Graziano68dt
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Attualmente
Visualizza la discussione: Lancia Ypsilon 2024
Tutti i contenuti di Graziano68dt
-
-
-
E' un po' in tutte le realtà che sta andando così, introdotto lo smartworking post covid, ora lo tolgono per incentivare le uscite. OT ma non troppo Per me siamo ai ferri molto molto corti nei settori terziari del lavoro privato, troppi incentivi agli esuberi e pochi posti di lavoro posti creati. Alla lunga il sistema lavorativo attuale salta, è inevitabile.
-
Audi sta cassando l'A8, e per me BMW/Mercedes nel segmento F non andranno avanti in UE(forse negli USA con dei MegaCrossoverazzi improponibili per le nostre strade). Il punto però non è il segmento F, il punto è che Maserati meccanicamente sinergizza(in parte) solo con Alfa, altrimenti dovrebbe sinergizzare con Ferrari(ma sarebbero numeri ancora più bassi). Mi dispiace ma se Maserati rimane in Stellantis, dal coma in cui è caduta dopo il covid non ne esce.
-
-
Che poi Honda fino al 2012 aveva la RC213V 800, se tanto mi dà tanto, la base evolutiva potrebbe essere quella e non l'attuale RC213V 1000...
-
Di sicuro non puoi pensare che 14 marchi tirino dritto di soli 3/4 cilindri puretech, ponti torcenti e 80% di lamierati/componentistiche in comune dal segmento B al segmento D/E. E comunque dopo aver pensato ad AR/Maserati, credo che qualcosa possa bollire nel calderone pure per i brand exPSA/FGA(Citroen,Peugeot,Opel,Fiat, Lancia), generaliste o poco più dalle future sinergie meccaniche cinesi(leapmotor se andrà bene, altrimenti altro gruppo indo/cinese per fare piazza pulita).
-
Rivista per la seconda volta durante il mio( ormai solito) giro di consultazioni/preventivi, devo dire che hanno presentato un'auto stilisticamente moderna e azzeccata. L'unica pecca è che dentro secondo me non è grandissima in relazione alle dimensioni esterne(è parecchio larga/alta), però mi dà l'idea che ci si possa viaggiare abbastanza bene(in 4+bagagli). Detto questo, con la benzina prossima ad 1.9 euro litro, nell'immediato futuro non la vedo bene per auto dotate di motori che consumino<20 km/l, ergo segnatevi questa mia premonizione, nei prossimi due anni ci sarà un forte ritorno verso le hatchback medio/piccole(yaris, ypsilon, corsa, 208/308, corolla ecc...) e relativo calo per auto come queste.
-
Non mi limiterò a mettere like a tutti, però era una cosa prevista da quando è stata effettuata la fusione FCA/PSA. Il polo di lusso stellantis, dalla nascita, è Alfa/DS/Lancia, e Maserati potrebbe sinergizzare solo con l'alta gamma AR(giulia/stelvio), ergo pochi numeri di vendite all'anno. E' inevitabile quindi che se si vuole dare un futuro commerciale al brand, sia necessaria la cessione ad un gruppo che possa avere interessi nel darglielo a livello commerciale(non certo 5-7 mila auto l'anno...). Comunque non mi stupirei se nel pacchetto ci finisca pure AR e qualche stabilimento IT come Cassino/Grugliasco...
-
Posto qui nell'attesa che riapra il thread "Fiat -> FCA -> Stellantis - Filosofia su una holding multinazionale", I motori francesi fanno flop, Stellantis si affida all’Italia: i FireFly sostituiranno i PureTech Vorrei sapere se c'è una fallacia nella logica di questi articoli. Credo che abbiano fatto 2+2 con questi articoli pubblicati ieri tratti dall'intervista di Favey, ovvero che l'ammissione delle criticità dei motori exPSA possa portare alla loro futura sostituzione in favore dei motori exFCA, visto che alcuni GSE stanno per ricevere la certificazione Euro 7. Secondo me non credo, ma vorrei sperare...
-
-
-
Sul costa secondo me è abbastanza opinionabile, una Ypsilon Mhev a parità di dotazione con G.Panda di sti tempi potrebbe costare pure qualcosa in meno. Ho sottomano un preventivo di una Ypsilon 1.2 mhev base con vernice met. a 20900 euro su strada senza finanziamento/permuta... E la Ypsilon anche base, è ben più rifinita della G.Panda Base/Icon senza pack/accessori particolari.
-
-
-
-
A chi diceva che la Junior non serviva... Da vedere se la Junior gli avrà dato quel boost in termini di fatturato/utili per finanziarie un rifacimento serio della gamma...
-
Non sono d'accordo sullo stile, perchè tutt'ora ha molta personalità e una linea gradevole a 360°. Semmai un terzo MY/Restyiling potrebbe aver senso per allinearla allo stile delle ultimissime Peugeto come la 308 restyiling, e magari tentare di portare qualcosa di nuovo negli interni che sono rimasti intatti dal 2019... Per l'abitabilità posteriore invece concordo, ma tolta la Clio e la Fabia(che però sono più lunghe della 208) in poche eccellono sotto questo punto di vista.
-
-
-
Questo potrebbe essere un enorme guaio per Ducati, sia nell'immediato che per i prossimi anni.
-
-
Oppure c'è l'Avenger che sta compensando e saturando Tichy al posto di Junior/600(cosa ancora più probabile). Comunque tenente conto di una cosa, oggi è il 28/02, ad oggi il dealer non mi ha confermato promo in corso sull'ordinazione di 600/Junior, cosa che però lunedì prossimo potrebbe cambiare. Mentre per Ypsilon la promo del mese corrente è tutt'ora in corso.
-
-
Infatti sono stupito, la Ypsilon contrariamente a 600 e Junior(perchè ho chiesto anche di loro) è a buon mercato. 600 senza promozioni speciali, ad oggi 28/02, in versione 1.2 base, viene fatta e finita sui 23500 euro. Junior non riuscirei a prenderla a meno di 29k... Sono quasi 10k in più di Ypsilon per avere la versione crossover, è un delta di prezzo troppo alto da coprire. L'ho anche paragonata ad una Yarizo base, sempre MY26 su ordinazione, quest'ultima viene fatta e finita 21500 euro...
![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)