Graziano68dt

Stellantis all'indotto di Mirafiori: "Venite in Algeria" (dove un operaio guadagna 130 euro)

Il problema è che nasce troppo povera per un uso privato. Non puoi metterci pack/accessori, quindi niente cerchi in lega, tablet, divanetto posteriore sdoppiato ecc... Veramente troppo limitante, a meno di non volere un'auto da battaglia.

Non è niente male, avevo visto le prove di motor1 e si paventavano consumi molto più alti delle tue medie...

Che è quello che più o meno si è sempre fatto con S.M ai tempi di FCA. Chiedetevi come mai le gamme FCA US non venivano mai aggiornate costantemente. Arriviamo al 2026 che hanno ancora modelli basati sulla piattaforma Daimler Chrysler LX(es. Durango). Altri carmaker che hanno lasciato così tanto a lungo lo stesso progetto in gamma nel portfolio non ne esistono...

Io ancora devo capire perchè a parità di dotazione quasi mi costa meno la Ypsilon che non la Grande Panda, nonostante per posizionamento dei brand Stellantis, Lancia>>Fiat. Provate a fare una comparazione tra la Ypsilon base e la G.Panda Icon, oppure tra la Ypsilon Lx contro la G.Panda la Prima. Se una persona imparziale si mettesse a valutare l'offerta di entrambe le vetture, quasi riuscirebbe a dedurre che le due auto hanno lo stesso posizionamento.

Quoto, soprattutto ora che gli hanno cacciato un aumento secco a listino di 1000 euro sul 1.2 mhev. Secondo me gli serve una rimodulazione degli allestimenti(l'Icon dovrebbe diventare la Pop, il nuovo allestimento Icon dovrebbe arricchirsi di uno dei pack tech/style(quindi cerchi in lega, bracciolo, divanetto posteriore sdoppiato 60/40 ecc...), e la Prima dovrebbe avere qualche chicca in più come il tettuccio apribile). Ad oggi con i 20k a listino della POP porti a casa una 1.2 mhev che c'ha di serie solo il cambio automatico che la rende mhev, troppo poco.

Avevate dubbi?Sarò molto difficile tenere in piedi AR dignitosamente, figuriamoci Lancia. Per non parlare poi del destino di DS, che è legato mani e piedi a Lancia. Le priorità sono altre.

Stellantis licenzia in Polonia: a rischio fino a 700 posti a Tychy per il calo della domanda su Jeep e Alfa Romeo Non me l'aspettavo, era l'unico polo exFCA che si era salvato dalle scimitarre del portoghese grazie all'Avenger. Opel produrrà in Algeria per servire Nord Africa e Medio Oriente

Boh, giusto ora inizio a vederle in consegna, secondo me tutti i casini produttivi del sito serbo hanno azzoppato il lancio del modello.

Stellantis avvia produzione della Grande Panda a benzina in Serbia. Alzerà le vendite Fiat, ma complica il nodo delle emissioni Ue 25 macchine al giorno non sono un po' poche?Anche solo come Ramp-up?

Si sono accorti che 1.200 vetture vendute al mese, per una Fiat di segmento B nel suo primo mercato europeo sono un po' poche?Alleluia...

Ma che senso ha? Fanno poche migliaia di pezzi venduti all'anno ora, figuriamoci a metà del 2027 quando si sentirà odore di quelle nuove. Chi vuole una Giorgio è meglio che si sbrighi, anche se di tempo ne hanno già avuto parecchio...

Fiat Fastback 2026: ecco come sarà Quanto ci andiamo vicini secondo voi?