vandiemen

Mi sembra basato sulla Bravo sto Photoshop... o sono io che ho tanta fantasia?

Vorrei fare alcune precisazioni però: L'Euroracing anche prima della cessione del materiale della squadra corse Alfa era comunque sempre più coinvolta nel progetto F1, già dal 1983 almeno. L'accordo con la Ligier saltò anche perchè inizialmente siglato prima del passaggio dell'Alfa alla Fiat, che decise di tagliare ogni presenza in F1. Nel 1987 l'Alfa corse il WTCC con la 75 Turbo. La Brabham nel '78 vinse sì ad Anderstorp ma subito dopo quel GP il ventolone venne abolito. Lauda vinse poi a Monza, anche se in una gara viziata, come detto prima, dall'incidente che costò la vita a Peterson e dalla penalizzazione per falsa partenza di Mario Andretti e di Gilles Villeneuve al restart. Ultima cosa: a inizio carriera De Cesaris non era così male...

L'avevo vista di recente... io la trovo bellissima.

Se ci fosse qualche anima pia e volenterosa sarei curioso di vedere come sarebbe con una griglia in stile Fulvia... a sviluppo orizzontale invece che verticale...

Le Saab non mi piacciono più...

Ti faccio una domanda molto pratica... Sei un team manager e il tuo team ha l'acqua alla gola. Oggi, in F1, preferisci 17 ottavi posti o solo una vittoria (10 punti)? Magari quei sette punti ti valgono un paio di posizioni nel Costruttori, quindi... soldi... Tornando all'Alfa... ok, i quattro podi sono arrivati in altre stagioni, ma alla fine i numeri parlano... nel 1983 sesto posto nei Costruttori (secondo me un risultato positivo) e 18 punti. Gli acuti sono belli ma pochi non servono a molto. Mia opinione... e opinione delle classifiche.

Mi riferivo proprio a questo

Ho forse detto che la Euroracing ha fatto faville? Perchè dico che il 1983 è stato l'anno migliore? Perchè, carta canta, è stato l'anno in cui sono stati marcati più punti. Mi sembra sufficiente. Fino a lì l'Alfa ha avuto una progressiva crescita di risultati, poi è andata in calando arrivando a restare a secco nel 1985. Fare paragoni di potenza con il motore BMW mi pare inutile, è stato probabilmente il più potente della storia della F1 (quasi 1500 cavalli in qualifica) ed è risaputo.

Sono tre ottime alternative... La Swift però inizia un po' a stancarmi, la 2 forse è un po' troppo fresca per non rischiare magari qualche problemino di affidabilità...

Il ritiro avvenne prima dell'acquisizione Fiat. Alla fine del 1985 l'Alfa non era più in F1, ufficialmente. Le vetture e i ricambi furono ceduti all'Euroracing, a cui venne inoltre fornita assistenza da parte dell'Autodelta. Nel 1987 l'ultimo atto, con i motori forniti all'Osella, ma si trattava più che altro di sbarazzarsene. Quando l'Alfa mosse i primi passi di nuovo in F1 da costruttore, fidati, il motore non era il primo dei problemi. Il V12 era adeguato, la potenza c'era. Forse era un po' troppo pesante e molto assetato. Ma ad esempio la Brabham nel '78 non fece per nulla male, e a Monza, pista di motore, Lauda vinse pure, anche se in una gara ovviamente viziata dall'incidente di Peterson... Ricordiamoci che in quell'anno la Lotus era imbattibile per le minigonne e la Ferrari aveva comunque una macchina eccellente. Erano il telaio e l'aerodinamica soprattutto a dare grane: la 179 aveva un muso da camion. Poi nelle sue evoluzioni la monoposto è migliorata, nel 1980 aveva cominciato bene ma la morte di Depailler privò il team anche di un collaudatore sopraffino e infatti la stagione continuò tra mille difficoltà. Poi nel 1983 debuttò il V8 turbo, e forse fu la stagione migliore della seconda era dell'Alfa in F1.

In effetti ero un attimo perplesso... non capivo a quale bagagliaio ti riferissi! Comunque io son curiosissimo di vedere questa Uno...

In pratica è sono declinazioni della Gol... Comunque... ma che razza di nome è Parati?? E' la macchina dei tappezzieri...

Basta che si chiuda il garage...

Carina... anche se mi sa di Nissan, no so perchè...

E nessuno pensa che forse il ritorno in grande stile nelle corse (cosa comunque che assolutamente non critico) possa essere stata nociva alle casse dell'Alfa? Nel Mondiale Marche vinse il titolo nel '75 e nulla da dire, ma ad esempio la seconda avventura in F1 è stata un disastro: in quanto a motori non c'erano problemi, anzi, forse i V12 Alfa erano i migliori del lotto, più del boxer Ferrari, ma poi nel '79 la crisi della Brabham portò ad accelerare i tempi per lo sviluppo di una monoposto intera, la cosiddetta "Alfa Alfa"... fino al 1985 i risultati ottenuti sono stati pochissimi, a fronte di un sacco di soldi spesi e di una persona che c'ha lasciato le penne (il povero Depailler). Se non ricordo male gli operai di Arese erano contrari alla F1 proprio per il dispendio che rappresentava. Non a caso il ritiro dalla F1 avvenne proprio nel periodo di trattative per la cessione del capitale azionario... anche se poi nel 1988 ci fu la parentesi della mitica 164, già sotto egida Fiat (e con una nuova collaborazione con la Brabham). Ma a quel punto l'obiettivo era già non dar fastidio alla Ferrari, che tuttavia sfruttò come base proprio il V10 studiato all'Alfa per impiegarlo sulla vettura del 1996. Ma qua si sconfina troppo...

Ci fosse già la Uno...

L'hanno rovinata... una delle B più belle degli ultimi 20 anni martoriata così... A me comunque la C2 cinese non dispiace... almeno la linea dell'anteriore.

Effettivamente sarebbe un'idea bellissima... speriamo che qualcuno lassù legga... io lo proporrei anche per la Polizia. A Capri si devono muovere in Smart, meglio in 500!

Il finestrino a fianco della portiera sembra quello dello Strada... comunque è ganza...

Mi faccio arrestare per farci un giro! Oggi ho visto una Sport rossa con gli OZ Superturismo bianchi... meritava parecchio...

Nella vista laterale la trovo orribile...

Giusto non c'avevo mica pensato. Comunque meglio di no lo stesso, a mio parere. Piuttosto togliamo dalla soffitta Innocenti.

Quella rossa è decisamente triste, sembra la Maruti... Comunque se qui venisse commercializzata con il marchio Fiat, come qualcuno ha detto, è come buttare nel water tutto il buon lavoro fatto in questo ultimo periodo per l'immagine del marchio...

Nella vista frontale del rendering si sono pure dimenticati il deflettore del finestrino dietro...

Forse sono i debiti di Jaguar che fanno abbassare il valore dell'offerta...