... l'ultima idea sarebbe la logan: costa poco, non è d'immagine, ma ha tanta sostanza. p.s. sono prevenuto, lo ammetto, ma ste chevrolet non mi convincono per nulla da quando son salito sulla matiz nuova di una mia amica:spartana negli interni, portiere di cartone e leggerissime...non so, costano poco, ma valgono anche poco...

allora non erano impazziti in lancia a dire che sta delta avrebbe avuto interni bellissimi....spettacolo!! peccato perchè sarebbero bastate dele bocchette trapezioidali per dare all'interno una maggiore coerenza con l'esterno e per differenziare maggiormente la plancia del deltone da quella della sorellina fiat

il miglior diesel attuale su segmento C è il nuovo 1.6 della bravo (105 e 120dpf cv già euro5): consumi bassissimi e coppia da 1.9. golf te la sconsiglio per i costi di assicurazione e perchè a vine anno uscirà la nuova. l'auris la scerterei per il motore troppo piccolo e il fatto che è davvero sgraziata e malriuscita. se ti piace vai a dare uno sguardino alla cee'd, che pare sia fatta molto bene e ha un ottimo rapporto qualità prezzo.

la scelta non è semplice. potendo permettermele entrambe sceglierei senza esitazione la bravo perchè ha una linea pià accattivante ed è italiana (bisogna aiutarla sta fiat, porella!!). tuttavia è incontestabile che la focus sia in assoluto la C con il miglior rapporto qualità prezzo (e ora col restyling è diventata quasi carina)... io ti consiglierei di farti un pò di preventivi in giro e magari provarle entrambe, tenendo però conto che il 1.6 115 cv della focus costa di più di assicurazione, beve e inquina di più del 1.4 tjet 120 che è più più prestazionale e ha una coppia maggiore. tra i due motori c'è un abisso: il tjet è due spanne sopra... secondo me, anche se ti costa qualcosina in più, è meglio la bravo.... (se riesci con cerchi da 17"). p.s. anche se non sei un patito della guida sportiva, non valutare il 1.4 della bravo con 90cv...

cosa ci faceva il vescovo alla presentazione?:shock:

non sono d'accordo se non sul fatto che fiat farebbe bene ad abbandonare i segmenti sopra il C. l'ammiraglia dovrebbero essere la bravo crossover e sw. lancia (o sarebbe meglio dire autobianchi) va bene così per il basso di gamma, ma per i segmenti sopra il C, anzichè ricarrozzare fiat o rinunciare a presenziare, sarebbe meglio mutuare meccanica dall'alfa romeo. thema su base new 159, aurelia su base 169, fulvia su base duetto ecc... certo, la tradizione lancia non è a tp come quella alfa romeo, ma credo che nessuno si offenderebbe...alla fine si tratterebbe solo di ammorbidire le sospensioni e creare ambienti più eleganti... lancia ha, almeno in italia, un bacino di potenziali clienti decisamente maggiore rispetto ad alfa. l'ho già detto più volte, ma lo ribadisco perchè ne sono convinto: se la 159, anzichè uscire come alfa, fosse stata una lancia (thema) con interni un pò più curati, avrebbe venduto molto ma molto di più... non si vuole fare una d/e lancia a tp? e allora alleggeriamop sto benedetto premium e allunghiamo il pianale diuna decina di centimetri ed ecco altre 60-70.000 unità l'anno per lancia nella strada verso i 300.000...

davvero bellissima. a differenza della gp abarth che è, inevitabilmente, un pò truzzetta, questa mantiene la grazia della versione di serie.. buono l'anteriore, spettacolare il posteriore!

bravo rega!! "corazzata" mi piace un sacco: richiama sia la stazza della vettura (i led saranno i suoi cannoni!) sia il fatto che si tratta, per certi versi, di un progetto rivoluzionario.... speriamo solo che la macchina piaccia e venda o si assisterà a un bagno di sangue in stile scalinata d'odessa....

allora sono stato ingannato dal montaggio analogico e dall'occhio della madre...

cosimo, sei un appassionato di film russi anni venti? [scusate l'OT]

non so fare i ps, ma se fossi in grado prenderei come base la fiat linea modificandola a dovere...

non esageriamo: i 16" sono dei bei cerchi per una segmento B. io sulla mia gp nera 5 porte ho i 15" a 5 razze. sono piccoletti, ma non stanno per nulla male. se penso che la j sarà meno cicciotta, già con i 16" in lega farà la sua figura. i 17" ovviamente saranno migliori, ma già con i 18" si rischia di esagerare.

su progetto955.it le hanno rimesse. evidentemente hanno chiarito con autopareri e/o con alfa e hanno avuto l'ok per la ri-pubblicazione...

