vandiemen
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Sì ma secondo me è inutile fare paragoni con macchine di trent'anni fa.. Ci vorrebbe un'equivalente Lancia della Milano, anche 5 porte va bene ma basta che abbia un'immagine un po' più dinamica della Delta attuale. Non la farei come una B pura perchè c'è già la Ypsilon.
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Ci starebbe benissimo una vera C, replicando quanto fatto dall'Audi con A3 e A3 Sportback. E una monovolume erede della Musa.
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Beh, sarà pandoro non panettoncino... almeno qualcosa si muove Ma se questa Y sarà lunga sui 4 metri, la Deltina dove si collocherebbe? E sarebbe una B o una C? Io non c'ho capito tanto. -
Nella vista da dietro sembra lunga come una Smart
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So che la GTV era 916, ma non so 145/146 fossero già siglate con 9xx. Penso di sì. EDIT: Erano le 930.
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Presumevo anche io fosse così... ma fino ad ora non ci avevo mai pensato. La gestazione della Tipo la so bene perché a suo tempo mi spulciai tutto il tuo topic...
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In fondo lo scopo del topic è stato già raggiunto: la 129 era la X1/9... Aggiungo: la Tempra era il progetto 159... pensata prima di Tipo??
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840 è la Y del '96. Aggiungo anche che la Fiat Tipo era il progetto 160.
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Ci ho provato anche io...
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Salatino Fulvio Franco
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A me piaceva anche quella
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Nel 1988 La cosa strana è: ma era davvero così importante Pippo Franco? (vero nome Franco Pippo...)
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La leggenda narra che fosse un poliziotto canadese.
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Fa parte del mistero anche la macchina... Io comunque un po' ci ho sempre creduto.
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Il vecchio V8 Cosworth usato in F1 dal 1967 al 1986.
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Il problema per l'Alfa è che ormai i numeri erano finiti: 159 non può evolversi in 160, e così succederebbe alla Milano se si chiamasse 149 (non 150), e così via. Lo stesso problema mi sa che ce l'avrà presto la Peugeot: 308 non può diventare nemmeno 309, già usato. E la sua filosofia (brevettata) è di chiamare le vetture con: x segmento 0 in mezzo y modello Non credo ci sarà una 310.
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Auguri
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Magari è stato proprio uno dei motivi che hanno convinto al cambio di identificazione...
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La prossima volta...
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Fantastica anche così... in effetti era il taglio dei fari più adatto.
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159 non è stato scelto per rievocare la vettura di F1. C'era la volontà di sottolineare il forte salto in avanti rispetto alla 156, più che chiamandola semplicemente 157 come doveva essere all'inizio.
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Sono sulla tua linea... Io mi sarei accontentato di una calandra in stile Bravo.
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Visto che sono l'avvocato del diavolo ormai... Yoong arrivò in F1 con troppa poca esperienza. Del resto aveva il grano e la Minardi ne aveva bisogno come il pane. Ma sinceramente ne ho visti di ben peggiori (lo stesso Rosset). Dopo la F1 ha corso in A1GP e ha vinto tre gare, ha fatto 3 Le Mans, senza sfigurare, e ha pure disputato quest'anno tre round in GP2 Asia. Non è andato forte ma nel gruppo ci stava. Nel 2003 fece pure quattro gare in F.CART e ottenne un nono posto su una pista a lui sconosciuta, in Messico. Sono sicuro che oggi farebbe una figura migliore in F1.
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I cavi sono stati introdotti poco dopo quell'incidente: al GP d'Australia del 2001 (a Monza era il 2000) quando per l'incidente tra Ralf Schumacher e Villeneuve una ruota del canadese si staccò e uccise un altro commissario. Sulla F2 i cavi dovevano comunque esserci, visto che in fatto di sicurezza risponde al regolamento di F1 del 2005.
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L'ho anche trovato: Complotti lunari È diventato pubblico per la fine del periodo in cui i documenti di stato restano segreti.