BuBo
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Ho visto dal tuo profilo che abiti a Bolzano, città bellissima, sei in città o fuori? Io dovrei trasferirmi in Trentino, spero entro un anno.
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La Skoda è ancora quella con il vecchio 1.5 alla luce del nuovo che è uscito nel gruppo, io ne terrei conto tralasciando l'estetica di Suzuki.
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Con un baule del genere va bene come seconda macchina, la mia seconda auto ha un baule di 437 litri e quando sto via più di una settimana vado già in crisi in due persone. Resto convinto che attualmente come rapporto prezzo, prestazioni e spazio a bordo la Corolla SW è imbattibile
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E quindi? Che poi definire la Y un suv ma ormai tutto fa brodo. La CH-R coi sui 4.36 metri costa più di una Tesla 3, a questo punto possiamo paragonarla alla 2008 che misura 4.30 metri. Tutto molto relativo, una Superb plug in ne costa 51 ad esempio
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Chi ha parlato di Y, io mi riferivo alla Model 3. La CH-R dal listino ufficiale parte da 43.700, parlo della PHEV e arriva a 51.900..... Il tuo discorso è logico ma per queste cifre forse conviene di più la Corolla full hybrid
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Prezzi imbarazzanti, con cifre simili si va su Tesla direttamente
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Attendiamo confronto con SF90 e 296😁
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Allargate rispetto a cosa? La prossima volta mi prendo dietro un metro perchè credo facciate tutti cosi per vedere queste "grandissime" differenze. La Trofeo è larga esattamente 1979mm come la Modena. La differenza non è come quella di BMW che di scarichi ne ha due e non 4 come tutte le Grecale, ad esempio. Poi se vogliamo parlare di niente va benissimo.
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Stamattina ho visto in un autogrill vicino a Venezia una Trofeo nera, sinceramente non fosse stato per la scritta sulle fiancate e quegli scarichi di una forma indefinita non l'avrei distinta da una normale 2.0 ibrida. Potevano caratterizzarla di più rispetto alla base. non c'è la stessa differenza che c'è tra una X3 diesel e una X3 M ad esempio.
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