simonepietro
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serie di immagini delle componenti di un ecoboost -
i punti chiave secondo autospies
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1-La provinciale 12 lucchese e la emiliana provinciale 18 che porta a reggio ,via passo di pradarena posto a oltre 1500 m di altezza . il suo clou è il tratto di strada compreso tra sillano -ospitaletto ove viene svolta ogni anno una gara in salita per motocicli. Quindi il fondo è perfetto e vi sono numerose tipologie di curve e bellissimi tornanti. Per avere un idea le riprese sono state effettuate in più punti. Occhio alla discesa dal versante emiliano, l'impianto frenante viene messo a dura prova vista l'elevata pendenza e gli altrettanti numerosi e stretti tornanti. Chiaramente pure l'occhio vuole la sua parte queste montagne le vede pure Il FUSI. 2- a pari merito la statale della Cisa e la statale 12 dell'abetone .La prima ha un asfalto sconnesso e vi è il pericolo dei numerosi motociclisti ,ogni volta noto almeno una caduta. Una spanna sopra per divertimento e scarso traffico, il fondo è poco migliore di quello della Cisa, la statale 12 a partire da pivepelago fino a pavullo, poco traffico e poche abitazioni , incroci inesistenti.Infine la chiccha, la parte finale corrisponde al percorso dei collaudatori ferrari . 3- da evitare la Faentina verso marradi. Strada stretta, un auto e un furgone commerciale hanno già difficolta a incrociarsi, asfalto mal ridotto e abitazioni con l'uscio a ridosso della carreggiata . Questo è l'unicoo tratto piacevole a ridosso di marradi
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secondo CAr magazine on-line avremo sia l'X1 che l'x2 ma il secondo probabilmente sarà il fratello minore dell'X6. Questo io ho capito, se qualcuno vuole dare un occhiata e confermare oppure smentire
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in effetti ... come ha fatto notare J-GIAN Queste renault sottovalutate , prima il simil Q2 ora questo. Inoltre pure la renault ha introdotto modifiche solo per una versione di 1 o 2 modelli già esistenti , oppure sbaglio ?
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non è detto che sia identico a questo della Ford. La Ford tra l'altro minimizza ma a me pare , da profano,che le modifiche nel loro caso siano importanti, vista la presenza di una struttura complessa all'altezza del centro ruota
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vantaggi e svantaggi Rendiamoci conto che hanno modificato , evoluto,la sospensione anteriore per una versione di un modello in commercio da tempo. ------ FILS TO MC PHERSON PACKAGE, NO BODY CHANGES------
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é arrivato tutto il dossier.Per ora accontentatevi dell'immagine, un primo confronto tra le 2 versioni del Mc pherson http://www.not2fast.com/chassis/revoKnuckle.pdf
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ulteriore comunicato stampa della FORD.
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particolare da lefrlane news
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potenza di 172cv (170 Hp) a 3750 giri e coppia di 360 Nm a 2000 giri
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