Coaster

cazzo...peccato davvero per il posteriore....è molto bella sotto ogni altro punto di vista...ma proprio non ci siamo, là dietro. ho visto una c30, oggi. peccato che abbiano intrapreso questo corso stilistico per la coda. non c'entra niente, imho, con volvo..

beh, c'è modo e modo di cambiare le carte in tavola. c'è chi lo fa bene, c'è chi propone delle cose come questa qui, sono riusciti a rovinare il rovinabile.. il raccordo tra fiancata e coda è da casa dei mostri. rivoglio quel thread!!!

scusate, sono andato a rileggermi tutte le cose che ha scritto questo fantomatico informatore sull'altro forum in merito a motori e sospensioni. ha detto tutto e il contrario di tutto, dando per certe una quantità di informazioni che ha provveduto a cambiare a distanza di alcuni post. mi ha convinto poco. voto per luque. anzi, come dice l'aspirante ingegnere qui sopra grazie per le piccole lezioni di tecnica..! ciao raga, torno al mio sudato word. finisco la mia paginetta serale sulle prospettive di mercato del multiair. qualcuno ne sa qualcosa?? anzi, luque, ritiro il mio voto per te. piuttosto te lo vendo in cambio di informazioni sul multiair...

grillo è uno che cavalca le onde del momento. sale sul cavallo vincente, e da lì spara le sue bordate, che se qualche volta sono obiettivamente giuste, il più delle volte rivelano un qualunquismo schifoso. mi sa che l'ego del personaggio in questione sia contenuto a fatica nel suo corpo mortale.

250 kg in meno? caspita, non pensavo che la A6 fosse 21 quintali...

ma scherzi????no no, quella lì è un fantasma.

.......

Back in December, Chrysler announced a preliminary agreement with Chery to build a new small car in China for worldwide export. At that time, Chrysler Group CEO Tom LaSorda said the automaker was not considering a production version of the Dodge Hornet concept, but rather it would a Dodge-branded Chery model. Word on the street is that Chrysler is now considering a production version of the Hornet, because of quality concerns of Chery vehicles. in dicembre, chrysler annunciò un accordo preliminare con chery per costruire una nuova piccola auto da produrre in cina e destinata all'export. in quel periodo, tom lasorda disse che chrysler non stava considerando di industrializzare il concept hornet, preferendo puntare su di un modello chery da marchiare dodge. le voci di corridoio dicono che chrysler sta considerando piuttosto di produrre la hornet, date questioni relative alla qualità dei modelli chery. io a spanne la tradurrei così....il senso è che hanno deciso di non rimarchiare un modello chery, preferendo costrure la hornet, perchè la qualità dei modelli cinesi era evidentemente carente....

nella prima foto c'è un fantasma.

parlano in maniera generica di questioni di qualità. ovverosia, prima pensavano di mettere il proprio brand su di un modello chery, poi hanno invece deciso di produrre la hornet stessa a causa dei "quality concerns" del modello chery..a prima vista non mi pare si riferisca in particolare a uno degli aspetti che hai citato..

hai controllato in autoscout24?

le carichi su imageshack.us poi copi un link dei molti che vengono proposti, ora non ricordo bene quale, e lo posti qui, in mezzo alla tag .. forse bisognerebbe aprire una sezione apposita, sempre che non ci sia già, cosa che adesso non saprei....

il 1.6 è un motore robusto e non ha problemi con il gpl..se non hai particolari esigenze di mobilità è un buon mezzo..che versione prendi?

......a cazzzarooooo!!!!!

ehehehhhahahheh.....faantasticooooo!!!!

secondo me il 3.2 resta così. semmai comprano qualche altro 3.6, e in quanto al 2.0 hanno sempre detto che vogliono vendere più motori agli avversari. anche all'investor days, FPT vuole ampliare di molto il portafoglio clienti non-captive, ovvero coloro che comperano solo il motore, e lo stesso marchionne ha detto che tenteranno di capitalizzare i propri punti di forza, però come licenza e non condividendo proprietà come adesso con i mj. quindi, aspettiamoci di vedere i motori fiat su quanti più modelli di concorrenti possibili..

vero! i sedili sono stupendi!

secondo me il wall street ha interpretato male. hanno ricapitalizzato per ottenere l'investment grade, non per vendere. hanno già il titolo ai massimi, in questi casi servono delle scosse, e una ricapitalizzazione è il minimo per fare migliorare le previsioni delle agenzie oltre alle attuali.

170 mila km sono davvero tanti. forse 1500 euro di meno, secondo me. te la dà anche a quei soldi, voglio vedere quanti ne trova che se la prendono. specie se già ti imbroglia sui cavalli.

beh, una volta che metti le tue azioni del mercato, a meno che non le vendi tutti a ifil, ci sono sicuramente degli investitori esteri interessati. la proprietà sarebbe PARZIALMENTE italiana in tutti i casi tranne che nel 100% di azioni di proprietà della famiglia o di italiani. quanto questo sia parziale, lo decide il mercato, ma è ovvio che le azioni le mettono sul mercato per venderle a qualcuno, mica per fare i fighi...

a meno che.........

mi pare che tutto ciò sia molto più logico. uff, mi è sempre sembrato molto strano. comunque stiamo a vedere...

esatto. anche il mercato azionario americano, se c'è tutta questa attesa per alfa, potrebbe essere un obiettivo.

appunto per tutto quello che è successo nel volgere di nemmeno un lustro, mi pare che la vendita mi sa di bufala. ammesso che ci sia un compratore. se volevano vendere, avrebbero dovuto farlo prima di tutto l'ambaradan successivo. prima che gli azionisti vedessero dei dividendi. prima dell'investment grade. ma soprattutto, quando il gruppo fiat era davvero grande, e anche senza auto avrebbe avuto moltissime cose da gestire. si è venduto un pò troppo, per pensare che si voglia ritornare a questa prospettiva.