defiant
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In quanto a topaggine.. vince di poco Jeri Ryan (Sette di nove) seguita da Jolene Blalock (t'Pol) e poi Terry Farrell -
Ha un cammeo in STIX Insurrezione... visto che è una fan
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"Lo zoo di Talos" è il titolo dell'episodio
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Che triste buttarsi via a 29 anni.. mi stava simpatico... specie nel ruolo di Casanova..
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Sì però una GTA Evoluzione col 3.2 V6 jts anche Holden, un po' di magresse ed il Q2 in edizione limitata farebbe ancora qualcosina...
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No.. ci sono molte persone nella sua situazione..
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No.. sicuramente
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Vecchie alleanze Powertrain? Del resto Fiat può sfruttare quel basamento... è anche moderno e leggero... la versione nota è da 240cv.. ci sarà poi la spinta sulle potenze che dici...
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Guarda che i giochini di aggiungere o tagliare cilindri lo puoi fare coi motori in linea, da 4 a 2, da 4 a 5, da 4 a 3, ma imparentare un 4L col V6 è un po' più complesso...
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Allora, il 2.0 JTB/TJET dovrebbe affiancarsi al 1.8 ... Il 1.8 rimane nelle 4 declinazioni note: 163-190-231-265cv Il 2.0 sostituisce il 1.8 nelle versioni da 231cv sulle auto segm. D, quindi 159 e family, Croma e sullla Delta (che per dimensioni e peso è quasi una D) con una versione da 240cv, mentre 149, Junior e Bravo restano col 1.8... Il 2.0 avrà poi una versione più spinta di oltre 280cv e la possibilità di avere una versione soft se occorre... Sui V6 è chiaro che si faranno massimo 2 cilindrate, non 3... Se mai si usasse un 2.7, automaticamente il 3.0 verrebbe messo da parte. Sono anche il primo a dire che un'auto come la 159, starebbe molto meglio con un 2.7 biturbo da 300cv che con 3.0/3.2 aspirato di medesima potenza...
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Il 1.6 105cv non andrà sulla Punto.. il 120cv sì al posto del 1.9 8v
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Il 4.2 non scompare... dei V6 c'è il 3.5, il 3.0 ed anche qualcosa a livello inferiore (forse solo a livello studio.. Il 2.0 turbo è nelle opzioni da un po'.. idea rispolverata.. da utilizzare siu marchi Fiat e Lancia... però fare una cilindrata a benzina (4 cilindri) in più non è una cosa così expensive..
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Sì.. vero.. però il mercato americano (quello sul quale punta alfa x il futuro) preferisce di gran lunga gli aspirati...
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Un V6 più piccolo è stato anche ipotizzato, però per la natura del nuovo V6 trovo difficile imparentarlo coi 2-4 cilindri in linea turbo.. fare una cilindrata in più costa.. certo che il salto tra il 1.8 ed il 3.0 è abbastanza grande.. una cilindrat ain mezzo ci starebbe pure... Poi l'ipotesi turbo (biturbo) del nuovo V6 è per ora più legata al 3.5..
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Che il 3.0 V6 abbia potenzialità superiori al 3.2 jts in termini di potenza specifica e sportività è indubbio... Però io la penso come ax.. lo step a circa 300cv esordirà su 159 e Brera l'anno prossimo.. il 3.0 lo vedremo su 169. Che non facciano una versione depotenziata più avanti mi sembra improbabile, visto che sul fronte alto di gamma di Fiat e di Lancia se tutto va bene ci sarà necessità..
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La Lamborghini si sta crucchizzando... divevi questo?
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Secondo me si punterà cmq a dare buoni livelli di potenza specifica senza cercare di superare i 100cv/l nele versioni normali per provare a guadagnare di più su guidabilità e consumi (ergo emissioni)
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Sì però il 3.2 da 305cv gira a 7000, mentre questa versione del 3.0 dovrebbe essere a 6750rpm se non sbaglio... Sono il primo a dire che fosse per il 3.2 da 305cv lo devono mettere subito col MY08 e non sul restyling... nonostante la storia Euro5--
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Tra l'altro che rotti in .... quelli della Lancia.. che si trovano la Bruni ora come ora al centro dell'attenzione per la vicenda gollista..
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Il nuovo 3.0 V6 con iniezione diretta e Multiair di cavalli ne dovrebbe avere 290 (x circa 330Nm di coppia) e ci sarà una versione per Fiat e Lancia che dovrebbe essere sui 250cv...
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A parte che mi viene da chiedere dove sta il San Marino... come ha fatto Zapatero ha dire che il Pil pro capite spagnolo è superiore a quello italiano già ora quando hanno il 78% della popolazione itliana ed il 70% del nostro pil?
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boiade... spero che Chiellini non si sia fatto male... senza lui e Legro la difesa fa zottà...
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Sulle videocamere punterei sulle HD com memoria Harddisk, vista la comodità.. Sony bene, ma ci sono vari marchi... l'importante pe rme è che abbia un buon zoom ottico... poi se spendi almeno 500€ puoi trovare roba buona..
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Il 3.2 V6 Busso pesava 182kg, il 3.2 JTS ne pesa 162kg... 20 kg risparmiati sugli ingombri.. perchè cmq il vecchio V6 era in lega leggera... Cmq sono meno di 10cm in lunghezza... saranno 6-7cm.. qualcuno in larghezza e qualcosa pure in altezza..
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Non importante che sia una Ferrari, l'importante è che sia ecologica... Del resto il mercato è falso... permettpnp ad un suv di essere considerato ecologico poichè ibrido...