ok, è bella. è la migliore tra le generaliste. tuttavia mi stupisce questo vostro entusiasmo. A me sembra solo una comunissima, seppure riuscita, D.

l'a5 è più nuova e ha più immagine della serie 3 coupè. prenderei la serie 3 solo cabrio.. tra tutte, però, andrei di jaguar...

il confronto tra una delta e una vettura di segmento superiore è inevitabile che venga fatto per via delle dimensioni. inoltre, seppure con un'impostazione della plancia da segmento C (molte D attuali hanno il navigatore a scomparsa e sistemi di gestione dell'elettronica tipo l'I-drive), alcune soluzioni innovative a livello di finiture (plancia in pelle) e di illuminazione interna ed esterna (tutti sti led e la retroilluminazione di alcuni elementi a finitura cromata) spingono la delta ben più in alto di ogni segmento C attualmente in commercio. delta toglierà di sicuro un pò di clientela alla bravo emotion, ma andrà a pescare più che altro su segmenti più alti. a farne le spese saranno: -croma -159sw (più bagagliaio, ma meno abitabilità) - classe B ma anche le C premium: -a3 sb e le versioni familiari delle C generaliste: -golf plus ed sw -astra sw -focus sw -407 sw ecc... per finire, non è da escludere che qualche potenziale acquirente di segmento D premium (classe C, serie3 e audi a4) venga attratto dalle linee, dall'abitabilità e dalla "convenienza" della delta... le possibilità per fare buoni numeri ci sono... se non si può ancora competere alla pari con le tedesche dal punto di vista qualitativo e meccanico, lo si può fare "aggirando il problema" e creando prodotti come questa delta: auto unica e inclassificabile che si distacca fortemente sia dalle C generaliste (penso soprattutto alle francesi e alla golf) sia dalle D attuali. delta rappresenta una terza via e forse è proprio questa la strada che la lancia deve percorrere!

io ho la 75 da due anni, ma per una settimana ho guidato come sostitutiva una 90 e ne deduco che...la 90 è meglio (quando l'ho data via ho maledetto il conce che mi ha consigniato la 75 5 porte con più optional anzichè la 90 a 3 porte). la coppia massima arriva 300 giri dopo (intorno ai 2100 giri), ma la turbina a geometria variabile gira già più in basso e quindi il sottocoppia, sebbene più lungo, è un pò meno fastidioso che sulla 75. come consumi, la 90 beve molto di più per i primi 15000km, poi si stabilizzano con un leggero vantaggio per la 75 in città e per la 90 in autostrada grazie alla sesta marcia. oltre che dell'esp di serie, la 90 è inoltre dotata di un cambio molto migliore, molto più leggero, preciso e rapido... se devi cambiare subito auto vai di 90. se puoi aspettare, attendi il restyling (quando ci sono tanti soldi da spendere è sempre bello metterli su un macchina che non appaia "vecchia" dopo sei mesi) e buttati o sul 1.3 95 o sul 1.6 da 105 che sarà di certo disponibile tra non molto più o meno allo stesso prezzo

io ne ho 28 e, sebbene mi piaccia molto, non la comprerei. se avessi anche solo un figlio probabilmente sì. resto della mia idea: questa delta è un'auto da over 35... poi ovviamente se babbo natale si riprendesse la gp e mi desse questa non gli direi che è troppo grossa, ma accetterei volentieri...

ne sono assolutamente conscio: il nome conta parecchio nelle vendite di una macchina. la panda II avrebbe venduto così tanto se si fosse chiamata gingo? io penso di no... per ottimizzare al massimo le vendite di questa macchina, quello di delta è il nome più azzeccato (forse solo thema ha un potere simile sull'immaginario collettivo)..credo che questo nome porterà alla nuova C/D lancia un buon 15% di vendite in più rispetto a quelle che otterrebbe portando qualsiasi altro nome. però una C a passo corto (una bravo ancor più compatta) o una b allungata (su pianale gp) avrebbe ottenuto con quel nome risultati ancora migliori. immaginate questa delta, ma di "soli" 4,2-3 metri con divanetto posteriore scorrevole....chi se la sarebbe lasciata sfuggire? chi non avrebbe desiderato possederla? io credo tutti: vecchi e giovani, modaioli e trasandati, corsaioli e tranquilloni, single e famiglie... la delta attuale è una bella macchina per over 40, l'altra sarebbe stata (a mio parere) un must. non dico che quelli del marketing abbiano sbagliato (la risposta la darà il tempo), ma solo che, a parer mio, avrebbero potuto giocarsela meglio.

sarebbe infatti stato meglio chiamarla lybra o prisma, come a suggerire la possibilità che in futuro ne potesse venire fuori una versione più compatta da chiamare delta...

potresti postarla un più grossina? io vedo un francobollo...