Coaster

o se andrà, minimo prenderà un virus o ti hackerano lo stereo:lol:

portassero il tjet gpl sulla puntozza........

io non ti so consigliare perchè non ne prenderei nemmeno una di quelle che tu indichi come papabili. forse mazda, ma con il 1.6 hdi. 207 l'ho guidata un bel pò con il 1.6 90cv. che dire, il motore c'è... è l'auto che manca. come ho già detto qualche volta:Dnel suo segmento è la peggiore dal punto di vista della guida, imho. mai salito su un barcone di simili proporzioni. mai avuto la sensazione così netta di mancanza di feeling con l'auto. e non è nemmeno che consumi così poco, siamo esattamente nelle medie del segmento.. vabbè che in quel segmento consumano quasi tutte uguale tranne la jazz di alcuni utenti e altri no:D:§:

corsa 1.2 è davvero un chiodo infinito. ma non per scherzo.

io da possessore di auto con un propulsore pensato principalmente per il metano posso dire che ho dovuto ricredermi di molto sulla considerazione che avevo di questo carburante... dal punto di vista prestazionale in primis, sull'economia di gestione in secundis. (solo questo fine settimana, viaggio di 260km autostrada e extraurbano media complessiva 3,6kg/100km...neanche 3 euro per 100km). credo sia una questione di massa critica e di interessi in gioco, ma a mio modesto parere la chiave per una mobilità di breve-medio termine più ecologica ed efficiente a costi addizionali per l'utente contenuti (nulli in caso di incentivazione) ce l'ho sotto il sedere attualmente.

ce la farà la C3 ad affrontare il duro inverno ed il disgelo?

mah, mi basavo più che altro sui dati delle prove delle varie riviste che si sono interessate al gippielle. più verso il 25% che verso il 10%..

ci sono diversi casi di utenti che hanno trasformato la propria jazz (anche jazz II) a gpl, e generalmente si leggono sempre opinioni molto positive dai rispettivi proprietari. imho con una regolare manutenzione delle punterie/valvole (soprattutto scarico) e un impianto moderno che gestisca microiniezioni di benzina periodiche si può andare più che tranquilli. riguardo al metano non credo esistano ancora impianti aftermarket omologati per Euro5, credo però sia più una questione burocratica che altro. riguardo ai problemi con il conce, ovviamente devi contare sulla garanzia contrattuale del fornitore dell'impianto a copertura di quella della casa decaduta sulle parti interessate.. ma partirei purtroppo dal presupposto che problemi con il conce ce li può avere chiunque, con qualsiasi auto, per qualsiasi motivo, visto il livello medio dei concessionari in italia.

....anche di più. direi più che altro un buon 25%.

ma vuoi vedere se prima o poi indoviniamo quale auto ti piace?

guarda, secondo me non hai detto nulla di particolarmente fondato. in ogni caso dipende imho tutto dal tuo budget di spesa. golf è fatta senza dubbio molto bene, di certo meglio di bravo. e ne paghi il sovrapprezzo. se io fossi nella tua situazione e potessi arrivare senza problemi a 17mila euro andrei di golf.

con un pò di trattativa fai scendere un pò il prezzo o ci fai includere il passaggio di proprietà, e se l'auto è stata tenuta bene secondo me è un buon affare se vuoi rimanere sul diesel.

beh una panda 1.3 diesel con 70 cv e una polo 1.4 benzina con 75 è vero che sono una segmento A e una B, ma alla fin fine non è così irrealistico come confronto..

.....e se ne facessi 20k ?

Beh si vede che hanno estrema convenienza a vendere Landi.. Romano fa degli ottimi impianti, non c'entra nulla con Landi e oggi come oggi la posizione di leadership di Landi non è più così scolpita nella roccia. OMVL è un'azienda delle mie parti e fa ottime cose, al pari di Lovato che a mio parere sono alternative validissime alla più fashion:) Landi o Brc.

sticazzi che prezzi.

quindi quanto l'hai pagata e che sconto rispetto al listino?

quanti km? e le altre come son messe?

....tu la gaseresti la tua jazz?

però io con una prima classe e una panda 1.3 diesel pago poco più di quanto paga mia madre di assicurazione/bollo per la sua polo 1.4 benzina, quindi diciamo che diesel = assicurazione/bollo più cari non è un dato davvero sensibile per la scelta. forse dipende dalla categoria dell'auto, forse su grosse berline è differente, ma almeno nel caso di utilitarie che è poi il mio caso la scelta benza - gasolio è indifferente. prezzo d'acquisto maggiore è vero, ma in epoca di grandi sconti e di concorrenza interna tra versioni a gpl sempre più richieste e versioni a gasolio di cui si deve comunque assicurare un volume c'è spazio per spuntare ottimi prezzi. riguardo ai costi di manutenzione, sarà che i ricambi VW sono cari come il fuoco (da anni non faccio più tagliandi in concessionario ma solo da officine autorizzate) anche per quel che riguarda il pezzo non marchiato (giustamente ci si può permettere di stare alti), morale della favola per la panda diesel ho pagato il tagliando dei 60mila km 170 euro, il tagliando annuale della polo fatto in maggio una ventina di euro in meno. ovviamente in conce ufficiale i costi e i divari sarebbero ben più alti. ultima cosa, a chi dice che 18.000 km farebbero preferire un benzina ( e lasciar perdere anche un gpl) rispondo con due conti: 18000 con una percorrenza media per litro di utilitaria a benzina diciamo 15km/l nel tipo di percorso della nostra amica e benzina a 1.25 (quindi dato ottimistico) costano 1500 euro. 18000 km con una percorrenza media per litro di utilitaria a gasolio diciamo 18km/l nel tipo di percorso della nostra amica e gasolio a 1.15 (quindi dato sempre ottimistico) costano 1150 euro. sono 350 euro risparmiati all'anno. se il prezzo di acquisto della versione a gasolio è sufficientemente vicino a quello della versione benzina al netto degli sconti è tutt'altro che una cattiva idea rivolgersi al gasolio.

io andrei di zafirona.. tra l'altro dovresti riuscire a spuntare ottimi prezzi.