stev66

Ridicolo forse e' un termine un po' esagerato.... diciamo che ci puo servire come "vademecum" per orientarci tra i modelli al di la' del puro marketing. Z4 eredita motori cambi sospensioni e pianale ( accorciato ) ad Sr3....come devo definirla.. ?.

Piu' che premmiummm e' lunghezza... Le auto a 3 volumi hanno sempre una migliore aerodinamica delle 2V , anche se si chiamano Opel Vectra ( citata non a caso ) Sulla trasmissione, le longitudinali sono di norma piu' efficienti delle trasversali, e quella BMW e' una delle migliori come efficienza ( e questo si' che e' premiuum ) Comunque la Delta va confronata con Sr1, che certo non ha l'aerodinamica edci consumi della Coupe'. ( Ed ha l'abitabilita' di 1/2 Delta ... )

Torniamo IT ?? E non conreontiamo situazioni imparagonabili. BMW 3 ha a suo vantaggio nella guida autostradale l'ottima aerodinamica ( assorbimento miore di GPunto ) e l'efficiente trasmissione. In citta' la situazione sarebbe stata ovviamente opposta. Eda aggiungo che rispetto alle pari classe ( A3 SB o BMW Sr1 o MB B Klasse ) meccanicamente non vedo grandi inferiorita'. Certo si poteva far meglio, ma siamo allineati al segmento.

Mah... Tecnicamente 147 e' una seg C che deriva da una seg D ( 156 ) derivata meccanicamente da una seg C....ed il cerchi si chiude. Passat e' una D derivata meccanicamente da un seg C. Poi posso essere d'accordo che queste sono seghe mentali nostre e che il 90% della clientela non se ne occupa.

Solo come nota gia detta 1000 volte 155 ha venduto nei suoi anni solo il 30% in meno di 75. Non fatemi ripescare i conti che ho gia' fattto 1000 volte... Comunque per quanto io ritenga l'attuale layout meccanico di 940 molto buono ( diciamo 9/10 ) depreco l'abbandono del QA che l'avrebbe portato a quel 10/10 insuperabile nel segmento. Avremo un 'auto molto buona secondo me, ( parlo di vista meccanico / prestazionale ) e forse potra' anche essere la migliore del segmento ( che non offfre di piu' siamo sinceri ) ma che non sara' "ottima" filologicamente.

I vantaggio delle piccole a TP ( motivo per cui erano diffusissime negli anni 50 fino al 70 ) erano 1) l'assenza dell'albero di trasmissione che permetteva di contenere il peso. 2) L'estrema compattezza della meccanica permetteva di avere un'ottima abitabilita' rispetto alle dimensioni. Per contro si aveva difficolta' di guida vista l'estrema leggerezza dell'avantreno e estrema pericolosita' in fatto di incidenti, non essendoci il motore ad oassorbire l'urto. Al giorno d'oggi, le piccole a TP possono ancora avere i vantaggi sovra descritti, ma ovviamente la cellula deve essere robusta in caso di incidenti come le Ta: questo porta ad avere progettazioni di scocche estremamente robuste e costose. Partendo da zero, questo sovraccosto puo' annullare lil vantaggio rispetto alla TA di non aver bisogno di due costosi giunti omocinetici.

Swift 1.3 comunque puo' essere un'ottima scelta.

A Ge anche qualche Maestro.

Auguri un po ' in ritardo...

non conti il fatto che a Capodichino ci devi essere un'ora prima mentre in stazione arrivi 10 min prima. E poi non conti il tempo check out aeroporto e quello aeroporto - destinazione, che col treno non ci sono o sono ridotti.

Ma il problema non e' la robustezza in se' ma e' che dopo un certo kmtraggio la manutenzione e' costante e cara. Fare 6 iniettori ad un v6 Audi/BMW/MB puo' mangiarti in sol colpo tutta la convenienza.

L'auto e' la duetto, spider a TP derivato del seg D ( tipo z4 ) che prendera' il posto dell'attuale spider.

Forse perche': 1) Costa poco 2) E' poco ingombrante ( va bene per la citta' ) 3) E' grande dentro e va bene per quei clienti ( mamme con figli ) che del "buon senso ( automobilistico ) ed della passione automobilistica", non puo' fregargliene di meno...

Il rivestimento pannelli portiere e la parte inferiore della plancia ( quella in beige chiaro ) sembra tessuto....o mi sbaglio ?

Semmai viceversa..... E per quanto mi sforzi , non trovo giustificazione ai prezzi di mb classe A e B o ai prezzi di Audi A3. E non vedo 12k euro di differenza tra una ford Mondeo ed un audi A4

comunque notabili anche il rivestimento pannelli porta e la parte inferiore della plancia ( alcantara ? ) comunque il riferimento a rover non e' sbagliato: rover fino agli anni '60/70 era prestigiosa quasi come RR. ( per l'altissimo di gamma )

Se tu mi vendi una vettura con 200k e tutti i tagliandi documentati della Casa, puo' avere un senso. ( ma occhio alla manutenzione programmata successiva ) Oltre secondo me no.

Il margine e' molto piu' alto, proprio per il fatto che al prezzo "premmmium" non corrispondono contenuti "premmium"....

Se preferisci possiamo dire "Spaccatura tra coloro che possono adeguare il loro reddito all'inflazione e tra coloro che non possono.. " Scherzi a parte, ritengo che questa dichiarazione sia il preludio ad un'offensiva finanziaria pesante Audi. cioe' per convincere oggi chi ha un budget di 28k per un'auto a spenderne 10k di piu' non hai che un modo..non farglieli spendere o fargli spendere solo un modesto incremento. E vedremo percio' minirate, leasing, prestiti tasso zero, sconti piu' o meno mascherati, etc.

Di preciso non lo so, so solo che uno dei motivi di scelta e' stato l'ottimo sconto che il conce Land Rover fa alle imprese pubbliche.

OT: poi finiamo. Si queste sono passeggiate da famiglia coi bimbi...per lo meno d'estate. Credo tu preferisca giri un po' piu' tecnici... Comunque sono posti belli e quasi incontaminati che comunque meritano una gita D'inverno invece sono pericolose, per via delle tormente di neve che possono coglierti. Io una volta a Marzo a momenti ci lascio le penne salendo proprio a quel rifugio. E' cominciata la tormenta mentre l'avevamo in vista e ci siamo arrivati in 10 min . Ma se eravamo piu' indietro, non so come finiva.

I diesel 1.6/2.0 sono quelli dell'accordo Ford/PSA e e sono motori moderni , affidabili ed abbastanza parchi, anche se non potentissimi. Su un mono volume sconsiglio vivamente il benzina aspirato, perche' la coppia e' troppo bassa per portarsi dietro peso e aerodinamica.

Appennino ligure sopra Sestri Levante OT: si' ci sono belle gite nei dintorni... Google. Risultato della ricerca di immagini per http://www.geocities.com/carlafed/itinerari/pratomollo.gif

Senza contare i meteorologi che van per centraline di rilevamento.....infatti presso mia moglie han preso il Defender 110. OT : ieri al lago di Giacopiane ( e li' d'inverno ci arrivi solo con il fuoristrada ) 200 km/h di vento.

qui pero' mi pare che si parli di produrre in Messico auto sia per il mercato locale sia per gli USA. cosa che VAG fa da decenni, ovviamente producendo auto di caratteristiche diverse per mercati diversi.